BMW 120, 2007 г.в.
BMW 120, 2007 г.в.

BMW 120, 2007 г.в.

$ 7 002
6 000
187 583 грн
Купить в рассрочку
9 274 грн/мес
178 тис.км.
Автодилер
Одесса
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 13.07.2021
ID авто: 44024931
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Серый
Дата публікації 13.07.2021

Комментарий продавца

2.0.AVTOMAT.полная комплектація.машіна в отличном состоянии, вложений не требует ніяких, повністю обслужена, замінені всі росходнікі, нова гума, новий акумулятор, всі рідини заменени.машіна в аваріях участь не брала, все родное.салон авто у відмінному стані без поврежденій.очень терміновий продаж, одеська реєстрація, машина від господаря, машину продаємо з повним переоформленням на нового власника, машиною будете дуже задоволені, дуже економна, спритна, міська, сімейна машина Лакофарбове покриття Як нове Оригінальне лакофарбове покриття, без слідів користування та підфарбовувань Технічний стан Повністю непошкоджене Пошкодження або раніше відремонтовані пошкодження відсутні Стан Гаражне зберігання • Індивідуальна комплектація Безпека Центральний замок • Подушка безпеки (Airbag) • ABS • Іммобілайзер • Сигналізація • ABD • Галогенні фари • Замок на КПП • Сервокермо Комфорт Підсилювач керма • Електросклопiдйомники • Бортовий компютер • Клiмат ко
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(7 отзывов)
id2822185
4.7/5

Итак, прошло 8 месяцев с момента, когда я купил себе эту красотку. Как и обещал, выкладываю второй отзыв - все равно кроме меня о них никто не пишет :) За качество фото не ругайте, какие есть ))На текущий момент пробег машинки достиг 22250 км, из них 7000 - моих. Крайний выезд без крыши состоялся - внимание! - 5 декабря!!!!Причиной тому теплая погода - у нас в Астрахани было +8 с солнцем - и свежепоставленный ветровой экран. Кстати, вещь, пожалуй, самая полезная, какую только можно придумать для кабриолета. Сезон продлевает месяца на 2 как минимум. При поднятых стеклах и установленном экране в салоне нет ветра ВООБЩЕ, ни на какой скорости. ТОлько волосы на макушке слегка теребит. В остальном ощущение - как в закрытой машине, только над головой - чистое небо )) После получаса катания подруга попросила убавить печку - жарко стало ))Ну, хватит лирики, постараюсь по существу дополнить мой первый (сразу после покупки) отзыв. Хотя дополнить-то его особо нечем...За прошедшие 8 месяцев и 7000 км в машине ничего не сломалось. Подвеска не застучала, масло не потекло, ничего не отвалилось. Тьфу-тьфу-тьфу )) Хотел поменять шины Runflat на обычные, да передумал. Конечно, при попадании колеса в яму вся машина звенит от удара, и это неприятно, но! Уже в первый месяц я стал виртуозом по объезду ям, благо все дороги в городе знаю наизусть )) А вот то, что ни один диск за это время не повредился, учитывая качество наших дорог - это ее несомненный плюс. Как и то, что с пробитым колесом не надо ковыряться. Да и безопаснее она на трассе. К тому же, если уж упираться в вопрос ее жесткости, ну где вы вообще видели летнюю резину размера 225/45 R17, которую можно было бы с чистой душой назвать мягкой? Она в природе существует? Сомневаюсь. А плюсов у runflat все же больше. Кстати, шиномонтажки вполне с ней справляются, хоть и матерятся ))По вопросам эксплуатации. Пока никакие жидкости не менял вообще (масло было поменяно первым хозяином, до следущей замены еще 5-7 тыс.км.). Бензин заливаю 98-ой - ну просто потому, что хочется. Хотя, честно говоря, по поведению машины не заметил никаких отличий при переходе с 95-го. По волнующему огромное количество людей вопросу "А как на ней зимой ездить?". А нормально. Сегодня -5, крышу закрыл и едешь, как в купе. Ехал до 140 км/ч, ветер снаружи шумит, в салоне - тепло и комфортно. Вообще никаких отличий по климату от обычных машин не заметил. Климат работает бесшумно на всех скоростях, кроме близких к предельной. Справляется отлично. Без крыши можно комфортно ездить до +5 примерно, вообще не ощущается холод (с поднятыми стеклами, установленным ветрозащитным экраном и включенным климатом). С закрытой крышей, думается мне, вообще при любой температуре будет нормально. Она же здесь 3-слойная, с утеплением. Так что не парьтесь, машина для любого сезона ))Рискую повториться, но надо написать о ездовых качествах. С этой машиной я полюбил повороты )) Она в них буквально вкручивается, когда притапливаешь газ. ПОдвеска плотная и упругая, но абсолютно не жесткая (жесткая только резина), едет мягче, чем тройка БМВ, как ни странно. Управляемость просто офигенская, крен в поворотах минимальный, но за руль приходится цепляться, чтобы из сиденья не выскользнуть )) Кожаная обивка достаточно скользкая. Да, и спортивные сиденья с бОльшей боковой поддержкой тут были бы нелишними. Но в моей комплектации их, к сожалению, нет. Что не особо омрачает мои впечатления ))Рулевое управление - идеальное, наверно. Руль достаточно тяжелый, не для девочек. В руках сидит идеально. На скорости, как и положено, становится еще тяжелее. Ощущение связи между рулем и колесами очень четкое. На трассе локти удобно ложатся на подлокотники, одной рукой можно слегка придерживать руль снизу - очень расслабленная и комфортная поза.Посадка - низкая. На сиденье плюхаешься с размаху, для выхода нужно приложить усилие - это не джип. Зато сидишь как влитой. Полулежачая посадка, нога в ботинке идеально ложится на подставку, а другая - так же идеально на педаль газа (в кедах без каблука ощущения не столь комфортные). Как будто инженеры просчитали даже эти мелочи. В самом деле, когда правая нога свободно, абсолютно без нажатия или оттягивания лежит на газе, машина плавно набирает скорость до 130-140 км/ч, а потом эта скорость становится постоянной. Чтобы ее превысить, нужно уже надавить на педаль. ДУмаете, это случайно? Вряд ли. В Европе, насколько я знаю, на большинстве дорог (кроме автобанов) разрешенная скорость как раз 130 км/ч. Круиз-контроль становится не нужен ))Хотя он есть, и очень удобен для поддержания нужной скорости. Только если она меньше 130 км/ч, то ногу придется либо снимать с педали и ставить на пол, либо слегка оттягивать носок на себя. Для меня 130 на трассе - самое то.Что еще написать - даже не знаю, и так уже много накатал )) Да, за светлой кожей нужен уход. Но не обременительный. Я 2 раза за сезон протираю качественной пропиткой, и кожа как новая. То же самое касается пластика. Не стоит экономить на автокосметике. Вопрос пыли. Многие боятся, что в кабриолете она будет накапливаться бешеными темпами. Справедливости ради надо сказать, что она и в закрытых машинах в нашем городе накапливается очень быстро. Да, в кабрике быстрее. Но не намного. Я обычно быстро протираю панели, стоя на светофоре. Раза 2 в неделю. Обременительно? Нормальному человеку - нет.Что мечталось бы улучшить.......Плавность хода. Очень жесткая резина все-таки портит впечатление, но плюсов у нее все же больше, чем минусов, поэтому оставляю все так, как есть. Двигатель. Его вполне достаточно для повседневной езды. Чтобы обогнать на трассе грузовик, надо только утопить педаль в пол, машина рвется в бой сразу же, с 90 до 120 набор скорости за считанные секунды. Но иногда все же мечтается - а вот если бы она была 135-ой, с 306 л.с..... Но реалии таковы: налогов платить в 4 раза больше, за бензин и масло в 1,5 раза больше, подвеска у 135-й спортивная и очень жесткая, а самое главное - ну где у нас в Астрахани гонять? Успеешь только до 80 со светофора разогнаться, как уже тормозить - или лежачий полицейский, или ямы, или переход, или следующий светофор. Так чего ради эти лишние расходы?Да, и остается все же вопрос звука. С открытой крышей он практически неактуален - так любая аудиосистема звучать не будет, а вот в редкие поездки с закрытой крышей все же чувствуется, что качество звука... ну не как на хундаях, конечно, но и от идеала далеко. А голову менять на нештатную ой как не хочется.... ОЧень нравится звук глушителя. С открытой крышей он прекрасно слышен, а двигатель - только на высоких оборотах. С закрытой глушитель теряется. С открытой крышей предельная скорость, на которой ветер не превращается в грохот - 140 км/ч. С закрытой на 140 можно спокойно разговаривать вполголоса. Шумоизоляция на высоте. Вот и все, думаю. Спасибо за внимание, если вы дочитали до этих строк ))) Стоит ли говорить, что в эту машину я до сих пор влюблен....

yanewreg
3.7/5

машина куплена была БУ за половину стоимости новой когда ей было 7 месяцев от роду и пробега было 8600.почему продавал владелец? узнал потом. сначала была диагностика, которая сказала что машина в идеальном состоянии.купил. через неделю понял почему продали. при резком нажатии на газ машина либо а) глохла либо б)икала, дергалась, и стартовала с большой задержкой.поехал в Наука авто. подключили сканер. сказали что все работает. предложил прокатится и проверить как именно все в порядке. отказались сказали что я выдумываю. поехал в "Service PRO", покачали головами перепрошили машину, поменяли свечи. Обошлось кстати в 18 000 рублей. Проблема осталась. поехал в Сиан. Подключили сканер сказали что все хорошо. Предложил прокатится. Сказали что да, проблема есть но что это они не знают. поехал к официалу продавшему машину. автодом. там вообще послали и сильно, сказав что неисправности не обнаружено, и вообще т.к. авто перепрошивали не они то машина снимается с гарантии)))понял что либо надо приходить с катаной и мочить всех в автодоме либо наплевать и думать своей головой.повез машину в сервис митсубиси к знакомым. Мастер поездил, подумал, через два дня звонит говорит все готово. Оказалось что фиг знает почему, но именно этот экземпляр страдает хроническим забиванием дроссельной заслонки, которая залипает на грязи и не всегда открывается. Сканер данную фигню не показывает вообще. Поэтому неисправность то есть то ее нет. Стоимость ремонта 500 рублей)))далее машина катается вот уже два года. каждые 20 000 тысяч надо менять рычаги, потому что они дольше не ходят. каждые 10 000 надо чистить свечи. Масло тоже она хочет менять раз в 10-12 тысяч. Менялись тормозные диски убившиеся вообще наглухо к 35 000в общем по мелочи по мелочи но за два года жизни машина съела на ремонты 30 000 где то рублей что то в районе 25 000 на диагностики пока разбирались что глючит так что БМВ машина не для экономныхна этой машине проходился курс зимнего экстрим драйва. В компании крузера трехдверки, крузера длиннобазного, паджеро 5 дверки, 6 ауди, 5 БМВ, ауди сотки, и опеля. Как показал курс, на этой машине зимой не страшно. При заносе ее разворачивает строго внутри 1 полосы, ее не выносит на встречку, и она не крутится через все полосы как полноприводные внедорожники. В заносе она идеальна. пустить в занос ее сложно, отключается только DTC, в заносе останавливается сама, особого ума выводить ее из заноса не нужно. В заносе управляется четко, никаких сюрпризов. В общем зимой на ней оказалось безопаснее ездить чем на моем rang rover pegas, благо удалось сравнить на полигоне.да, и главное. Не берите RunFlat. это резина для смертников. На ней машину на 16 колесах родных просто выбрасывает из колеи, машина на скорости неуправляема почти. Плавает по дороге. Замена резины на обычную нокию спасла. Управляемость отличная.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 120 2015
BMW 120

БМВ 120 относится к 1й Серии и представляет собой компактный семейный хэтчбек премиум-класса. Автомобиль создан в качестве конкурента Audi A3, Volkswagen Golf и Mercedes A-Class. 120й является единственным автомобилем с задним приводом, который чаще ...

Читать как мы тестировали БМВ 120