BMW 3 Series, 2007 г.в.
BMW 3 Series, 2007 г.в.

BMW 3 Series, 2007 г.в.

$ 8 000
6 760
218 240 грн
250 тис.км.
Владелец
Черновцы
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Дата публікації 27.06.2021
Дополнительные характеристики

Экстерьер: тонирование стекол

Комментарий продавца

Машина в хорошем состоянии Делать ничего не надо масло фильтра поменял недавно а также все по мелочи необходимое поменял не требует вложений По всем вопросам пишите в приват
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(461 отзыв)
Гость
4.2/5

Всем доброго времени суток. Вот пришла и моя очередь написать свой отзыв о владении е36 318. Надеюсь что он поможет вам при приобретении и даст информацию по содержанию данного авто. Первое моё знакомство с БМВ было в далёком 1997 году, когда я был в гостях у своих родственников Питере. Машина очень понравилась и залегла в душу, но тогда я представить себе не мог что когда-то сам стану владельцем БМВ. При поиске не торопитесь, очень много убитых авто, в которые будете вкладывать долго и много своих кровных, пол беды если просто сделать, но ещё хуже переделывать за людьми. Конечно не битую вы вряд ли найдёте, а если и попадёться до за очень приличные деньги. Главное геометрия и качество ремонта. Болезнь всех трёшек - слабое ДНИЩЕ И ПОРОГИ. Внимательно его осмотрите и если продавец его менял, то смотрите машину особо тщательно, он вам обязательно скажет что меняно т.к. возраст, наши дороги и т.п. но а если была серёзная авария? АРКИ если краска вздулась скорее всего там сантиметры шпаклёвки. В салоне не поленитесь поднять коврики и посмотреть днище изнутри - сыро, ржавчина откажитесь от машины. Загляните под чехлы. В моторном отсеке смотрите на хомуты,(если на них маркировка BMW и они свежие, то скорее всего на машину денег не жалели) есть ли изолента. подтёки масла и т.п. всё как на любых других авто. Если первый раз сталкиваетесь с данной машиной не пожалейте денег и загоните на диагностику. что покажет от того и пляшите в цене. А теперь о том как и за сколько купил я, сколько вложил с чем столкнулся. Искал долго, наверное месяца 3. хотя присматривался ещё столько же, но пока был Жигулёнок не продан, да деньжат немного подкапливал. Конечно хотел 320-ю. Попалась ещё 325-я, но посмотрев отказался, много она повидала, да ктому же после серьёзного ДТП. Через неделю смотрю 320 94 год цена 195 ТОРГ! звоню, по цене двигается, машиной владеет 2 года, всё что делалось рассказал, взрослый мужик который хорошо зарабатывал и денег на неё не жалел. но тут с работы не отпустили. через 2 дня машина была продана.... Так прошёл ещё один месяц, звонил, смотрел но ничего не попалось. Когда наконец отпустили с работы занялся поиском вплотную. И вот субботним утром на авторынке нахожу 318-ю 93 года. Комлектация ГУР,АБС, литье БМВ на15,салон велюр,люк, передние стеклоподьёмники,шторка, регулировка сидений. Владелец девушка, владеет 4 года. Кузов без серьёзных ДТП.(небольшая вмятина сзади на панели) и был не сильный удар передом(заманена панель и ноздри) в остальном машина ровная. Проехались, посмотрели и было решено брать. Подвинулась она немного 7 тыс.(диски и колодки передние, 2 рулевых наконечника, не работал люк, надо было паять релюху) и купила масло и фильтра. Итого взял за 180 тыр. Первые впечатления - очень удобная посадка, обзорность, манёвренность, шумоизоляция, динамика (конечно не ого, но для города вполне хватит) и конечно же управляемость. Домой ехал не спеша, соблюдал скорость на трассе,короче был очень доволен и наслаждался. Через неделю, когда поехал получать номера попал в такой ливень, ехать было еле возможно и тут появился первый сюрприз - машина начала глохнуть, но перегазовал всё стало нормально. Утром картина повторилась. Еду на сервис, механик выслушал и вынес вердикт - бензаносос. я засомневался и уехал. Приехал домой полез в яму, смотреть лямбду, выкрутил а она внутри вся мокрая, продул, просушил, поставил на место и всё прошло. С такой же проблемой столкнулся весной, но тогда уже поставил новую универсальную за 1500руб. После замены масла наездив 1 тыс. долил 500 грамм. Поменял передние колодки и диски. Так проездил ещё 2 месяца и наездил 5 тыс.км. Вдруг сзади что-то застучало на кочках посмотрел, но ничего не обнаружил. На выходных детально осмотрел - задние опоры амортизаторов. Пара 500 рублей замена 1 час моего времени. Опять доливаю масло. Через месяц с другом, тоже владельцем БМВ, было принято провести ревизию двигателя. Начали с малого - сняли поддон вытащили поршень, пришёл конец кольцам. Коль лезть туда, то делать всё сразу. Сцепление сач, видно что менялось не так давно. Разобрали, померяли цилиндры всё ровно. Купил б/у поршня 500 руб. штука (нашего бензина не видели да и состояние получше) Кольца лимфёрдер 2300, коренные и шатунные вкладыши около 4000 вышло,прокладки где-то 1700, ремень ГРМ усиленный 1200, свечи NGK 1000руб.(4 шт) ролики,маслосьёмные колпачки точно уже и не вспомню сколько, что почём. В оконцовке вышло 17 тыс. в т.ч. 4 литра масла (500 руб. литр). Да и другу за помощь 5 тыс. Собрали, обкатываю, машина стала ехать намного лучше. Перед зимой поменял передние стойки взял на разборке за 1500 руб. пару. Пришла пора переобуваться резина на 15 новая российская от 2800, посмотрел, походил и купил Хаккапелиту 5 б/у 1 сезон состояние отличное 14 тыс. Ездил по работе много, за день меньше 200 км не проезжал, только заправлял и менял масло. Управляется на зимней дороге отменно, проходимость на зависть переднему приводу, однажды попал на трассе в перемет брюхом скребёт, но едет, спасибо независимой подвеске и резине. Единственное, что после этого порвался тормозной шланг поменял все сразу передние 500 руб. задние трубки друг подогнал. Купил новую АКБ, морозы стали за минус 30 зашкаливать, но заводилась с первого раза даже в минус 35 только чуть дольше стартером крутил. Печка тёплая, но перед зимой лучше салонный фильтр меняйте. Весной пришлось делать переднею подвеску: амортизаторы 6500 пара монро, рулевые наконечники, тяги по 850 руб. штука(германия). опорные подшипники, загудел задний подшипник правого колеса, купил и поменял сразу пару, фаг по 950 руб. и заднюю банку глушителя 2500 из нержавейки, старая секла и уже была варена, заодно пробил катализатор. Да и ремонт замка багажника(больное место). Несильные скрипы в тёплую погоду стали слышны сзади - 3 сайлент блока, но ребята в сервисе никак не могли сказать сколько это будет стоить, всё как сделаем. решил не заморачиваться. Комплект около 3 тыс. стоит, многие продавцы зная про многорычажку цены сильно заламывают. Летняя новая резина обошлась 11500. Но однажды, очень меня выручила от двух пьяных мужиков, передвигавшихся на скутере. ехали они по обочине, я сзади догоняю, взял левее а они со мной начинают перестраиваться и тут водила закладывает налево в проулок не смотря назад, мне оставалось 1-1,5 секунды чтобы не сбить его, пришлось крутить вправо на скорости около 90 км./ч Машину понесло в сильный занос, но ничего справился. Остановился самого аж трясло, но спасибо управляемости БМВ, вновь я про неё вспомнил добрым словом. В принципе затраты на этом закончились, единственное что купил у друга задние фонари 1000(мои были тонированы) и передние фары 1500, поворотники 450 руб. пара(новые) покрасил передний бампер, но это уже косметика. Теперь о динамике, очень даже неплохая для 113 кобыл не только в городе, но и трассе вполне хватает. Максимум разгонял до 210, но страшно, т.к . тормоза задние барабаны, их хватает только для того, чтоб не больше чем со 160 осаживать. Расход на максималке 20 литров 95-го. В городе если не давить, в 10 -ку спокойно укладывается, на трассе при 110-120 на 5-й 7,5-8 литров. После ремонта двигателя расход масла 200 грам на 10000км. Нормой считается 50гр. на тысячу. никаких литр норма, это же неV8. Подвеска очень не любит плохие дороги, на мелких неровностях встряхивает, хотя чуть большие проглатывает. Но всё это прощается когда входишь в поворот или в управляемый занос. Немного смягчить подвеску помогут шины с большим профилем. Уважение на дороге не занимать, даже когда едишь сзади, не моргаешь и не подпираешь в жопу, всегда пропустят, а я поблагодарю аварийкой. С машиной пришлось расстаться чуть больше чем через год(смена ПМЖ). Жаль, с радостью вспоминаю о ней. Теперь присматриваюсь к 325 и годом помоложе, но тоже е36. Всё-таки есть в этих машинах что-то, что заставляет полюбить её на долго. Вот в принципе и всё что хотел рассказать. Не судите строго, как никак а это мой первый отзыв. Всем удачи и в покупках, и в эксплуатации. Удачи на дорогах!!!

id4718212
4.7/5

Здравствуйте все любители марки.Ну начну с того, что в марке БМВ есть какая-то магия, потому-что 99% всех автомобилистов, которые впервые пересели на БМВ уже не могут или не хотят рулить или иметь в собственности другие марки авто. Это мой первый отзыв, по-этому попрошу особо не критиковать. Читал много отзывов, вот наконец решил написать свое мнение. В мае 2007 г. уволился из Вооруженных сил Российской Федерации. На этот момент была машина Ваз 2109 1990 г.в. Поездил 3 месяца продал за 50 тыщ. Взяв кредит в 50 тыщ. купил другую девятку, перегнал ее из Москвы в Махачкалу, ездил на ней 6-ть месяцев. Получал удовольствие от езды потому-что она была вся шумированная, музыка и др. навороты по тем временам. Т.О. до марта 2009 г. разменял весь Российский автопром ( 2109-2004г.в., 21104-2005г.в., 21124-2006г.в., 21101-2007г.в., приора черная 2008г.в., приора белая-2009г.в., 2114-2005 г.в., 21099-2004г.в.) Общее количество машин было 14 штук.Все машины перегонял из Москвы в Махачкалу. В марте 2009 г. начал поиск в нете иномарки. Рассматривал только 2 марки-это БМВ и Мерседес. Искали 2 машины мне и зятю. Больше склонялись к меринам. Искали е-класс годов 99-2000. Просмотрели несколько вариантов, но выбор сделать не смог, ну что-то сдерживало, мешало определиться, сделать конечный выбор. Зять выгодно разменял свою приору на БМВ 520 механика 99 г.в. Прокатившись один раз на этой бэхе, я понял на ВСЮ СВОЮ ЖИЗНЬ, что такое БМВ.Как-то друзья порекоменловали БМВ посмотреть. Я также разменял свою запичканную приору с доплатой в 20 тыщ. на серебристую БМВ. При обмене даже не догадывался, что меня ожидает. Через 5-ть месяцев эксплуатации все разузнал. БМВ 528, 193 л.с., 6-ть горшков, полный М-обвес (диски, ходовая, бампера, пороги), салон рекаро, монитор, выхлоп, телефон, люк, навигация в общем самая полная комплектация, которая только могла быть по тем годам выпуска. Ездил я на ней без поломок первые полгода. Причем сравнивал с машинами друзей и коллег (мазда3 1.6 2008г.в., инфинити FX 35 2003г.в., тойота камри 2.4 2008г.в., шевролет epica 2010 г.в. 2.5 л. 150 л.с.) Без обид все любители вышеперечисленных авто, но эти авто мне показались ведрами с гайками. Например, очень дешевый пластик мазды симпатичней даже было в салоне отечественной приоры, инфинити с мотором 3.5 литра на соплях уходил от меня до 120 км/ч затем отрыв прекращался, сказывалось второе дыхание БМВ, кожа в полуторагодичной камри была в таком состоянии, что кожа в БМВ может быть в таком состоянии только к 5-6 годам эксплуатации. Ну а шевроле с мотром 2.5 вообще позор всему автопрому, особенно автоматическая коробка, переключения жесткие, так переключается совсем убитая коробка БМВ. По затратам: менял колодки, доливал масло, попал на ремонт рейки 14 тыщ., ремонт АКПП 35 тыщ., замена усилителя ГУР 8 тыщ и замена аккумулятора 2600. Ну и все. Мне кажется для авто такого калибра и такого возраста это очень и очень бюджетно.После эксплуатации флагмана баварского автопрома, моя нынешная машинка показалась в начале овощем. БМВ 320 2002 г.в., люк, монитор, кожа, акпп, телефон, двигатель 2.2 170 лошадей, после полного рестала ну в очень богатой комплектации.Эксплуатация трешки немного отличается от пятерки. Размеры меньше, удобно при парковках, особенно сейчас после моего перезда в Москву, но нет такого драйва суперского, который был на пятере. За 2 года эксплуатации ( последние полгода в Москве) потрачено около 120 тыщ. Не везет с АКПП 47 тыщ ремонт, замена ГУР 8 тыщ., замена резины (зима) 12 тыщ., по ходовой какие то мелочи 2 тыщ., термостат, вискомуфта, расщирительный бачок, ремонт выхлопной системы и еще всякой мелочи типа расходников колодки перед зад, свечей зажигания и т.д.Несмотря на все затраты считаю, что марка БМВ лучшая в мире, это чувстсвуешь в управлении, когда тормозишь, в поворотах, в режиме быстрого ускорения, даже в управлении в городе, чувствуешь уважение на дороге.Резюмируя все вышенаписанное, могу лишь дописать, что всегда буду ездить на БМВ, сейчас присматриваюсь к Е60 2004-2005 г.в.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 3 Series 2020
BMW 3 Series

Если задаться вопросом, хорошим ли автомобилем является BMW 3 Series 2020, то ответ будет утвердительным. Особенностями динамики являются производительные двигатели и рулевое управление с хорошей обратной связью. Седаны не только радуют ловкостью, но...

Читать как мы тестировали БМВ 3 Серия