BMW 320, 2016 г.в.
BMW 320, 2016 г.в.

BMW 320, 2016 г.в.

$ 17 500
14 997
468 825 грн
80 тис.км.
Автодилер
Коломыя
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 13.07.2021
ID авто: 44024362
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Цвет Серый
Дата публікації 13.07.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP)

Комфорт и функциональность: мультируль • Коммуникационная система Bluetooth

Мультимедиа: MP3

Экстерьер: люк

Комментарий продавца

BMW 320 2016 року, Двигун 2.0 бензин, Коробка автомат, Задній привід, Пробіг - 80 тис. км, Мультируль, Круїз контроль, Клімат контроль, Підігрів сидінь, Парткронік, Шкіряний салон, Проведено повне технічне обслуговування. За додатковою інформацією звертайтеся за номером телефону!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(45 отзывов)
111Makar111
4.8/5

Доброго времени суток.Пишу о своей детке BMW F30 04.09.2012 г.в. Много читал отзывов о ломучести марки БМВ и ненадежности выпускаемой ими продукции, поэтому мною рассматривались следующие автомобили (бюджет до 1 500 000 р.): Ниссан Тиана 3,5, Ягуар XF (1-2 годовалый), Кадилак ЦТС (отпал, после общения с владельцами), Хонда Аккорд (новая).С 2007-2012 гг. владел Хендай Элантра 1,6 МКП 2007г.в., Хонда Сивик 1,8 МКП 2008 г.в., Тиана 2,3 2008г.в. и для работы брал у друга БМВ 530i МКП 2004 г.в.Итак, после похода по салонам японцев и британцев, повез машину друга на ТО и пока ждал машину, мне предложили пройти тест на поступившей в продажу F30 328i. Думал тест будет, как и у всех (прокатились по городу мин 10-30 в обычном режиме и назад). Выезжаем на Ярославку, менеджер мне предлагает нажать на газ... ускоряюсь до 100 (камер очень много), менеджер мне спокойно предлагает ускоряться дальше, т.к. разгон до 100 км/ч, интересен при спокойной и повседневной езде, а чтоб прочувствовать авто нужно топить дальше (при этом все штрафы оплачивает автосалон)... выезд на не очень загруженный МКАД, топлю до 200, машина готова продолжать набор скорости, но я на автомате плохо езжу (не хватает педали сцепления и вообще не привычно). Менеджер моментально понимает, что я люблю погонять и предлагает заехать на парковку перед торговым центром и там пожечь резину, ощущения, я вам не передам:)По возвращению, я делаю ознакомительный просчет 328i МКП, получаю приговор 1 950 000 (не по карману), уезжаю, но забыть ее не могу... Через неделю звонок от дилера: "Есть на складе F30 320i МКП, 1 650 000р.( с 10%-ой скидкой) , полный фарш, только салон комбинированный и нет электропривода сидений!" (не мой бюджет)Через месяц звоню, спрашиваю про эту машину (купили не купили), меня приглашают с предложением 1 490 000р. Приезжаю сторговываюсь до 1 405 000 (ну никто не берет себе уже мешалки и я и они это понимают) и вот в течении недели я счастливый обладатель своей Красотки!2 000 км обкатка и закрытие сезона по Драг-рейсингу (небольшой тест способностей моей Детки), итог до 200 л.с. равных мне нет:)По работе часто езжу в Киров, думал подвеске будет хана, по тем дорогам! Но нет, 15 000 км между городами и 19 000 по Москве, прошли без последствий, все норм. Масло от замены до замены, долив 0, ТО положено каждые 30 000 км, делаю через 15 000 км. Колодки при моей езде расходник (раз в 8 000-10 000 км). Скрипов нет, стуков нет, глюков нет (тьфу-тьфу-тьфу).Краска конечно стала не та, что была на Е60 (10 лет машине, а она как новая), решается бронированной пленкой. На днище обязательно ставьте стальную защиту, т.к. штатный пластик облетает очень быстро. Расход 9-10 л. на 100 км. ТО у официалов 12-15 000 руб. (масло, фильтра). Колодки, датчики меняю сам (один раз отдал 20тыс. за их замену, узнал, что на них гарантии нет и плюнул на это дело). Кстати меняются они проще, чем на Жигулях:).Машина на дороге ведет себя отлично!!! Колеи для нее нет, идет как по рельсам, мелкие неровности пролетает (конечно не по Мериндовски), но тут принцип: "больше скорость, меньше ям!":)Внешний вид... это что-то нереальное, как она приветствует тебя при открывании дверей! Ночь, фонари (как обычно не работают), ты подходишь к ней, нажимаешь на кнопку и ...будто дьявольские глаза разрезают мглу и освещают тебе дорогу к твоей избраннице!:)В салоне, все выверено с Немецкой точностью, все лаконично и просто, минимальное количество кнопок, все читаемо и понятно. Места конечно будет маловато, если вы за 100кг и ростом под 2м. или вы влезли туда толпой мужиков. Для перевоза картошки, она тоже не подходит:)Запаски и места под нее нет, нужно или жертвовать местом в багажнике, или покупать ремкомплект.Отсюда я могу сделать вывод, что БМВ ломаются у тех, кто за ними не следит или покупает уже уставшую. Хотя друг на своей ездит уже 2-й год и даже не заглядывает в нее (кроме ТО), правда после покупки ему пришлось сразу устранить список недостатков на 100 000-150 000 рублей. Итог: БМВ, как любимая девушка, любит уход и деньги:)Но взамен, это непередаваемые эмоции!

Pilon F
5/5

Всем, привет! Владею F-30 320 D. Купил данный аппарат 3 недели назад, с пробегом 12500. До этого владел Е-30, Е-36 Touring, Е-46. Есть с чем сравнивать. Первые впечатления. Внешний вид, на мой вкус, ОФИГИТЕЛЬНЫЙ, в настоящее время самая красивая модель из линейки БМВ. Смотрите фото или вживую, дизайнеру доброго здоровья на многие года. По поводу двигателя, хотелось попробовать самому, что такое дизель. Слишком разные мнения о дизелях. Так вот высказываю своё мнение и наблюдения. 1. РАСХОД. При движении, за городом, на скоростях до 120 км/ч, зимой по снежно-соляной «каше», компьютер показывает расход 4,8 л/100 км. Поездка по межгороду 340 трасса 50 город, расход поднялся до 5 литров. В городе, опять же по компьютеру 6,5 л. При прогреве поднимается до 8 л. Тут дизель вне конкуренции с бензином. На Е-36 Touring 115 л/с меньше 10 литров по городу не укладывался, притом, что на педаль газа не нажимал, а «дул», а по трассе 7,5-8 л. на сотню, меньше не выходило.2. УПРАВЛЯЕМОСТЬ. Тот, кто ездил на БМВ раньше меня поймёт, управляемость эталонная, и не важно, что под колёсами снег, асфальт, снежная каша. Последние снегопады показали, что и сугробы из рыхлого снега автомобиль преодолевает с легкостью, конечно, это не внедорожник, но с проходимостью всё в порядке.3. ЗАПРАВКА. Заправка соляркой вносит коррективы в этот процесс, либо заправляться с помощью заправщика, либо надевать перчатки, чтоб не испачкать руки, ибо солярка сильно воняет и долго не выветривается.4. ДВИГАТЕЛЬ. То, что под капотом дизель, достаточно хорошо слышно на не прогретом авто, как только двигатель прогревается, вибрации почти прекращаются, отличить работу дизеля и бензина, особенно в уличном шуме, практически невозможно. Что касается звука и вибраций в салоне, неназойливое урчание дизеля ни как не напрягает и с ростом скорости становится обыкновенным звуком мотора. Но как, же он хорош в движении, 184 «лошади» стараются во всю прыть. Ускорение мощное и ровное без рывков и дёрганий, по ощущениям 7,6 с. до сотни, реальный показатель. На счёт прожорливости масла сказать ни чего не могу, но за 1500 км пробега масло не доливал, уровень стоит. 5. АКПП. Восьмиступенчатый автомат хорош, работает чётко без задержек. Варианты работы трансмиссии Спорт, Комфорт и Эко-про, по моим ощущениям, скорее маркетинговый ход. То, что в режиме «Спорт» двигатель крутится больше, это да, но то, что разгон становится быстрее не сильно заметно. Заметно то, что если на скорости 90 км/ч в режиме эко-про тахометр 1100 -1200 об/мин, то при «Спорте» 2000об/мин. К чему это, если при резком нажатии на педаль, коробка всё равно падает на пару скоростей ниже и разгон в обоих случаях «ураганный». Но это, скорее всего мои, придирки и всё это испробовано на шипованной резине на асфальте и укатанном снегу. Может, покатавшись на летней резине, моё мнение изменится. Ещё раз повторюсь, разгон просто великолепен в любом режиме работы АКПП и при любом покрытии под колёсами.6. САЛОН. Выше всяких похвал, качественные материалы, ровные зазоры, не скрипит, не трясётся, всё на высшем уровне, в общем как в любой БМВ. По сравнению с «копейкой» отделочные материалы качественнее и чувствуется, что машина классом выше «копейки». В багажнике «разочаровало» две вещи, здоровенные дуги крышки багажника, хотя и сделаны они очень достойно, но в Е-46 дуги отсутствовали и не съедали багажное пространство. Скорее всего, это сделано для электропривода закрывания багажника. Открывается он с кнопки на пульте или рукой кнопкой на крышке. Кстати о пространстве, 480 л. достойный результат, багажник большой, класть вещи в него, удобно, проём широкий. В багажнике имеется сеточка для крепления грузов, аптечка, знак аварийной остановки и инструменты (буксировочная проушина, отвёртка, секретка). Под полом багажника две большие емкости для мелочёвки. Второе «разочарование» дешёвые отделочные материалы багажника, в Е-36 Touring было не убиваемое «ковровое» покрытие, как в F-25 Х-3, а здесь синтетический войлок, как-то не солидно.7. КЛИМАТ. Владельцы дизелей утверждают, что он плохо греется и тепло в машине только при движении, здесь проблема решена, то ли автономка, то ли электрические тэны установлены, прогревается машина быстро, и нет зависимости, едешь ты или стоишь. Снег с машины счистил, в машине уже тепло. К тому же подогрев сидений так же не даёт замёрзнуть.8. ЗАПУСК ДИЗЕЛЯ В МОРОЗ. Запуск при – 21 градусе не выявил, ни каких трудностей, завелась как обычно. При более низких температурах не пробовал.ИТОГИ. Автомобиль просто чудо, именно, что это АВТОМОБИЛЬ, а не «мультимедийный центр» который ещё и может ездить. Покупкой доволен на все сто. Хочется ездить и ездить на нём.Не судите строго, я не писатель. Если есть вопросы, с радостью отвечу. Технические характеристики не пишу всего этого полно в интернете. Старался описать личные ощущения. Ещё раз скажу, что в эксплуатации машина всего 3 недели и это первые ощущения. Через пару месяцев напишу ещё.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 320 2016
BMW 320

320 BMW вполне оправдывает возложенные на нее ожидания, это компактный спортивный седан с элегантным дизайном от легендарного немецкого производителя. Серия включает в себя разные версии кузова автомобиля, например: универсал, седан и ...

Читать как мы тестировали БМВ 320