BMW 5 Series, 2001 г.в.
BMW 5 Series, 2001 г.в.
$ 7 800
6 411
217 620 грн

BMW 5 Series, 2001 г.в.

360 тис.км.
Владелец
Ровно
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2.2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Не указан
Дата публікації 23.02.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВК9574СК
Марка BMW
Модель 520I
Указано владельцем 5 Series
Год выпуска 2001 р.
Цвет ЧОРНИЙ
Указано владельцем Не указан
Объем двигателя 2.171 л.
Тип топлива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Указано владельцем Газ/бензин
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Грузоподъемность 2035
Последняя регистрация
04.10.2019

Комментарий продавца

Ідеальний стан, все працює, зроблена ходова іще багато чого про все довго писать тому дзвоніть все розкажу, готовий до будьяких перевірок на ваших СТО.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(606 отзывов)
Evangelina Stre...
4.3/5

Всем добрый день! Продал уже свою мечту BMW E60, и вот решил написать свой отзыв.Покупка пятерки была сложным моральным выбором для меня. С одной стороны это была мечта, которая проезжает мимо и каждый раз сворачиваю голову, с другой страх нарваться на немецкое ведро с баварскими болтами. Никого из знакомых, обладающих авто данной марки, не было и совета спросить не у кого. Рассматривал Мазду 6, Аккорд 8, предвкушая покупку, но втихаря от жены посматривая на пятак. В общем, поехали смотреть мы первую пятреку, после чего естественно до просмотров Мазды и Хонды мы просто не доехали. Посмотрели у частников с автору всего 4-5 машин, выбрали один вариант наиболее понравившийся и я его взял. Как ни странно, аппарат оказался в достаточно приличном состоянии, учитывая, что в них я не разбирался и выбирал глазами. Но были и минусы, скажем так более условные, проявившиеся позже.После покупки поменял масло с фильтрами, свечи, а также по подвеске пришлось немного пройтись, но все оказалось не столь дорого и обошлось порядка 25 тыс рублей. Хотя начитавшись отзывов тут, ожидаемые суммы были в разы больше, что не могло не радовать.Понравилось освещение — поворотный ксенон, куда руль повернул туда и светит. Система парктроников по кругу, кроме звука выводится на монитор графическое отображение какой парктроник и с какого угла дает сигнал о препятствии. Встроенный musictocar удобно икать музыку вообще не нужно, качается автоматом. Много всего есть того, чего нет у корейцев и японцев, всего не упомнишь.Двигатель 2,2 слабоват для такой баржи. Как выразилась жена, у нее постоянное ощущение, что она сама толкает машину. Хотя мне первые несколько месяцев и динамика, и все остальное нравилось, и этого вполне хватало для передвижений дом-работа-дом, с периодическими выбросами адреналина. Комплектация была бедненькая, называемая в народе «барабан»: черный кожаный салон полуэлектро, маленький монитор, обычный руль без подогрева, стандартная музыка, а о проекции на стекло, активном руле, активном круиз контроле и прочем говорить даже и не стоит. В дальнейшем купил и установил родные комфортные сиденья бу и понял, что до этого сидел на скамейке, настолько в новых было удобно.В комфортных сиденьях добавляются следующие настройки: Память сидений на 2 персоны (каждая настройка реагирует на свой ключ, жена села со своим ключом и сиденье подстроилось под нее автоматически, я со своим аналогично), поддержка поясницы, изгиб спинки сидения (что очень удобно, можно настроить под любой рахит:), регулировка боковой поддержки спинки сидений (очень комфортно зажимал себя боковыми валиками и сидел как влитой, какой бы крутой поворот не был), регулировка подголовника вертикально и горизонтально (не затекает шея), подколенная поддержка (на длинных дистанциях удобно, на коротких мешается). В общем, не хватало только вентиляции сидений и массажа, хотя и такие комплектации комфортных сидений встречаются, но ценники за них уже совершенно другие. Удивило отсутствие подстаканников спереди вообще.Подвеска мне показалась очень жесткой, но жесткость была не в салоне, удары отдавались глухим звуком куда-то в кузов, но не на пятую точку, каждый раз выбивая скупую мужскую слезу при мыслях о ремонте подвески. Все потому, что ход амортизаторов очень мал, случаются частые пробои подвески. Зато управляемость на широкой резине выше всяких похвал. Шумоизоляция очень хорошая, в салоне тихо даже на скорости за 140.Расход в среднем по городу составлял 14-16 литров в зависимости от пробок, по трассе 7-8, что не странно, ибо двигателю сложно тянуть такую баржу и расход топлива практически равен расходу 2,5 или 3-х литровых двигателей для этой же машины. К слову, сейчас езжу на трехлитровом дизельном иксе, расход по городу 12-13 литров на сотню. За время эксплуатации поломок не было, либо были совсем незначительные копеечные. Основные средства были потрачены на доведения авто «до ума». Покупка сидений, покупка м-обвеса. Планировалось также спорт руль и большой монитор с навигацией, но продал раньше, чем закончил все апгрейды.Причины продажи авто были банальны. 1. Всю жизнь до этого ездил на переднем приводе и задний для меня так и не стал привычным. Если зимой по городу можно было ездить, поскольку разогнаться особо негде выше 100 кмч в редких случаях, то на трассе в снегопад было просто мучение. Все системы срабатывали, но уже в момент, когда занос пошел. Передние колеса упираются в снежную кашу и задние пытаются постоянно их обогнать. Хотя ездя на встречу клуба бмводов было очень приятно поучаствовать в покатушках по льду и дрифте. 2. Малый клиренс. Даже учитывая, что я поставил резину выше профилем, чем должно быть — 225/50 R17 вместо 225/45 R17, машина все равно цепляла, казалось бы, невысокие ледяные сугробы зимой и бордюры летом, царапая краску бампера.Вердикт один: покупая сейчас е60 я бы смотрел в сторону полного привода с дизельным двигателем. Эти машины реже встречаются, дороже, имеют чаще всего богатую комплектацию, но избавлены от основных недостатков моей пятерки, поскольку немного выше клиренс, небольшой расход в пределах 10 литров и ураганная динамика с полным приводом. До сих пор провожаю достойные аппараты е60 взглядом на дороге. Возможно возьму себе когда-нибудь уже третьим авто в семью для души, ибо жена отказывается себе брать его, у нее другие мечты.

Ахтем Чубаров
5/5

Решил написать свой отзыв чтобы развеять сомнения у тех кто хочет купить пятерку в кузове е60, но не решется из-за бытующего мнения о дорогом содержании б/у БМВ. До е60 ездил в основном на машинах купленных в салонах, поэтому было немного страшно брать шестилетюю BMW. Но этот кузов мне так нравится, что решил рискнуть. В итоге после месяца поисков нашел подходящий рестайлинговый вариант в интересной комплектации с адекватным ценником и в действительно хорошем состоянии, а такое сочетание бывает очень-очень редко, поэтому можно сказать что мне крупно повезло. Вобщем сделал полную диагностику на СТО и купил. Мотор 2,5 бензин, 192 лошади, коробка механика — этим все сказано, кто знает тот поймет. По поводу дорогой обслуги могу сказать что это так, если делать все у официалов. Но есть много по-настоящему хороших сервисов с толковыми мастерами, где те же работы выполнят не менее качественно, но дешевле. То же самое касается и запчастей — вместо оригинала можно ставить хороший аналог. Несмотря что е60 снята с производства, уверен что она еще долго будет актуальной.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 5 Series 2020
BMW 5 Series

BMW 5 Series 2020 года имеет ловкое управление, мощные моторы, плавную езду и шикарный интерьер. Этот автомобиль практически во всем превосходит другие автомобили этого класса. Единственный его недостаток - это, пожалуй, высокая цена.  Новое ...

Читать как мы тестировали БМВ 5 Серия