BMW 320, 2002 г.в.
BMW 320, 2002 г.в.

BMW 320, 2002 г.в.

$ 4 500
3 960
127 800 грн
302 тис.км.
Владелец
Калуш
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 27.09.2021
ID авто: 45655835
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Задний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Черный
Мест в салоне 5
Количество дверей 3
Дата публікації 27.09.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BC3784HO
Марка Bmw
Модель 320
Год выпуска 2002 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
26.02.2019
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WBAAT710х0Fхххх68
Дополнительные характеристики

Состояние: Не бит

Комментарий продавца BMW 320

Техническое состояние авто на 5. Масло и фильтры заменены менее 1000км назад. Менялись всегда вовремя каждые 10 тыс. (Заливал только качественное kroon oil). Я являюсь владельцем уже более 3 лет, машинка очень динамичная, а не проблемная, салон классной комплектации, дарит очень хорошие эмоции, относился к ней бережно. Мотор 150 л.с. Учитывая малый вес авто дает эффектную езду с расходом 5 л/100км по трассе (6-7 город). Масла мотор практически не ест (от замены до замены доливать не нужно). Мультируль, круиз-контроль, кондиционер. .. - все работает. Из нюансов: Есть царапины, потертости, небольшие вмьятинкы (на фото видно) лобовое Стекло имеет трещины. Продаю, потому что уезжаю за границу на некоторое время.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(45 отзывов)
Kote-dovolen
4.2/5

Доброе время суток всем.Помню как подбирал себе автомобиль, любой отзыв может стать решающим в пользу как ДА так и НЕТ. Поэтому добавлю свои 5 копеек, возможно кому-то пригодятся.Перед покупкой БМВ у меня были: ВАЗ 2105, Sonata, Audi A4 (1996). И водительский стаж 8 лет. Это относительно не много. Из финансов я располагал на момент покупки (лето 2011) 800тыр и вот какие варианты: Lexus 250, Audi A4, Volvo S40 (60), BMW 3, Mercedes C class, год не старше 2007, автомат. Эти варианты отслеживал около полугода в плане цен и отзывов, из которых в основном интересовала надёжность. Так как комплекция у меня самая средняя- 184/87, характер неприхотливый, я не сомневался, что после моих предыдущих авто, я себя буду вполне комфортно чувствовать.Итак. Мерседесы подорожали и вышли за рамки бюджета, Вольво как-то серо и нет в ней души, к тому же я чётко понял- нужен ЗАДНИЙ привод. Передний- не моё, на заднем больше кайфа от езды.Осталась БМВ 3.Перебрал около 12 машин, даже одна утопленная попалась, машины 4 битые, много неухоженных илил нерпавильно обслуженных. Было два хрорших варианта. 2007г и 2006 (но салонная, стояла долго и эксплуатировалась с 2008). Остановился на второй, за 740000. Продиагностили перед покупкой- всё ОК.По эксплуатации. Откатал чуть больше года. Была с пробегом 72000, продал на 98000. Из того что понравилось:1. Хоть и обычная чертвёрка 2.0л звук в салоне очень приятный. (сейчас у меня Хаммер V8 5.3l, но всё равно считаю звук бомбовского мотора очень даже). Достаточно динамичная езда. ЭТО НЕ МАШИНА ДЛЯ ПУЛЯНИЯ СО СВЕТОФОРА, она не летит- она едет. Хорошо, динамично едет. Особенно на спортивном режиме КП.2. Прекрасно рулится. Сколько машин друзей или своих я не пробовал- лучше БМВ нет. Разгонял до 220, дорогу держит отменно. Тормоза останавливают машину в одно мгновение. 3. Красивый внешний вид. Приятный, удобный и простой салон, отлично собран, качественно. У меня был кожанный. Не смотря на простоту- есть всё и оно под рукой. По музыке я не привередлив, штатный мафон меня более чем устроил.4. Приемлемые цены на з/ч, на обслугу. Большинство компонентов есть на складах, если что сломалось ждать не будете.В общем машина определённо с душой, своим оригинальным стилем. Теперь о плохом:1. Низкий клиренс (порядка 110мм), жесткая подвеска (она помогает на больших скоростях- выше 170, но в обычном реджиме езы по НАШИМ дорогам, это минус)., низкопрофильная резина (225/45 R17)- все эти факторы создают повышенную нагрузку на подвеску, которая хреново переносит Российские колдобины, и как результат- периодические ремонты. Я поменял передние стойки стаба два раза (2500 за стойку) , задние стойки стаба (1800 стойка), передние аморты (15000 пара) (потёк один, но менять лучше парой). На трассе один раз отбил кусок пластиковой защиты (кто-то бросли на дорогу треногу от временного дорожного знака).Из плохого это всё. Один пункт, но достаточно критичный. По плохой дороге ехать некомфортно, если где-то ремонт, можно вообще не проехать (или дном задеть), трамвайные пути- капец, переползаешь потихоньку. Езжу аккуратно, постоянно слежу за автомобилем, поэтому нервничаю, когда на очередной небольшой кочке пробивает подвеску. Я не пишу про рулевую рейку и прогорающие от ксенона фары, т.к. про первое нигде не видел и не слышал, кроме как прочитал где-то, фары- это беда почти любого ксенона.Расход составил 11-12л зима/лето, 8л трасса при 140.Цена за ТО около 6500. Опять же на обычном сервисе, официалы не пускают в ремзону, а для меня это принципиально.Заменил тормозные диски по кругу. Передние взял Zimmermann по 4000за диск, задние TRW 3500 за диск, колодки Textar 3000 передние за пару, и задние около того.Теперь несколько осбенностей, которые надо знать если это Ваша первая машина:1. Масло в мотор лучше лейте либо оргинал, либо проверенное на все 100. 0w-30 5w-30 (вторая цифра- горячая вязкость, чем больше- тем масло более жидкое, лучше 30) Если кто-то льёт 50 или 60, не покупайте- это спортивное масло, оно рабоатет на температуре около 120град, в вашем моторе оно не будет нормально смазывать, будет слишком густое. В верху мотора стоит критичный по маслу узел- Valvetronic, быстро дохнет, если не следить за маслом.2. Если подъедает масло- проверьте менялась ли система вентиляции картера (это считай расходник у БМВ, меняется клапан с трубками каждые 50тык, цена около 5тыр материалы и около 3тыр -работа у неофициалов) Нормально- если от ТО до ТО, 10-12тык вы дольёте 0,5- 1литр, Если два литра- много. Вообще, если ездить без пробок. не должна кушать, масло подгорает в пробке.3. В коробке-автомат, если нет причин для беспокойства, масло лучше не менять. Она рассчитана где-то на 250-300тык до подыхания. Масло залито на весь срок, потому что со временем изнашивается коробка и масло тоже меняет свои свойства, они подобраны так. Не факт что от нового станет лучше. Много случаев запоротых коробок, и ничтожно мало, когда стало лучше. 4. Коробку перед ездой - прогреваем.5. ТО на реже чем через 12 тык.6. Считается что БМВ ликвидны. 90й кузов- самый неликвид.Итог.Хороший автомобиль для комфортного перемещения, с хорошей обзорностью, отличной печкой, комфортный на трассе, заводился всегда с пол-оборота, определённо он стоит своих денег, но со светофора нужна механика и не меньше 3л под капотом. Так что если планируете погонять- не стОит. А если для езды по городу (у нас в СПб хорошие дороги, сравнивая по стране), периодических выездов в Финку и совсем редко по трассе- вролне годится.

3ergood
4.2/5

На машину пересел с трехлитрового BMW X3. Столь странная смена внедорожника на пузотерку обусловлена есколькими причинами:-во-первых, хотелось управляемости и драйва. X3, как и любой бумер, умеет ехать быстро и даже ооочень, даст фору многим авто, но ощущения от джипа и легковушки разные, вот и все.-во-вторых, начал давить расход топлива - в месяц затраты на бензин могли перешагнуть за 15 тысяч. Первое время я ездил спокойно, привыкал к мощи рядной трехлитровой шестерки, а потом вошел во вкус и педаль стала жить в полу. Так что после полугода полного бака хватало на 2-3 дня, просто надоело ездить вокруг заправки.-в-третьих, мне всегда нравилась третья серия.Теперь о машине.2008 год, 320d, АКПП, бельгийка, бежевый салон, задние парктроники, навигация m-ASK, м-руль, эксклюзивный цвет carbonschwarz.Управляемость и правда эталонная. Никаких спорт подвесок не нужно, чтобы получать дикий драйв за рулем. Машина низкая, развесовка идеальная, привод - правильный. Двигатель N47(2 литра, турбодизель). Прет как бешенный, я никогда до этого не ездил на дизелях и тот шквал тяги, который он выдает просто ошеломляет. Едет наравне с трехлитровыми машинами легко. Это даже не мнение, это факт. При этом расход по городу 6-9 литров, трасса 3-6. Плюс легко чипуется, под капотмо будто добавляется еще литр объема и прирост мощности заставляет отвиснуть челюсть(турбированные моторы идеьны для чипа).BMWшый автомат - раньше я этого не понимал - просто песня. Лучше любой механики. Я когда покатался на других машинах просто ошалел, какие ужасные и медленные автоматы. Чашку чая можно выпить, пока передачу переключат...Подвеска комфортная, притом что машина хорошо рулится. Крупных неровностей не любит, мелкие отрабатывает отлично, если конечно поменять резину RunFalat на обычную =) Мне лично и с ранфлетом нравится.В салоне достаточно места, сзади комфортно двум седокам до 1.80. Девочек катать вобщем... Багажник меньше чем у утилитарных машин того же размера, вроде фокуса и т.п. Ну на БМВ картошку не возят обычно...Про эксплуатацию заднего привода зимой слез не будет, не дождетесь) Я знал, что покупаю, я задний привод люблю и трудностей не вижу. В городе пузом не цепляю, потому что смотрю, куда еду.Клиренса достаточно для города. Ни разу не скользко, система стабилизации здесь действительно работает, без нее легко можно улететь на первом же зимнем повороте, так что экспериментируйте аккуратно. Да и если руки растут из нужного места - никаких проблем с задним приводом нет. Запчасти дорогие, есть болячки, качество иногда удивляет. Но она того стоит. Лично для себя я это решил точно.Если вы задумываетесь о покупке BMW, то по своему опыту могу сказать следующее:На 100% верна поговорка "Лучше БМВ может быть только новая БМВ". Машина спроектирована для европейских дорог, европейского сервиса. Нахождение БМВ в России - это уже потенциальаня почва для проблем с машиной. При покупке б/у БМВ нужно держать 30-40 тысяч на ремонт - на всякий случай. Многие владельцы БМВ между собой любовно называют свои машины "ломучее гавно". Они ломаются и будут ломаться. Так что лучший вариант - гарантия. Иначе - или приготовьтесь платить официалам за качественный ремонт втридорога(и то не панацея), или готовьтесь к тому, что потратите пару лет своей жизни на изучение того, что такое CIC, DISA, VANOS, почему глючит раздатка, что нужно для дооснащения м-рулем и т.п. Либо вас это задолбает и вы ее продадите, либо добро пожаловать в клуб =)Помпезно? Зато честно)

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 320 2016
BMW 320

320 BMW вполне оправдывает возложенные на нее ожидания, это компактный спортивный седан с элегантным дизайном от легендарного немецкого производителя. Серия включает в себя разные версии кузова автомобиля, например: универсал, седан и ...

Читать как мы тестировали БМВ 320