BMW 320, 2005 г.в.
BMW 320, 2005 г.в.

BMW 320, 2005 г.в.

$ 8 550
7 327
229 054 грн
171 тис.км.
Владелец
Тернополь
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 31.07.2021
ID авто: 44422328
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Дата публікації 31.07.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BO7007ET
Марка Bmw
Модель 320i
Указано владельцем 320
Год выпуска 2005 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
20.07.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WBAVA710х0Vхххх20
Дополнительные характеристики

Комфорт и функциональность: датчик света • климат-контроль • мультируль • парктроник • подогрев сидений • сенсор дождя • Кнопка запуска/остановки двигателя

Прочее: омыватель фар

Интерьер: кожаный салон

Состояние: гаражное хранение • сервисная книжка

Комментарий продавца

Машина в отличном состоянии. Работает все. Пробег оригинал. На все вопросы отвечу по телефону. ..
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(45 отзывов)
Simonov1986
4.7/5

Здравствуйте, уважаемые автолюбители. Решил оставить отзыв про свой автомобиль - BMW 320i. Надеюсь, что кому-то помогу с выбором или просто советом. Сразу скажу, я не фанат автомобилей в целом и марки BMW в частности, клясться в вечной любви не собираюсь, но знал, что покупаю. Постараюсь быть максимально объективным, насколько это возможно.Итак, автомобиль BMW 320i, 2009 года выпуска, мотор N43 - 2,0 л, 170 л.с., АКПП 6-ст. задний привод. Пригнана из Германии в конце 2012 года, приобреталась у официального дилера BMW в городе Майнц, в Германии была одна хозяйка. На момент ввоза в Россию пробег был 118 тыс. км. В России я второй хозяин, владею с июня 2013 года, приобретал у хорошего знакомого, который в трёшке души не чаял, холил и лелеял, но был вынужден продать машину по определенным обстоятельствам. До BMW 4,5 года владел Opel Astra GTC, который служил мне верой и правдой, ни разу ни подвел, и который сейчас приносит удовольствие другому хозяину. Поддерживаю с ним связь, человек доволен. Говорит, мол, будешь продавать BMW, мне первому звони, возьму не глядя. В наше время, думаю, такое отношение дорогого стоит.Итак, перейду к обзору машины, начну с плюсов по пунктам, далее рассмотрю выявленные минусы.1. Внешний вид. Несомненный плюс! Классический заднеприводный силуэт, длинный рельефный капот, хищная передняя часть. Машина заставляет оборачиваться, когда из неё выхожу. Мне очень нравится. В век замыленных однотипных автомобилей BMW хоть как-то выделяется, хотя в семье не без урода...2. Динамика. Резвый разгон, несмотря на высокую (1495 кг) сухую массу, высокая эластичность мотора, очень расторопный и умный автомат ZF: подстраивается под стиль езды, когда нужно, держит обороты, если едешь плавно и медленно, переключается при минимально возможных оборотах.3. Управляемость. Развесовка по осям - 50:50, двигатель в базе, АКБ в багажнике, задний привод - все это залог великолепной управляемости! Никаких кренов, четкое, упругое (для кого-то даже тяжелое) рулевое управление, отличная обратная связь с колесами, хорошее реактивное усилие. Машина доставляет истинное удовольствие при езде.4. Комфорт. BMW достаточно мягкая, имеет хорошую шумоизоляцию моторного отсека и арок, посторонние звуки практически не проникают в салон. За полгода на BMW пару раз ездил к родственникам в Санкт-Петербург, в Великий Новгород, на Валдай, в Белоруссию: проехав даже 900 км с одной остановкой, ничего не затекает, спина не ноет, состояние бодрости остается. На Опеле такого не было: приезжаешь в Питер как выжитый лимон, побыстрее бы поесть, принять душ и спать, приезжаешь на BMW - ещё и в бар умудряешься с друзьями вечером сходить. В машине есть мультимедийная система BMW Professinal с 8-дюймовым дисплеем, жестким диском на 80 Гб, джойстиком и весьма достойной музыкой. Штука продуманная, интуитивно сразу понятная и полезная, не отвлекает от дороги. Единственный минус - заморочка с обновлением навигации, нужен специальный ключ, за который официалы дерут порядка 15 тыс. рублей. Если кто поможет с русификацией и самим обновлением, буду признателен.5. Экономичность. Кто-то закидает меня камнями, кто-то скажет, что BMW - не тот автомобиль, на котором экономят топливо, но факт остается фактом - несмотря на высокую массу и немалый (по современным меркам) атмосферный мотор, в городе укладываюсь в 12 л на 100 км зимой, хотя зимы особой толком и не было, на трассе - 7 л: езжу с включенным круиз-контролем, соблюдаю скоростной режим, крейсерская скорость - 110 км/ч. Ехать быстрее смысла просто не вижу.6. Достаточно вместительный багажник. Для повседневной жизни вполне хватает: в магазин съездить, комплект шин в гараж перевезти, рассаду на дачу и пару мешком картошки с дачи привезти. Холодильник, стиральная машина и кухонный гарнитур не влезут, для этого есть службы доставки с "ГАЗелями" и грузчиками.7. Общая надежность и высокие потребительские качества. За полгода эксплуатации поменял моторное масло с масляным фильтром, передние и задние колодки, галогенную лампу ближнего света. То есть расходники. Пока все. Спасибо прошлому хозяину и Германии... Если что-то будет ломаться/меняться/ремонтироваться, буду отписывать. Под высокими потребительскими качествами я понимаю такие вроде бы незаметные в жизни вещи, из которых и складывается общее ощущение качества, как, например, износостойкость лакокрасочного покрытия - Опель легко царапался даже ногтем, пару царапин до грунта под покраску (!) оставили резиновые сливы для воды на мойке. В век тотальной экономии на микронах краски и лака BMW радует, кроме пары сколом до грунта ничего не выявлено. Качество стекол: тоже особо не задумываемся, а ведь BMW ставит действительно отличные стекла, которые хорошо выдерживают удары камней и не так подвержены тресканию, как лобовое стекло того же Опеля (скол перешел в трещину, к тому же стекло от нашей зимы с песком быстро стало мутным, полировал -толку мало).Продолжаем разговор. Теперь о минусах данной машины. 1. Небольшой дорожный просвет. Он действительно такой. На BMW вряд ли удастся проехать по грибы/ягоды, на рыбалку/охоту и т.д. Но этот минус я поставил как само собой разумеющийся (может зря, но оставлю как есть), хотя для меня невысокий просвет - и не проблема вовсе. Поясню: я не рыбак, не охотник, люблю природу и часто выбираюсь в лес, но либо на велосипеде (30-50 км в один конец - это не расстояние), либо пешком, то есть без автомобиля. Либо выбираюсь с друзьями, у них машины повыше. Для города (зимы толком не было, поэтому про сугробы ничего не скажу), стандартного типа эксплуатации "дом-работа-дом", для моей дачи просвета хватает. К тому же дно автомобиля абсолютно гладкое, закрыто аэродинамическими щитами, из под них ничего не торчит и ударятся особо нечему. 2. Простой на вид и дешевый по материалам салон. К сожалению, это так: черный пластик (но мягкий везде), пластиковое "дерево", обычная тканевая обивка сидений... Не то, чтобы он ужасный, совсем нет, просто по качеству материалов и общей архитектуре салон BMW 320i ближе не к полноценному премиуму, а к обычным массовым моделям. И это касается не только марки БМВ, но и Мерседес, и Ауди. То, что немецкие премиум-бренды все жадней и их маркетологи предлагают драть деньги только за эмблему на капоте - факт. Однако простой салон - не означает неудобный, наоборот, все продумано, кроме некоторых моментов, о которых ниже.3. Огрехи эргономики. Для меня это кнопки стеклоподъемника на водительской двери - постоянно интуитивно нажимаю кнопку стеклоподъемника, которая прямо под ладонью и пальцами, а она оказывается кнопкой задней двери, чтобы нажать на кнопку передней, приходится чуть тянуться. Ну и довольно долго привыкал к регулятору громкости, тоже вроде как под рукой, но периодически ищу его (наверно потому, что на предыдущем Опеле в этом месте был блок микроклимата). Ах да, прикуриватель (12В) находится в подлокотнике: если ставить навигатор/видеорегистратор, то провода будут тянуться сами понимаете как: по воздуху через полсалона, это очень неудобно.4. Возможны ошибки электроники. Пару раз загоралась контрольная лампа "Check Engine", потом само собой гасла. Видимо, дело в нашем бензине и катализаторе. Сейчас вот горит контрольная лампа перегоревшей лампы ближнего света спереди, хотя лампы все горят. Не особо напрягает, но факт остается фактом и я его не скрываю.5. Отсутствие запасного колеса. Автомобиль оснащен колесами с летними шинами Continental ContiPremiumContact, выполненные с применением технологии RunFlat. Эти шины обладают усиленными боковинами, а наличие специального поддерживающего компонента позволяет им выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенными. Поэтому запасного колеса в багажнике и нет, а жаль. У нас, к сожалению, расстояния между шиномонтажами бывают большими.6. Ну и напоследок, не минус, а скорее особенность нашего менталитета и восприятия марки BMW - часто хотят обогнать, подрезать, потягаться. Особенно это касается 20-25-летнего чермета в виде BMW в кузовах Е34, Е36, Мерседесов в кузовах W190, W124, а также всевозможных "тюненых" ВАЗов. Норовят обогнать, посмотреть на меня, на светофоре тягаться с пробуксовкой до визга резины и хруста ШРУСов. Перестал обращать внимание, но целенаправленно создаются аварийные ситуации и это не может не огорчать.Ну, вроде все. Два вечера упорной писанины, отзыв готов :) Вроде все, что хотел написать - написал. Если что забыл - добавлю здесь или в комментариях. Почему "не премиальный автомобиль от премиального бренда"? Потому что если мы под премимумом понимаем качество отделки интерьера, то трешка вряд ли станет откровением, нужно искать что-то дороже. Она берет другим, своим драйвом, азартностью и отменной уверенностью на дороге. На вопрос покупать или нет BMW в кузове Е90 ничего отвечать не стану: раз у вас есть деньги на такую машину, то вы наверно не маленький мальчик/девочка и у вас должна быть и своя голова и хоть какой-то жизненный опыт, позволяющий оценить все "за" и "против" и принять решение. Я решение принял и доволен. С радостью отвечу на возникшие вопросы в комментариях, но не на откровенное хамство и идиотские колкости. Удачи на дорогах и в жизни, с уважением, Алексей.

ILANSI
4.5/5

Приветствую вас! читателей и комментаторов этого замечательного сайта.Полюбил я эту марку еще в детстве, ведь всем детям нравятся спортивные машины, особенно заглядывать в окошко и смотреть сколько у нее на спидометре, тогда я осознал что BMW станет моей мечтой. В 18 лет пошел сдавать на права, и тут судьба подсказала что первой моей моделью BMW будет та которую я увижу у автошколы, на тот момент я не разбирался в моделях BMW, для меня было главное значок, так вот стояла машина BMW e30 в 320 кузове с мотором M20B20 привлекательная. С виду не гнилая почти покрашенная крыша была без лака и потерта но это в моих глазах не было как не достаток. Нашел владельца это был инструктор по вождению рассказал мне что это за модель и что в ней есть.Пришел домой рассказал родителям, что машина огонь.Я сам авто электрик и механик с головой. но тогда мне было без разницы я полюбил ее за марку и немного за внешний вид, диски на ней были оригинал 84 год. только потом я узнал что чтобы их от балансировать надо 120г грузиков с каждой стороны =) вернемся к покупке. Тогда я еще не видел как она заводится как едет и как прогревается, когда уже было почти все приготовлено я загнал ее к нам на сервис, неровная работа двигателя меня не очень смущала, прямоток который будил бы моих соседей по утрам тоже. салон был подушатаный, хромированный уплотнитель на обшивке двери вылетал, ручка мкпп была очень жидкая, как я знаю это болезнь всех старых BMW. Поначалу не мог поднять капот не сразу понял в какую сторону его приподнимать, так как он не выходил сразу задевала рычаг возле аморта. Движка начинала работать ровно только когда прогреешь, греть приходилось газом, клапан доп.воздуха был не исправен. Ходовую тоже не смотрел было не до этого хотел побыстрее на ней поехать. На стест драве пробило колесо =) не беда в ней была запаска которая тоже была худая =) на шинке все исправили. Забыл написать, в придачу мне дали кучу запчастей, даже карбюратор на м20 и кучу слов что там поменяно тут поменяно, машина огонь!.... Забрал машину за 55.000р поехали в гаи, пока ехал с нашими объездными дорогами понял что левый аморт сдох напроч, любая кочка как удар кувалдой =))) также мои глаза были закрыты когда лампочка давления масла моргала на прогретую, поменял масло не помогло =((. Ездил я, прогревал газом, без левого аморта, с неработающей печкой, температурой на приборке и тахометром, зато на свой любимой марке, много кто меня отговаривал при покупке что не надо брать, но любовь сильней мнений окружающих, так вот пришла зима. Установил горе моторчик, предварительно запаяв крыльчатки. на 3й скорости печка сильно вибрирует =) так что пользуют 1й и 2й, это пол беды, взял б/у стойку с живым амортом и подшипником, когда снял старый с него вылилась вся таблица Менделеева, он даже не поднимался в верх, а когда поднимался, падал быстрее человеческой реакции =)) Давление масла переставало моргать после 1.000 оборотов было решено наколхозить. Весь впрыск состоит из шлангов Le-jetronic с горем пополам наколдовал 1.000 оборотов, пережимая шланги и отжимая когда прогреваюсь, пол беды сделанно =) современен начало закидывать 1ну свечу маслом, поменял комплект, 600р за 6 свечек, в итоге опять закидывает. Плохо заводилась на холодную. давления топлива явно кудато уходит за ночь. Бензонасос жужит громче двигателя =) Первый дрифт обошелся мне в замену прав. наконечника заодно и левый поменял чтобы развал сделать, и рычага, поменял и резину на зиму, обменял литье 15 с летом на железо с 14м. в этот момент было решено купить двигатель без навесного ибо давление масла моргало бошке можно сказать был капут. обошелся в 8.000р. на разборке. При замене двигателя 2 часа мучался чтобы снять его с МКПП и 5ч чтобы воткнуть, в итоге поменял подшипник в коленвале куда входит первичный вал коробки, и то запресовал можно сказать коробку. сцепление было новое, хоть в чем то не обманули. проехав 300 км после замены двс, не увидел красную 9ку ноздри и телевизор это сделали первыми, а также вся морда перекосилась в левую сторону, бордачек заклинил =) отвез машину к нам в сервис,залупили мне 30.000р. явно у людей башка не о том думает.Пригласил спецов знакомых оценили работу в 15.000 + эвакуатор 3.000 туда обратно в г.Кола Но сказали, надо выдернуть движок теперь я опытный выдернул его вместе с коробкой за 2-3 часа, в месте с тросом газа =))) купил тросик за 500 рублей. 4 дня ждал. Машину вытянули за 2 дня, Собрал катаюсь, по сей день поменял расходники, провода, свечи, подвесной подшипник, муфту кардана(иза нее была вибрация при ускорении) задние барабаны износ их был критичен, можно было резать хлеб =) и всякие разные зап.части уже не вспомню, сделал электронный ХХ из клапана ХХ от BMW X5, и 2х резисторов освещения ВАЗ. Убрал проставки с задних пружин с 20.00 до 05.00 выбивал их с рычагов, в итоге выбил вместе со стаканами на рычаге, в варили трубки =) Катаюсь уже год без каких либо сильных вложений. по мелочи на станции покрасил капот и крышку багажника в черный, Балончиком покрасил крышу, лутче так чем не дотертая =).Без левого крыла, но зато полностью исправна =) Собираюсь в скором времени взять е39 кузов, не совершая ошибок которые описал сначала. Любовь к машине затмила мой взор... Доверяй но проверяй

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 320 2016
BMW 320

320 BMW вполне оправдывает возложенные на нее ожидания, это компактный спортивный седан с элегантным дизайном от легендарного немецкого производителя. Серия включает в себя разные версии кузова автомобиля, например: универсал, седан и ...

Читать как мы тестировали БМВ 320