BMW 320, 2005 г.в.

Требования:Т.к. в семью взяли XC90 - жене детей возить и на дальняк выбраться - то мне ездить на работу нужен был авто, соответствующий следующиим правилам:- с намеком на лухари, - более-менее компактный, - пригодный к зимней эксплуатации- не выше 250 лс (ибо нефига кормить нефтянку и чинушей).Выбор:BMW 3er - поразила мягкость новой трешки (в сравнении с предыдущей) притом не в ущерб управляемости. Молодцы немцы. Больше всего места сзади (тк иногда приходится возить сзади ребенка в детском кресле - немаловажное качество авто). Лучше - в плане комфортности ходовки сейчас только Мерс. Дизель - весьма приятная по ощущениям от тяги штука, но когда выбирал (зима) еще не было новых 3er дизель на тестдрайве и пришлось смотреть на Х1. Вот сама X1 - ужасно жесткая и шумная. Не понравилась. Полный привод на трешках есть, но пустить машину в поворот веером на xdrive не так просто как Мерс или Ауди - очень резко срывается в занос.Новая модель, смена поколения не скоро.Попал в шорт-лист.Лексус IS - если в 2008 году выбирая авто, после тест-драйва, я был убежден, что это лучший компактный городской авто, то в 2013 году впечатления он уже не производил. Ни шумоизоляцией, ни тягой, ни работой подвески...Смотрел с тем пониманием, что если гуд - закажу из Штатов полноприводный... Кстати, очень даже полноприводный с точки зрения комфортности управления в скольжении.Не новая модель, смена поколения в процессе.Не попал в шорт-лист.Мерседес - я поразился плавности хода. Управляется тоже очень хорошо. В скольжении управляется как Ауди (четко и понятно). В целом очень понравился. Но полный привод лишь на 350 - цена от 2,2 млн. И очень мало места сзади. Не новая модель (лишь рестайл), смена поколения скоро.Попал в шорт-лист.Ауди - я до этого имел последовательно 3 Ауди (100/44, А6/С4 Allroad). Но что сейчас происходит с дизайном Ауди - не могу понять. А то, что делает ДаСильва - не могу поверить. Похоже - эра дизайна Ауди завершилась с уходом П.Шраера (кстати, он сейчас в Киа). Смотрел А3 и А4. Ауди - самая жесткая и шумная из всех. Благо, что управляется она по-прежнему как Ауди. Но только этого мало... Не новая модель (лишь рестайл), смена поколения скоро.Не попал в шорт-лист.Вольво (хорший авто) в виде данного авто не рассматривал. Остальное не есть лухари.Итог: после недолгих мучений Мерс или БМВ заказал себе пакетную 320xd Sport Line, переживал, что не было пакетного полноприводного бензина и что сенсатек окажется полной фигней.Так получилось, что пока получал машину получил в длительный тест-драйв (почти месяц) разные трешки. и на натур коже и на тряпке и бензин и дизель и полный привод и задний.Понял, что дизель мне катать гораздо больше нравится и (уже получив свою, но имея опыт) что Сенсатек ничем не хуже (а в чем-то лучше) прочих материалов. Ничего не потеет)))) Плюсыхорошая тягапочти бесшумный внутри дизель (его, конечно слышно и сибартиы придерутся, но в сравнении - очень даже)отличный автоматкомфортный по подвескеМинусынемного шумный (шины ранфлет на плохом асфальте)идиотская не отключаемая (не постоянку) система старт-стоп. Кому нафиг она на БМВ нужна?! Сами ощущения от того когда машина заводится Вам нравятся? Попробуйте сами каждый раз после остановки стартовать, при этом перенося ногу с тормоза на газ заводите машину. Плюс повышенный износ стартера, венца маховика и самого двигателя. Это осознавать тягостнее, чем иметь 0,5-1 литр доп расхода.парктроники очень странные - на дисплее уже отображаются препятствия, но писка нет, только видео. Пищит уже когда до препятствия 20 см. Очень не удобно... Тот кто писал эту программу - очень странный чел. омыватель лобового стекла - программу для него писал еще один (или тот же что для парктроников) странный чел - при относительно коротком нажатии выдает струю брызг на стекло так, что все стекло в воде уже, а щетки стоят...

Е46 можно назвать первым массовым BMW с полноценным четырехместным салоном, в котором задние пассажиры не чувствуют себя стесненными. Багажник седанов довольно велик, но спинка заднего сиденья складывается только в универсалах Touring. Впрочем, по длине и колесной базе универсалы соответствуют седанам, поэтому по вместительности BMW Touring уступают аналогичным моделям многих конкурентов.Электрооборудование в целом работает без проблем. Редкие неисправности связаны с центральным замком, электрическими стеклоподъемниками и приводом люка.Основная проблема Е46 - отказы в климатической системе. Выходит из строя резистор, управляющего скоростями вентилятора климатической установки, ломается сам вентилятор, перестают работать информационные дисплеи. Иногда в замене нуждается блок управления "климатом".Неприятная, но довольно частая поломка - неполадки с датчиками уровня топлива в баке.