BMW 320, 2007 г.в.
BMW 320, 2007 г.в.

BMW 320, 2007 г.в.

$ 8 690
7 673
237 063 грн
Купить в рассрочку
11 325 грн/мес
255 тис.км.
Автодилер
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 25.11.2021
ID авто: 46853349
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Задний
Тип кузова Универсал
Цвет Черный
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 25.11.2021
Информация из базы МВД
Марка Bmw
Модель 320
Год выпуска 2007 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
02.09.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WBAVU310х0Kхххх92
Пробег от продавца 255 тыс.км
Проверенный пробег 249 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • MP3 • Акустика • магнитола

Экстерьер: Галогенные фары • Тонированные стекла

Состояние: Гаражное хранение

Комментарий продавца BMW 320

Код товара: 33597. Возможен обмен на любое авто (Trade-in), вопросы по обмену в телефонном режиме. Автопарк гарантирует полное сопровождение сделки и её безопасность. Возможен кредит и лизинг на выгодных для Вас условиях. Досрочное погашение приветствуется. Этот автомобиль можно приобрести по безналичному расчёту с НДС. Полную информацию смотрите на нашем сайте. В Продаже BMW 320 2007 года. В Кузове Е91 Двигатель 2.0 Дизель (184 л.с.) АКПП. Европейка без пробега по Украине. Машинка динамическая и довольно экономная. Идеальный вариант для молодого парня. Отлично подходит для дальних поездок по Украине. Полностью обслуженная. Мультируль, Круиз контроль, климат контроль. Подогрев сидений. АКПП. Мультимедия. Есть много функций которые помогают в управлении автомобилем. Салон чистый и сохранен. Приятно мягкая в ходу. Подвеска отрабатывает на все 100%. Двигатель с АКПП синхронизированы безупречно. Динамика, скорость и плавность переключения отличная ТО строго регламенту. Все узлы автомобиля полностью обслужены. Честность и порядочность гарантируем
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(45 отзывов)
Simonov1986
4.7/5

Здравствуйте, уважаемые автолюбители. Решил оставить отзыв про свой автомобиль - BMW 320i. Надеюсь, что кому-то помогу с выбором или просто советом. Сразу скажу, я не фанат автомобилей в целом и марки BMW в частности, клясться в вечной любви не собираюсь, но знал, что покупаю. Постараюсь быть максимально объективным, насколько это возможно.Итак, автомобиль BMW 320i, 2009 года выпуска, мотор N43 - 2,0 л, 170 л.с., АКПП 6-ст. задний привод. Пригнана из Германии в конце 2012 года, приобреталась у официального дилера BMW в городе Майнц, в Германии была одна хозяйка. На момент ввоза в Россию пробег был 118 тыс. км. В России я второй хозяин, владею с июня 2013 года, приобретал у хорошего знакомого, который в трёшке души не чаял, холил и лелеял, но был вынужден продать машину по определенным обстоятельствам. До BMW 4,5 года владел Opel Astra GTC, который служил мне верой и правдой, ни разу ни подвел, и который сейчас приносит удовольствие другому хозяину. Поддерживаю с ним связь, человек доволен. Говорит, мол, будешь продавать BMW, мне первому звони, возьму не глядя. В наше время, думаю, такое отношение дорогого стоит.Итак, перейду к обзору машины, начну с плюсов по пунктам, далее рассмотрю выявленные минусы.1. Внешний вид. Несомненный плюс! Классический заднеприводный силуэт, длинный рельефный капот, хищная передняя часть. Машина заставляет оборачиваться, когда из неё выхожу. Мне очень нравится. В век замыленных однотипных автомобилей BMW хоть как-то выделяется, хотя в семье не без урода...2. Динамика. Резвый разгон, несмотря на высокую (1495 кг) сухую массу, высокая эластичность мотора, очень расторопный и умный автомат ZF: подстраивается под стиль езды, когда нужно, держит обороты, если едешь плавно и медленно, переключается при минимально возможных оборотах.3. Управляемость. Развесовка по осям - 50:50, двигатель в базе, АКБ в багажнике, задний привод - все это залог великолепной управляемости! Никаких кренов, четкое, упругое (для кого-то даже тяжелое) рулевое управление, отличная обратная связь с колесами, хорошее реактивное усилие. Машина доставляет истинное удовольствие при езде.4. Комфорт. BMW достаточно мягкая, имеет хорошую шумоизоляцию моторного отсека и арок, посторонние звуки практически не проникают в салон. За полгода на BMW пару раз ездил к родственникам в Санкт-Петербург, в Великий Новгород, на Валдай, в Белоруссию: проехав даже 900 км с одной остановкой, ничего не затекает, спина не ноет, состояние бодрости остается. На Опеле такого не было: приезжаешь в Питер как выжитый лимон, побыстрее бы поесть, принять душ и спать, приезжаешь на BMW - ещё и в бар умудряешься с друзьями вечером сходить. В машине есть мультимедийная система BMW Professinal с 8-дюймовым дисплеем, жестким диском на 80 Гб, джойстиком и весьма достойной музыкой. Штука продуманная, интуитивно сразу понятная и полезная, не отвлекает от дороги. Единственный минус - заморочка с обновлением навигации, нужен специальный ключ, за который официалы дерут порядка 15 тыс. рублей. Если кто поможет с русификацией и самим обновлением, буду признателен.5. Экономичность. Кто-то закидает меня камнями, кто-то скажет, что BMW - не тот автомобиль, на котором экономят топливо, но факт остается фактом - несмотря на высокую массу и немалый (по современным меркам) атмосферный мотор, в городе укладываюсь в 12 л на 100 км зимой, хотя зимы особой толком и не было, на трассе - 7 л: езжу с включенным круиз-контролем, соблюдаю скоростной режим, крейсерская скорость - 110 км/ч. Ехать быстрее смысла просто не вижу.6. Достаточно вместительный багажник. Для повседневной жизни вполне хватает: в магазин съездить, комплект шин в гараж перевезти, рассаду на дачу и пару мешком картошки с дачи привезти. Холодильник, стиральная машина и кухонный гарнитур не влезут, для этого есть службы доставки с "ГАЗелями" и грузчиками.7. Общая надежность и высокие потребительские качества. За полгода эксплуатации поменял моторное масло с масляным фильтром, передние и задние колодки, галогенную лампу ближнего света. То есть расходники. Пока все. Спасибо прошлому хозяину и Германии... Если что-то будет ломаться/меняться/ремонтироваться, буду отписывать. Под высокими потребительскими качествами я понимаю такие вроде бы незаметные в жизни вещи, из которых и складывается общее ощущение качества, как, например, износостойкость лакокрасочного покрытия - Опель легко царапался даже ногтем, пару царапин до грунта под покраску (!) оставили резиновые сливы для воды на мойке. В век тотальной экономии на микронах краски и лака BMW радует, кроме пары сколом до грунта ничего не выявлено. Качество стекол: тоже особо не задумываемся, а ведь BMW ставит действительно отличные стекла, которые хорошо выдерживают удары камней и не так подвержены тресканию, как лобовое стекло того же Опеля (скол перешел в трещину, к тому же стекло от нашей зимы с песком быстро стало мутным, полировал -толку мало).Продолжаем разговор. Теперь о минусах данной машины. 1. Небольшой дорожный просвет. Он действительно такой. На BMW вряд ли удастся проехать по грибы/ягоды, на рыбалку/охоту и т.д. Но этот минус я поставил как само собой разумеющийся (может зря, но оставлю как есть), хотя для меня невысокий просвет - и не проблема вовсе. Поясню: я не рыбак, не охотник, люблю природу и часто выбираюсь в лес, но либо на велосипеде (30-50 км в один конец - это не расстояние), либо пешком, то есть без автомобиля. Либо выбираюсь с друзьями, у них машины повыше. Для города (зимы толком не было, поэтому про сугробы ничего не скажу), стандартного типа эксплуатации "дом-работа-дом", для моей дачи просвета хватает. К тому же дно автомобиля абсолютно гладкое, закрыто аэродинамическими щитами, из под них ничего не торчит и ударятся особо нечему. 2. Простой на вид и дешевый по материалам салон. К сожалению, это так: черный пластик (но мягкий везде), пластиковое "дерево", обычная тканевая обивка сидений... Не то, чтобы он ужасный, совсем нет, просто по качеству материалов и общей архитектуре салон BMW 320i ближе не к полноценному премиуму, а к обычным массовым моделям. И это касается не только марки БМВ, но и Мерседес, и Ауди. То, что немецкие премиум-бренды все жадней и их маркетологи предлагают драть деньги только за эмблему на капоте - факт. Однако простой салон - не означает неудобный, наоборот, все продумано, кроме некоторых моментов, о которых ниже.3. Огрехи эргономики. Для меня это кнопки стеклоподъемника на водительской двери - постоянно интуитивно нажимаю кнопку стеклоподъемника, которая прямо под ладонью и пальцами, а она оказывается кнопкой задней двери, чтобы нажать на кнопку передней, приходится чуть тянуться. Ну и довольно долго привыкал к регулятору громкости, тоже вроде как под рукой, но периодически ищу его (наверно потому, что на предыдущем Опеле в этом месте был блок микроклимата). Ах да, прикуриватель (12В) находится в подлокотнике: если ставить навигатор/видеорегистратор, то провода будут тянуться сами понимаете как: по воздуху через полсалона, это очень неудобно.4. Возможны ошибки электроники. Пару раз загоралась контрольная лампа "Check Engine", потом само собой гасла. Видимо, дело в нашем бензине и катализаторе. Сейчас вот горит контрольная лампа перегоревшей лампы ближнего света спереди, хотя лампы все горят. Не особо напрягает, но факт остается фактом и я его не скрываю.5. Отсутствие запасного колеса. Автомобиль оснащен колесами с летними шинами Continental ContiPremiumContact, выполненные с применением технологии RunFlat. Эти шины обладают усиленными боковинами, а наличие специального поддерживающего компонента позволяет им выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенными. Поэтому запасного колеса в багажнике и нет, а жаль. У нас, к сожалению, расстояния между шиномонтажами бывают большими.6. Ну и напоследок, не минус, а скорее особенность нашего менталитета и восприятия марки BMW - часто хотят обогнать, подрезать, потягаться. Особенно это касается 20-25-летнего чермета в виде BMW в кузовах Е34, Е36, Мерседесов в кузовах W190, W124, а также всевозможных "тюненых" ВАЗов. Норовят обогнать, посмотреть на меня, на светофоре тягаться с пробуксовкой до визга резины и хруста ШРУСов. Перестал обращать внимание, но целенаправленно создаются аварийные ситуации и это не может не огорчать.Ну, вроде все. Два вечера упорной писанины, отзыв готов :) Вроде все, что хотел написать - написал. Если что забыл - добавлю здесь или в комментариях. Почему "не премиальный автомобиль от премиального бренда"? Потому что если мы под премимумом понимаем качество отделки интерьера, то трешка вряд ли станет откровением, нужно искать что-то дороже. Она берет другим, своим драйвом, азартностью и отменной уверенностью на дороге. На вопрос покупать или нет BMW в кузове Е90 ничего отвечать не стану: раз у вас есть деньги на такую машину, то вы наверно не маленький мальчик/девочка и у вас должна быть и своя голова и хоть какой-то жизненный опыт, позволяющий оценить все "за" и "против" и принять решение. Я решение принял и доволен. С радостью отвечу на возникшие вопросы в комментариях, но не на откровенное хамство и идиотские колкости. Удачи на дорогах и в жизни, с уважением, Алексей.

Kote-dovolen
4.2/5

Доброе время суток всем.Помню как подбирал себе автомобиль, любой отзыв может стать решающим в пользу как ДА так и НЕТ. Поэтому добавлю свои 5 копеек, возможно кому-то пригодятся.Перед покупкой БМВ у меня были: ВАЗ 2105, Sonata, Audi A4 (1996). И водительский стаж 8 лет. Это относительно не много. Из финансов я располагал на момент покупки (лето 2011) 800тыр и вот какие варианты: Lexus 250, Audi A4, Volvo S40 (60), BMW 3, Mercedes C class, год не старше 2007, автомат. Эти варианты отслеживал около полугода в плане цен и отзывов, из которых в основном интересовала надёжность. Так как комплекция у меня самая средняя- 184/87, характер неприхотливый, я не сомневался, что после моих предыдущих авто, я себя буду вполне комфортно чувствовать.Итак. Мерседесы подорожали и вышли за рамки бюджета, Вольво как-то серо и нет в ней души, к тому же я чётко понял- нужен ЗАДНИЙ привод. Передний- не моё, на заднем больше кайфа от езды.Осталась БМВ 3.Перебрал около 12 машин, даже одна утопленная попалась, машины 4 битые, много неухоженных илил нерпавильно обслуженных. Было два хрорших варианта. 2007г и 2006 (но салонная, стояла долго и эксплуатировалась с 2008). Остановился на второй, за 740000. Продиагностили перед покупкой- всё ОК.По эксплуатации. Откатал чуть больше года. Была с пробегом 72000, продал на 98000. Из того что понравилось:1. Хоть и обычная чертвёрка 2.0л звук в салоне очень приятный. (сейчас у меня Хаммер V8 5.3l, но всё равно считаю звук бомбовского мотора очень даже). Достаточно динамичная езда. ЭТО НЕ МАШИНА ДЛЯ ПУЛЯНИЯ СО СВЕТОФОРА, она не летит- она едет. Хорошо, динамично едет. Особенно на спортивном режиме КП.2. Прекрасно рулится. Сколько машин друзей или своих я не пробовал- лучше БМВ нет. Разгонял до 220, дорогу держит отменно. Тормоза останавливают машину в одно мгновение. 3. Красивый внешний вид. Приятный, удобный и простой салон, отлично собран, качественно. У меня был кожанный. Не смотря на простоту- есть всё и оно под рукой. По музыке я не привередлив, штатный мафон меня более чем устроил.4. Приемлемые цены на з/ч, на обслугу. Большинство компонентов есть на складах, если что сломалось ждать не будете.В общем машина определённо с душой, своим оригинальным стилем. Теперь о плохом:1. Низкий клиренс (порядка 110мм), жесткая подвеска (она помогает на больших скоростях- выше 170, но в обычном реджиме езы по НАШИМ дорогам, это минус)., низкопрофильная резина (225/45 R17)- все эти факторы создают повышенную нагрузку на подвеску, которая хреново переносит Российские колдобины, и как результат- периодические ремонты. Я поменял передние стойки стаба два раза (2500 за стойку) , задние стойки стаба (1800 стойка), передние аморты (15000 пара) (потёк один, но менять лучше парой). На трассе один раз отбил кусок пластиковой защиты (кто-то бросли на дорогу треногу от временного дорожного знака).Из плохого это всё. Один пункт, но достаточно критичный. По плохой дороге ехать некомфортно, если где-то ремонт, можно вообще не проехать (или дном задеть), трамвайные пути- капец, переползаешь потихоньку. Езжу аккуратно, постоянно слежу за автомобилем, поэтому нервничаю, когда на очередной небольшой кочке пробивает подвеску. Я не пишу про рулевую рейку и прогорающие от ксенона фары, т.к. про первое нигде не видел и не слышал, кроме как прочитал где-то, фары- это беда почти любого ксенона.Расход составил 11-12л зима/лето, 8л трасса при 140.Цена за ТО около 6500. Опять же на обычном сервисе, официалы не пускают в ремзону, а для меня это принципиально.Заменил тормозные диски по кругу. Передние взял Zimmermann по 4000за диск, задние TRW 3500 за диск, колодки Textar 3000 передние за пару, и задние около того.Теперь несколько осбенностей, которые надо знать если это Ваша первая машина:1. Масло в мотор лучше лейте либо оргинал, либо проверенное на все 100. 0w-30 5w-30 (вторая цифра- горячая вязкость, чем больше- тем масло более жидкое, лучше 30) Если кто-то льёт 50 или 60, не покупайте- это спортивное масло, оно рабоатет на температуре около 120град, в вашем моторе оно не будет нормально смазывать, будет слишком густое. В верху мотора стоит критичный по маслу узел- Valvetronic, быстро дохнет, если не следить за маслом.2. Если подъедает масло- проверьте менялась ли система вентиляции картера (это считай расходник у БМВ, меняется клапан с трубками каждые 50тык, цена около 5тыр материалы и около 3тыр -работа у неофициалов) Нормально- если от ТО до ТО, 10-12тык вы дольёте 0,5- 1литр, Если два литра- много. Вообще, если ездить без пробок. не должна кушать, масло подгорает в пробке.3. В коробке-автомат, если нет причин для беспокойства, масло лучше не менять. Она рассчитана где-то на 250-300тык до подыхания. Масло залито на весь срок, потому что со временем изнашивается коробка и масло тоже меняет свои свойства, они подобраны так. Не факт что от нового станет лучше. Много случаев запоротых коробок, и ничтожно мало, когда стало лучше. 4. Коробку перед ездой - прогреваем.5. ТО на реже чем через 12 тык.6. Считается что БМВ ликвидны. 90й кузов- самый неликвид.Итог.Хороший автомобиль для комфортного перемещения, с хорошей обзорностью, отличной печкой, комфортный на трассе, заводился всегда с пол-оборота, определённо он стоит своих денег, но со светофора нужна механика и не меньше 3л под капотом. Так что если планируете погонять- не стОит. А если для езды по городу (у нас в СПб хорошие дороги, сравнивая по стране), периодических выездов в Финку и совсем редко по трассе- вролне годится.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 320 2016
BMW 320

320 BMW вполне оправдывает возложенные на нее ожидания, это компактный спортивный седан с элегантным дизайном от легендарного немецкого производителя. Серия включает в себя разные версии кузова автомобиля, например: универсал, седан и ...

Читать как мы тестировали БМВ 320