BMW 4 Series, 2016 г.в.
BMW 4 Series, 2016 г.в.

BMW 4 Series, 2016 г.в.

$ 28 900
28 033
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 28900)) }}
1 103 980 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 28900)) }} грн
Купить в рассрочку
21 026 грн/мес
88 тис.км.
Владелец
Ивано-Франковск
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 14.05.2022
ID авто: 50061041
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Полный
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 14.05.2022
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WBA4C9C5хGGхххх48
Пробег от продавца 88 тыс.км
Проверенный пробег 74 тыс.км
ДТП Да
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Сигнализация • Центральный замок • Система контроля слепых зон • Контроль давления в шинах (TPMS) • Пневмоподвеска

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Электропривод зеркал • Подрулевые лепестки ПП • Датчик дождя

Мультимедиа: Система навигации (GPS) • Акустика • Bluetooth • USB • AUX

Прочее: Омыватель фар

Экстерьер: Люк

Комментарий продавца BMW 4 Series

Автомобиль в идеальном техническом и эстетическом состоянии. Полный М пакет салона и кузова, М тормоза, М подвеска, машина только после планового ТО, установлен новый аккумулятор. Проекция на лобовое стекло, акустика Harman Kardon, На машине стоят разноширокие диски 19 радиуса – хорошая летняя резина, спорт коробка. Без ошибок и вложений сел и уехал.
Действия с объявлением
Все отзывы
/5
(0 отзывов)
Ева
4/5

Последние шесть лет я ездила на Mercedes-Benz. Сначала это был «глазастый» C-класс W203 в вишневом цвете, затем E200 Coupe W204 Restyling. С Е-классом было решено расстаться - не хватало динамики, полного привода и проходимости: передняя хромированная губа от AMG-обвеса, длинный передний свес и слишком затянутая подвеска делали поездки по проселочным дорогам мучительными. В остальном автомобиль был отличным - ни нареканий, ни поломок. А какой внешний вид! Выбор нового автомобиля был сконцентрирован на множестве желаний и ограниченном бюджете - мне хотелось приобрести динамичный полноприводной автомобиль, экономичный, как в вопросе потребления топлива, так и налогового бремени. После небольших раздумий мой выбор пал на BMW 530d Xdrive. Я искала рестайлинговый автомобиль с пробегом около 100 000 км, но вторичный рынок «пятерок» не переставал меня удивлять: все просмотренные варианты были битыми, крашеными, тюнингованными, или у них оставалось одно место в ПТС - эту модель очень любят брать в лизинг, затем переоформлять на компанию, затем на частное лицо, потом на жену, тетю, свекра, троюродного шурина и так далее. Поиски 530d в течение четырех месяцев не увенчались успехом, и однажды, в миллионный раз листая объявления о продаже, я обратила внимание на 4‑ю серию. После владения купе мне хотелось автомобиль побольше, но и отсутствие задних дверей не отпугивало. «Четверка» оказалась достаточно интересной: комплектация Sport, полный привод, адаптивная LED-оптика, память сидений, бодрый мотор в 245 л. с., 5.8 с до 100 км/ч, один владелец по ПТС, без ДТП и крашеных элементов. Особенно радовало, что новый кузов 3-й серии был уже объявлен, а значит, «четверку» обновят позже, и еще как минимум год она будет актуальна. Эксплуатация началась зимой, и полный привод сразу предстал мне во всей красе - поездки в городе и за его пределами - чистый кайф. Конечно, привод подключаемый, и когда автомобиль решит дать тягу на передние колеса, до сих пор осталось для меня загадкой, но делает он это безошибочно. Короткие свесы Е-класса и слишком жесткая подвеска сделали меня самым аккуратным водителем в мире, здесь же, на BMW, только спустя несколько месяцев я поняла, что можно перестать сканировать взглядом каждую кочку - подвеска отлично отрабатывает неровности. Теперь о главном - о динамике. При выборе режимов Sport или Sport+ характер автомобиля меняется как по волшебству. Отклик не педаль акселератора - мгновенный. «Четверка» вжимает в сиденье не только со старта, но и при движении уже более 100 км/ч - двигателю моего прошлого автомобиля на такие фокусы не хватало мощности. Если не смотреть на спидометр, можно не заметить, как цифры на нем уже давно перевалили разрешенную скорость. За такую плавность отвечает 8-ступенчатая коробка ZF, она же создает ощущение, что ты разгоняешься дольше заявленных 5.8 с. Говорят, за рулем BMW ездят только любители погонять, а раз говорят, то точно неспроста. Как тут себе откажешь, когда крутой дядечка на Lexus LX 570, у которого мотор в два с половиной раза больше, пытается обогнать тебя со светофора. По скоростным характеристикам в потоке очень мало равных. Наверное, это единственное, что действительно приносит в этом автомобиле удовольствие - ускорение и управление. Шумоизоляция - как у упаковки от молока: каждую поездку сопровождает гул резины. Музыка (у меня базовая) далеко не создает в салоне концертный зал. Дисплей маленький, без навигации и даже Bluetooth, что удручает. В связи с этим было принято решение о замене мультимедийной системы, и NBT EVO уже лежит в багажнике, ждет установки. Тормоза. Тут, в отличие от версии с мотором 20i, оснащенной 184-сильным агрегатом, тормоза порядком доработаны, и их хватает на все случаи жизни. Если вы хотели купить себе 320 или 420, не скупитесь и найдите автомобиль с 28 мотором - это совсем другая история. Расход напрямую зависит от активности вождения, но при всем желании меньше 7 л/100 км по трассе он не опускался. В городе в среднем около 11 л/100 км. Терпимо, но превышает обещания баварского производителя. Поломки. По мелочам случается. Например, недавно отказало все управление на левой двери - открытие окон, настройка зеркал и их подогрев, а также датчик температуры в салоне. Салон. Классический салон BMW: все очень удобно по эргономике, все нужные кнопки под рукой, никакие лишние элементы не отвлекают от вождения. Внешность. Мне очень нравится вид сбоку и сзади, а спереди уж больно похоже на «трешку», хотя по факту у них из общих элементов только капот. Mercedes E Coupe, на мой вкус, смотрелся элегантнее, но характерные BMW-шные глазки на дороге оказались, как показала практика, более авторитетны. Посоветую ли я покупку такого автомобиля? Если вы хотите наслаждаться вождением - да. Тем более «четверка» более редкий зверь на наших дорогах, чем «трешка». Она не собирается в Калининграде, и априори эти машины богаче по оснащению. А если вы хотите просто красиво ездить и впечатлять друзей, возьмите E200 Coupe, обязательно рестайлинг.

Эстетик
4.6/5

Давно мечтал о такой машине. Наконец накопленные денежные средства позволили мне совершить покупку своей мечты. Я купил BMW 4 Cabrio. Мой любимый авто покупался в салоне, и на сегодняшний день я уже на наездил на нём не менее 20000 километров. Впечатляющий двигатель 431 лошадиная сила с прекрасной тягой на низких оборотах. Рвёт с места как бешеный, до 160 километров разгоняется буквально секунды. Переключение передач как по маслу. Управляемость на высоте, даже если еду очень быстро, об этом беспокоиться не стоит. Но мне кажется что он всё-таки немного не любит колею . Может быть, это с непривычки, поскольку до сих пор я ездил на японских машинах, которых у которых с этим проблем обычно нет. Что касается салона очень комфортно, просторно, но только спереди. Сидения очень удобные, спина не болит, ноги тоже. Ну вот сзади пассажиры все-таки могут немного испытывать неудобства, тесновато в ногах. Что не очень круто, так это багажник. Ну понятно, он потерял свою ёмкость за счёт механизм складывания крыши. Конечно, если вам нужно перевозить грузы, то наверное не подойдёт такая машина. Хотя сложно представить человека который бы на ней стал возить что-то на стройку. Это будет какой-то сюр. Летом я езжу без крыши, потому и куплен БМВ кабриолет, иначе для чего бы мне было его приобретать. Если начинается какая-то морось или ветер, крышу поднимаю, все без проблем, дело нескольких десятков секунд. Так что в целом я могу сказать что это великолепная машина, которая только радует.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль БМВ 4 серии 2022 года на автобазаре AutoMoto.ua
BMW 4 Series

BMW 4 Series 2022 года сочетает в себе изысканность и производительность так, как это не могут сделать другие премиальные компактные автомобили. Модель обладает достаточной мощностью, спортивной управляемостью и высококлассным интерьером, наполненным...

Читать как мы тестировали БМВ 4 Серия