BMW 118, 2009 г.в.
BMW 118, 2009 г.в.

BMW 118, 2009 г.в.

$ 9 200
7 948
243 248 грн
Купить в рассрочку
11 587 грн/мес
225 тис.км.
Владелец
Николаев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 20.10.2021
ID авто: 46099881
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Белый
Дата публікації 20.10.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВЕ3530ЕК
Марка Bmw
Модель 118d
Указано владельцем 118
Год выпуска 2009 р.
Цвет Білий
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
12.08.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WBAUD710х0Pхххх64
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Подушка безопасности (Airbag) • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Климат-контроль • Кондиционер • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Электростеклоподъемники • Запуск/остановка двигателя кнопкой • Парктроники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • MP3 • магнитола

Комментарий продавца

Отличный автомобиль в хорошем состоянии, в родной краске и оригинальным пробегом. Пригнан с Германии, растаможен и поставлен на учёт. Возможен обмен на авто с АКПП ПРОСЬБА!!! Не предлагать авто после ДТП и из США!!!!!!!!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(13 отзывов)
Montana34
5/5

Авто покупался для супруги. Для набора опыта ей изначально был куплен Opel Corsa, после 3 месяцев владения был продан. Ничего плохо про Opel не сказать не могу, хорошая машина в своем классе. Пересмотрели очень много различных авто, в итоге остановились на: Opel astra (180 л.с.) - не едет на сввои 180 лошадей, Civik - скептически отношусь к японцам, Kia cerato koup - красивая машина, но кореец..., passat cc - чуть не соблазнился (большая скидка), однако побоялся иметь дело с DSG, BMW 118I - динамика и управляемость полный восторг, но ценник! В итоге было принято решение продать и мой авто (ВАЗ 2113) и покупать BMW 118i (170 л.с.). По комплектации и стоимости: цена - 1170 т.р ( цена по прайсу 1250 т.р., сделали скидку - приятно), что входит в цену, помимо стандартной компленктации: задний паркторник, мультируль, монитор с i-drive, биксенон, 2-зонный климат, датчик дождя и света.Несколько слов об эксплуатации. Динамика на высоте: моторчик 1,6л с twin turbo выдает 170 л.с., что разгоняет достаточно тяжелый авто (более 1,4 т) всего за 7.5 с. Управляемость фантастиечкая - хочется часами катаься по городу, искать новые повороты и заныривать в них. При рулении данного авто улыбка самопроизвольно натягивается на лицо! Отделных слов стоят спорт седла - огромное количествво регулировок!Автоматическая коробка - тоже отдельная песня, коробка 8-ступенчатая, передачи щелкает молниеносно, никакой задержки или тупизма! Средний расход (90% по городу) составил 12,4 л, что приемлимо.Минусы.Штатная резина ранфлэт - очень жесткая, зато не боится проколов (при вырванном куске резины размером со спичечную коробку спокойно доехал до шиномонтажки).Штатная музыка - ужас, такого не ожидал, даже не знаю с чем сравнить!Низкий клиренс, но это расплата за отличные ездовые качества.Дополнительно замечу, что задний привод зимой не помеха, системы курсовой устойчивости работает на 5. Лопатой ни разу за зиму не орудовал.Технических проблем за время эксплуатации не испытал, своего выбора менять не стал бы. Никому своего мнения не навязываю, можете покупать "лучшие" машины за эти же деньги

Stakats
4.8/5

Добрый день!Долго не доходили руки написать отзыв...До этого год владел kia ceed sw, но после небольшого дтп (виноват сам) начали возникать мысли о смене авто. Прочитав отзыв Ярослава про копейку (http://my.auto.ru/review/4020720/), вдохновившись, решили с женой заехать посмотреть авто. Все понравилось. На следующий день было решено сделать тест-драйв. Копейка влюбила еще больше, особенно понравились спорт сиденья. Ну и заключительный аккорд - между визитами в салон катались на картах и те ощущения скорости надолго запомнились, захотелось такого драйва постоянно. В итоге купили 118 с самым необходимым набором опций: ксенон, климат, спорт сиденья, диски. От первых мыслей до покупки авто прошло 5 дней, хотя я очень прагматичный человек. Вот так бывает :))Теперь по пунктам:Эргономика.1. Очень удобная, практически лежачая посадка. В спорт сиденьях ты расслабляешься, при этом в поворотах боковая поддержка реально помогает. 2. Первое время долго не мог привыкнуть к ручке двери со стороны салона - она очень близко расположена к петлям (относительно всей длины двери, не забывайте у меня 3-х дверка) и для закрытия приходится прикладывать достаточное усилие. 3. Руль маленький, из-за чего первое время было сложности с настройкой сиденья,т.к. обод руля закрывал панельприборов. Сейчас все ок.4. Много ниш для мелочей в салоне и больше всего понравились ниши в дверях - большие, широкие. С моей стороны помещается - блак страховки и еще пара бумаг, "огородные перчатки", влажные салфетки, очки в футляре. В багажнике не хватает места под фальш полом - вожу все необходимое в "карманах" по сторонам.5. Элементы управления. Все ок, интуитивно понятно. Надежность.На текущий день проехал 13000 тысяч, о надежности говорить рано, на след. неделе еду на первое то. За полгода нареканий нет, авто немецкой сборки.Вместимость салона и багажника.Т.к. мой рост 174, за мной остается много места и пассажир среднего роста размещается без проблем, со свободными ногами. Отчасти из-за этого был сделан выбор в сторону копейки. Будь мой рост от 180, за мной было бы тесно. Хотя 95% времени езжу один или с женой. Багажника для города достаточно, всегда можно сложить задний ряд сидений. Рекорды не ставил:) Нужен большой багажник - берите универсал, все остальное ни в какое сравнение не идет если честно. Расход бензина.Лью 95 на Газпроме. Расход по трассе 120-130 без резких ускорений - 7,1 л., 160 с ускорениями в пол - 9,5-10 л., по городу в среднем выходит 11 литров, но это 30% активного вождения. Зимой думаю расход будет в районе 10, т.к. хоть и холодно, но на педаль буду давить меньше. У 2-х литрового сида на механике в городе был такой же расход.Коробка передач.Отлично! Быстро и незаметно переключаютя скорости, есть небольшой толкок с 1 на 2 (у всех так), в остальном Вы не сможете заметить перключений. Мне кажется автомат таким и должен быть, в отличие от 4-х ступенчатых тугодумов, до сих устанавливаемых на ряд авто. Режимы eco pro, comfort и sport.У авто есть 3 режима, в зависимости от них меняется скорость переключений передач и отзывчивость педали. На эко про после полного утопления педали в пол авто рванет секунды через 2 (но очень удобно в пробках в режиме "тошним"). Sport - переключения передач происходит на 5 тысячах, любое нажатие педали сразу передается. Comfort посередине. Режимами пользуюсь постоянно, на трассе предпочитаю comfort для снижения расхода, в городе можно и на sport под настроение прокатиться. Управляемость.Только попробовав задний привод, поймете его преимущество перед передним. У вас всегда "чистый" руль без виьраций от ускорения/торможения. У вас отчетливое ощущение, что машину именно толкают сзади, а не она тянется вперед. И конечно, Вы можете входить в повороты на любой разумной скорости, не боясь сноса колес, т.к. системы стабилизации и зп исправят ситуацию. Но лучше не отключать - развернет при повороте только так, проверено. Резкие перестрояния на скорости тоже без проблем. В целом советую попробовать, словами сложно описать ощущенияХаризма.Задний привод (единственный среди одноклассников) и длинный копот делают свое дело. Авто среди потока авто выделяется.Подвеска.Мягче, чем на предудыщей e серии bmw. Кренов стало разумно больше, но и комфорт добавился. Для трассы авто не подходит - массы все-таки немного, на стыках мостов авто подбрасывает. Пробить подвеску сложно, всегда есть небольшой запас.Динамика.Оставил самое вкусное напоследок. Именно из-за динамики был сделан выбор авто, т.к. opel astra gtc красивее, focus дешевле, golf богаче в комплектации и т.д.. но ни один из этих авто не может похвастаться задним приводом, схожей динамикой (golf gti будет дороже) и управляемостью. Пройдя обкатку в 2 тысячи, начал ездить. Запас мощности это прежде всего комфорт на дороге - для совершения обгона или перестрояния не нужно потеть, затыкать уши от 6 тысяч оборотов двигателя. На 140 км/ч обороты двигателя в районе 2 то, при 100 стрелка держитеся в районе 1,5 т.оборотов. Даже в спокойном режима вы объезжаете 95% потока, при этом обгоны в удовольствие. Динамики хватает до 140 км/ч, дальше маленький объем двигателя дает о себе знать. На киевке разгонялся до 200, набирает уверенно. ИтогоЕсли нужен городской авто, то это прекрасный компромисс отличной динамики, небольшого расхода, низкого транспортного налога и хорошей управляемости. Авто требует немного денег (надеюсь так будет и дальше) и по многочисленным отзывам и личным ощущениям достаточно надежный, детских болезней не много. Жду Ваших комментариев, неосвещенные в отзыве вопросы буду дописывать.Всем спасибо.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 118 2015
BMW 118

BMW 118 – 5-дверный 4-местный хэтчбек, который впервые был представлен публике в 2004 году. Автомобиль принадлежит к гольф-классу и оснащается задним приводом. В процессе эволюции бренда, «баварец» стал еще более  технологическ...

Читать как мы тестировали БМВ 118