BMW 316, 1990 г.в.
BMW 316, 1990 г.в.

BMW 316, 1990 г.в.

$ 2 599
2 227
69 627 грн
390 тис.км.
Владелец
Бучач
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 16.04.2021
ID авто: 41706818
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Синий
Количество дверей 4
Дата публікації 16.04.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BO1041CP
Марка Bmw
Модель 316
Год выпуска 1990 р.
Цвет Синій
Объем двигателя 1.6 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
15.04.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WBAAC110х0Aхххх39
Дополнительные характеристики

Безопасность: Центральный замок

Комфорт: Электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • MP3 • магнитола

Прочее: газовая установка

Экстерьер: галогеновые фары • Фаркоп

Состояние: Гаражное хранение

Комментарий продавца

Авто в хорошем состоянии, мотор сделан, кузов поваренной и улучшенный, электричество рабочая, новые фары и сиденья, кулиса коробки отремонтирована, ходовая хорошая, аккумулятор новый
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(21 отзыв)
Pavel_K86_
3/5

Итак, владею бмв 316i 93 год м43. Был гневный отзыв в начале владения (после полугода), который потом удалил. Теперь могу написать более объективно. Машина покупалась в мае 2010 года у коллеги по работе. В РФ с 2001 года, нормальный литовский "перевертыш", который несмотря ни на что достойно отслужил предыдущему владельцу 100 000 км. , и с пробегом около 300 000 достался мне за 200 килорублей.Комплектация 1,6 102л/с ручная кпп, климат на крутилках, 2 подушки, остальное стандарт. Так как автомобиль изрядно б/у решил придерживаться тактики минимальных вложений. Этой идеи хватило на 3 месяца. Как-то пришлось возить людей на свадьбе, (ехали по трассе) в машине работает кондей и 4 человека, мах V=94 км/ч. Обороты на 3 передаче больше 4000 не лезут. Итог не могу обогнать "буханку", едущую со скоростью V=95 км/ч. Народ в машине говорит: " че за фигня? Это же БМВ, оно должно ехать!!!"- Становится стыдно. Да и вообще когда выходил на обгон, она просила: "подтолкни друг", а сам про себя думал, смотря на приближаюшийся встречняк: едь, едь, едь... Итог-буду все чинить, пока не поедет. Начнем1) Гофру с дырками нафиг, беру новую2) Лямбда-зонд новый (-3л/100км расход, + 20 км макс V) 3) Чистка форсумок4) бенз 95 экто, вместо 92 ( со временем мозг перестраивается и едет лучше, но жрет почему-то больше)+ авто 2 года стоял на улице без хоза, итог всем прокладкам хана(особенно не повезло с выпускным коллектором, пришлось откручивать головку), решение: все новые 20 килорублей с работой.+банка глушака капут, +4 килорубля.+ Сижу я как-то, жду подругу у дома, и вдруг звук ба-ммммм, я вылетаю из машины с мыслями какая с.ка на крышу мне кирпич скинула, но нет! Это лоплуна задняя пружина+ ко всему развалился ступичный подшипник.+А еще сиденье протерлось на глушняк- перемотал за 4000 руб.+Штатная магнитола приказала долго жить+новый трос газа+колодки и диски подстерлись- новые+Заскрипели задние сайлентблоки-4 новых+Все масла (в коробке было 200 грм, отчего первая погуживает маленько)Так прошел сентябрь 2010 года, и все вроде бы стало хорошо, как вдруг наступила зима.Температура воздуха -10 и менее- течет бензин из уплотнительных колец форсунок!Решение: меняю на новый неоригинал (50 руб/шт) -не помогло меняю на новый оригинал (300/руб/шт.)-не помогло меняю перепускной клапан (2000 руб) - не помогло Думал менять бензонасос, но пришла весна...и он сам сломался 1 мая 2011г))) Купил новый за 3000 руб. И вот именно к этому самому моменту, мой автомобиль заколебал меня настолько, что я решил его продать( надо учесть, что часть вложений я забыл упомянуть). Когда для моих друзей уже стало в прикол, сломался ли я, и где и как чинюсь и когда же я наконец нормально поеду. Продавал от 200000 до 140000 - никто не брал, ну думаю и сам тогда покатаюсь.. и О ЧУДО, БМВ перестал ломаться! 15 000 Пробега с затратами только на бензин. И больше того- даже стал неплохо кочегарить. Дело было так: дабы не ломать бэху на даче с танкодромными дорогами, я купил себе Таврию за 15 000 руб.-неплохой аппарат для дачи)). И мой пьяный друг засадил ее в канаву. Я взял свою колымагу ее вытащить. Итог крутя до 6200 об/мин я стер себе резину пока не лопнул балон, но Таврию так и не вытащил, зато: Заработал сломанный климат контроль и БМВ поехало ГОРАЗДО лучше. Теперь имею мах v=180Км/ч, против 195 у новой и неплохую тягу на разгоне. Короче последние пол года езжу и наслаждаюсь. Расход по городу 95 12л/100, по трассе 6,5-7л. Конечно 1,6 мотор не дает истинных бмвшных наслаждений на разгон, а вот повернуть можно неплохо, хотя по городу можно перемещаться весьма комфортно.(пока не включишь кондей).Так же минусом являются задние барабанные тормоза- совсем съэкономили; создается объективное впечатление, что до 100 данный агрегат всякие жигули сделать могут. У знакомого м43 1,8 - этот прет гораздо лучше. Как вывод могу сказать: Автомобиль в целом неплохой, но жестковата подвеска, дорогие запчасти, которые нужно ждать. С моим мотором пуляет не шибко, да и бенза жрет немало. Зато как поворачивает!-просто прекрасно. Кстати-кузов гниет тока в путь, особенно пороги спереди и задние крылья. Но климат на крутилках работает что надо-очень приятная штука. И как самый последний вывод: машина мне по душе, так что хочу е36 с 6 цилиндрами. Даже на самой дохлой бмв хочется давить газ в пол до отсечки по непонятной причине и подъезжать к повороту в 2 раза быстрее, чем на любой другой машине.

id1875042
5/5

Единственный автомобиль, по которому скучаю. Куплен в 2005 году, моя первая иномарка, после зубилки, продан через 3 года соседу-приятелю, до сих пор жив-здоров и в отличном состоянии. Автомобиль собран педантичными немецкими руками, после него японский автопром выглядит неряшливым. Когда после купил X-trail, был неприятно удивлен обивкой на полу, не заходящей под торпеду, непрокрашенными элементами, где это не видно и прочими радостями. Где еще в гольф-классе вы найдете продвинутый двузонный климат-контроль, с автоматическим переключением на внутрисалонную вентиляцию в случае появления запахов или смога на улице, т.н. "носом". А затемняющееся зеркало заднего вида? Это в машине 1991 мод. года, когда японский гольф-класс кондеем-то похвастать не мог. Всё управление...как бы поточнее выразиться...на месте. То есть переключатель заботливо поставлен именно там, куда тянется рука, подрулевые переключатели не перегружены, все в автомобиле заточено на предельное внимание, уделяемое дороге. Руль большой, до предела чуткий, при повороте чувствуются мелкие камушки, попадающие под колесо. Сиденья...немецкие, жесткие, с развитой поддержкой, в них не устаешь после многочасовой поездки. Регулировок три- по высоте, по наклону, по продольному перемещению. Нет ни регулировок спинного валика, ни боковых подушек, притом сиденье менее комфортным от этого не становится.Двигатель М43. Конечно же его не хватает. Той вселенской мощности, как в М52, нет и в помине, Фокус 1,6 легко отрывался, но застревал на 180, в то время как бимер без ограничителя достигал 190, с полным салоном. Кондиционер скидывает еще пяток сил, очень заметна потеря мощности. Экономичный, по трассе съедал около 6 литров, правда в городе нагонял 10-12 литрами, опять же с кондиционером.Подвеска- больное место 36 кузовов и баварских автомобилей вообще. Такое количество всяческих реактивных, стабилизаторов, сайлент-блоков по-моему больше никем не применяются. Плата за прецизионное управление. Низкий, собирал днищем даже неприметные кочки, особенно зимой на 15 дисках. Багажник- удобен, огромен, легко раскладывается, только шторка мешалась. Я помещался в полный рост (180). Перевозил в нем полноразмерный холодильник, плазму 106, дверные полотна с закрытой дверью багажника. Для того, что не поместилось, был установлен съемный фаркоп, единственная заморочка 12-пиновый разъем, так и не нашел переходника на наш стандарт, возил прицеп с аварийным знаком привязанным, благо недалеко и днем.Надежность. При своевременной замене расходников автомобиль за три года не подводил никогда, сосед через год после покупки отвез на станцию, там ему что-то сделали, теперь в моторе появилось детонационное зажигание, он может внезапно заглохнуть и отказаться заводиться, родная сигнализация подглючивать стала. Сколько он потом пороги в том сервисе обивал с просьбами сделать как раньше, они только руками разводят- машина старая, мол... Вот такая непонятная фигня. Сервис в Питере известный, специализируется по Бумерам. Купил с горящей лампочкой АБС, диагностика выявила неисправность гидроагрегата, причем сам агрегат уже с 46 кузова, дорогой. Так и продал с лампочкой))) Вроде по поломкам все.Автомобиль вспоминаю с большой любовью и теплом, когда изредка вижу его во дворе, обязательно поглажу)))) Кто-то очень умно сказал "Дешевых БМВ не бывает". Если собрались приобретать данную марку, неважно, Е30 или F10, готовьтесь к тратам на содержание, чтобы получать восторг за рулем, сэкономить не получится.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 316
BMW 316

Седан BMW 316 стал компромиссным вариантом для многих покупателей, которые хотели получить изысканный автомобиль за приемлемую цену. Он считается одним из самых дешевых автомобилей своей семьи. Но даже базовая модель с бензиновым двигателем обеспечит...

Читать как мы тестировали БМВ 316