BMW 520, 2012 г.в.
BMW 520, 2012 г.в.

BMW 520, 2012 г.в.

$ 16 000
14 112
452 320 грн
Купить в рассрочку
7 704 грн/мес
290 тис.км.
Владелец
Винница
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 27.07.2021
ID авто: 44321279
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Задний
Тип кузова Универсал
Цвет Черный
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 27.07.2021

Комментарий продавца BMW 520

Технически в отличном состоянии , без подводных камней , можете проверить это проехавшись на ней, или на любом сто. Обслуживание на бавария центр При розмитнені був накручений пробіг на 46тис.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(45 отзывов)
corveTTT
4.7/5

Привет всем авторушникам. Хочу немного рассказать про владение БМВ 520.До этого были автомобили-Москвич 412 (стоит до сих пор в гараже), ТАЗы-2107 и2104.Сейчас езжу ещё и на 2112. Недавно продал четвёрину и попробовал передний привод, всегда ездил на заднем.В общем БМВ в 39 кузове это моя первая иномарка. Среди вариантов покупки рассматривали БМВ E39 и E36 тройку, и Мерседес с-класс W202 ценой до 300000 руб.Не хотелось покупать никакую хюндай ни тойоту ни что-то подобное, так как во первых хотелось задний привод, во вторых эти малолитражки есть у каждого и я искал машину выходного дня. Самой первой посмотрел пятёрку 520 мкпп но так как опыта нет, то сразу покупать не торопились,хотя состояние было хорошее. Продавец сказал что на следующий день за машиной обещали приехать. Затем были ещё несколько машин- 525 и 523 (кузов в плохом состоянии), мерседес С200 акпп(дорого, не едет вобще).Вобщем через пару дней позвонил к первому продавцу, но машину уже продали за 250 тыс. Я продолжил поиски -посмотрел Е36 2.8 в тюнинге, но слава богу в последний момент отговорили -свежепокрашенный матовый кузов уже начинал гнить. И вот , через пару дней затишья в авто ру появляется обьявление 520, которую я не успел купить.Сразу звоню и договариваюсь о встрече. Продавал теперь перекуп за 300. Удалось договориться только за 270 тыс, но это пустяки так как лучше состояния я не видел даже за 310 тыс.По поводу косяков: течёт рулевая рейка в левом положении, сломана наружняя ручка водительской двери,замок багажника сломан, кондиционер не заправлен (работает или нет проверю теперь только летом), крыло переднее, пороги и капот покрашены не качественно, но в целом кузов выглядит хорошо, гнили нет, кое-где истрёпаны уплотнители и висит на соплях защита днища. Среди плюсов-живой мотор, очень красивые литые диски на 18, зимняя резина на оригинальном литье в придачу,заводской инструмент в багажнике, салон в хорошем состоянии.Осматривал знакомый мастер, сказал что хороший вариант.Вобщем купил. Немного опишу ощющения от езды на БМВ- машина для удовольствия, хоть мне попалась самая простая комплектация,первый год выпуска 96- даже вёсла сзади и самый "маленький двигатель" M52 B20 vanos- могу сказать что ей хватает (всё же 6 горшков), основные достоинства машина реализует на хорошей дороге. Постоянно сравниваю с двенашкой хоть здесь и места меньше и двигатель послабее, хочу сказать что по пробкам удобнее ездить на тазе, к тому же расход меньше а по устойчивости на высоких скоростях лучше БМВ машин не встречал. Двигатель крутится без напряга хоть до отсечки, основная мощь чувствуется после 2500 тыс. оборотов, троганье спокойное (наверное из-за массы).Итак по эксплуатации: сразу нашёл бу ручку двери- 1000 деталь, 200 краска, покраска бесплатно, установка своими силами, расход топлива по компу-был 10,2л/100км, постоянно растёт и теперь 11,8/100км. По факту жрёт 13,5-14 в спокойном режиме. Такой расход привёл меня на диагностику. Подключили комп, мастер скажал чтоб я ездил и не парился- мне попалась машина для небогатых стран- нет даже лямбды, ниодной ошибки в памяти нет. Проблемы с электрикой- на багажнике часть проводки отсутствует, в климате постоянно работает какаято шняга и идёт саморазряд, лечится заменой блока управления (так сказал электрик).Вобщем по этому пункту я ничего не делал- пока езжу так. Вытекал антифриз- на кранике для стравления воздуха была сорвана резьба-долго мучился- обошлось подкладкой резинки, заменил расширительный бачок-700 руб, заодно заменил антифриз-1100 руб.Делал сам, залил дистилированную воду для промывки и проверки течей- начала греться пока не залил антифриз.Заменил масло-синтетика STATOIL-около1000 руб за 7 литров по знакомству, фильтра MAHLE-масляный и воздушный-700 руб по знакомству.Менял сам.Кстати масло не ест вобще, так что не верьте про традицию БМВ про поедание масла на всех машинал. Периодически доливал жидкость в гур-в общем гдето на 500 руб. В процессе езды слышался стучок при троганьи, я не придавал значения этому потому что на жиге было похожее постоянно, думаю ну наверно люфтец там и всё такое-ведь пробег 230 тыс.(может и смотаный). Однажды машина перестала ехать- дощёлкался шрус-именно на 520 даже на заказ нет заменных шрусов, есть только на 525 и 530.Новый оригинал-25 тыс.На разборке купил родной за 6 тыс. Побоялся вмешиваться в конструкцию и поехал на станцию-2500 замена шруса.Оказалось там работы на 30 минут, мог бы и сам.Стучок ушёл совсем. Постоянные проблемы с низкопрофильной резиной- прожевало за 10 сенд до неподлежащей ремонту, пришлось покупать назад 2шт потому что размера такого не найти-с шиномонтажом 8000 руб. Передние тоже почти лысые. Владею 3 месяца, постепенно хочу довести до ума, это с кузовными работами гдето 50 тыс. Машина мне нравится, покупкой доволен, но на работу езжу на тазе-дороги для низкого профиля у нас плохие и расход на тазе поменьше а езжу по работе немало, а на Бэхе ездим с семьёй, жена возит сына в школу 5 километров в день-всёже баварец безопаснее и легче в управлении хоть и на механике.Автомат не хотел и не хочу- у многих знакомых крякнул на подобного года меринах и бэхах. Машина вызывает чувство добротности- всё сделано для людей, дизайн очень удачный, хотя хотели чёрную, серебристая смотрится шире и больше, люди глазеют, хоть и 96 год.Желаю всем удачи на дорогах, спасибо за внимание, не судите строго!

boris023
3.3/5

Здравствуйте уважаемые автолюбители!Сегодня пишу о моем опыте владения BMW. Изначально смотрел Е60, но за те деньги, которыми располагал, представители нового поколения были в состоянии "на коленях". Решил оставить часть денег и купить что-то подешевле. Итог. Поспешно, не загнав на сервис, не посмотрев с малярами я приобрел авто.Кто-то скажет, что я лох, которому втюхали машину с проблемами. Оговорюсь. Эта машина была 8-й в моем послужном списке после ряда японских Хонд, Тойот, и Лексус. Я посмотрел, послушал(двигатель), проехал. Всё в полном порядке. Двигатель работает ровно, дыма нет ни на холодную, ни после прогрева, тест на гравийке - в салоне тишина. Салон. Ещё одна деталь, которая меня подкупила, а точнее обманула. Дело в том, что у отца было несколько "пятерок" с нуля в таком кузове, и б\у и я знаю как убиваются БМВэшные кожаные сидения. Тут же, ну просто сама девственность! Удивило очень сильно! При чем не просто сидения новые, или отреставрированные. Пол, стойки, крыша просто в идеальном состоянии. Человек показал бумаги о ТО. Сам продавец произвел впечатление очень порядочного человека, и заявил, что продает только по причине покупки 60 кузова.(не обманул. встретил случайно через пару месяцев на 60м) Не суть. Извиняйте за флуд.Эксплуатация. Ровно через неделю показалось, что двигатель трясет. поехал к мастерам. Итог - разорванная подушка двигателя. Цена вопроса около 5000 с заменой.Приезжаю забирать машину - ее трясет так, что зуб на зуб не попадает. Мастера говорят, что вероятнее всего что-то с двигателем не так. Мол, раньше на разорваной подушке вибрация не чувствовалась, а теперь, когда двигатель плотно сидит на месте, то дает вибрацию.При чем ХЗ что это. Плюс обнаружили, что ранее была сделана некая дырка(я так и не понял где), в которую улетало сгоревшее масло, которое гнала турбина. Дырку заделали, дыма из выхлопной трубы так и не появилось. Раскручивали на ремонт турбины за 20 т.р. Не стал спешить, как и эксперементировать, и поехал к официалам. Пожаловался, отдал несколько тысяч за диагностику, и получил резюме. что мол с машиной и подушками все в порядке. На мой вопрос, а трясет то почему? Эээ, ну это что-то с двигателем или системой подачи топлива. должен смотреть моторист. Очередь более 40 дней. Стоимость ремонта была бы эквивалентна сроку ожидания....Далее начались тяжкие поиски причины. Каждые выходные вместо провождения времени с беременной женой, я пропадал по сервисам и мотористам "через знакомых". Все пожимали плечами. Я рыл в интернете на форумах, и нарыл, что на данной модели устанавливаются "хитрые" подушки от которых идут шланги на электромагнитный клапан демпферных колебаний.... Как Вам?Пока я искал решение этой проблемы, на машине начали "вылазить" новые болячки... А именно - проблема всех бмв этого кузова - вязкостная муфта.. Заказал все запчасти - около 10т.р. Пока шли зап. части. случается следующий казус. Утро. -10градусов. Завожу, грею, еду на работу. Подкатываясь к светофору, машина глохнет так, будто в мотор кол вставили. ! Эвакуатор. Стоянка. Ни с толкача, ни со стартера не заводится. Выход один. Дождаться тепла и попробовать завести. Ибо диз. топливо если замерзло, то тут только нужно чтобы растаяло. Потеплело - реакции ноль. Вызвал мастера на место. Раскопал до впускного, бензонасос, везде проверили, топливо поступает. Предположения мастера были вплоть до клина двигателя. Еще через неделю, когда решил забирать со стоянки, подкинули другой аккумулятор с Туарега. Долго крутили, завелась. Но вот беда. шланги обратной подачи избыточного топлива на впускном коллекторе от мороза пересохли и треснули. Машина так и не едет. плюс трясется. плюс муфта там так и тарахтит. Отогнал на сервис, все поменяли, почистили, поменял все ремни и ролики ГРМ, забрал машину, и решил, что на этом мои беды закончились.Поездив около месяца, решил продавать. Через неделю, когда нужно было показывать машину покупателю, она начала греться. Заглядываю под капот - там по всему отсеку антифриз.....Сломанный термостат, который продавался в сборе с какой-то ерундой, стоил в районе 5000. Не хочу придумывать, но там был еще какой-то косяк(не помню что именно) и в итоге ремонт мне вышел в 20т.р. Вы сбились с толку что там ломалось и в какой последовательности? Так и я сбивался с ног в поисках зап.частей на дизельную машину, курсируя от СТО до Автомагазинов.Вы не поверите, но название всех этих деталей и устройство автомобиля(от части) я узнал благодаря этому Авто.))Ломался еще стеклоподъемник(я думал, что они вообще ломаются только на ВАЗ)Я извиняюсь что так подробно, и возможно бесполезно расписываю все эти детали, но это просто крик души, который остался даже после 7 месяцев после продажи.Резюме по эксплуатации - около 70 т.р на ремонт и ТО(замена масел, колодок) за 6месяцев... Не мало при цене авто 450т.р. Выводы делайте сами.Для тех фанатов BMW, или даже где-то сумасшедших(в хорошем смысле) людей, которые готовы расставаться с немалыми деньгами, и тратить на машину больше времени, чем на семью, я всё таки напишу несколько приятных вещей о данном авто.Мне досталась комплектация с самым богатым салоном, что подразумевает излом спинок сидений во всех возможных направлениях. Это несравнимое удовольствие, которое Вам не подарит даже флагманская Honda Legend. Машина легко переместит Вас на расстояние 500 или сколько Вам нужно км, и Вы не выйдете со скрюченной спиной, ватными ногами и прочее. Удобство на высоте. Помимо удобной посадки отмечу "правильное" расположение подстаканников, и прочих необходимых кнопок, что называется "под руку".К сожалению, управление климатом(хоть и раздельным) крайне неудобно. Не вспомню детали, но оно просто не логично! Там типа нельзя обдув включить без кондея, или что-то в этом духе. Не припомню.Ходовые качества - тоже твердая пятерка. Во-первых рулится отменно! Точнее заруливает в поворот. А вот реакция на движение рулем слабая. Т.е. чтобы объехать яму, нужно сделать существенное движение руля. Вес машины в сочетании с подвеской делает большинство ям незаметными, а если и чувствуешь что-то, то нет ощущения, что машине как-то плохо от этого. Приятное осознание.Безопасность - тут тоже немцы на голову впереди японцев. К сожалению - факт. Метал на авто(особенно предыдущих годов) очень толстый, кузов прочный. Так что при ДТП(не дай Бог) эта машина может Вас спасти.Внешность - Когда-то была эталоном. Увы, моральное устаревание никто не отменял.Господа, надеюсь Вам этот отзыв поможет при выборе авто. Еще раз извиняюсь за многословие. Каждый сам решает, что ему покупать и за сколько. Прошу обойтись без оскорблений личного характера как в мой адрес, так и других читателей. Критика - пожалуйста. Готов обсудить. поспорить, согласится, но главное без хамства.P.S. Кстати о выборе, тут есть отзыв о моей старой машине. Если кому интересно, можете почитать.Авто - Lexus IS200 Называется - "Лексус. Надежный? Потяну ли обслугу? Стоит ли брать? - ответы внутри отзыва"Потом напишу про Honda Civic, и про его эволюцию с 1999г. до наших дней. Фотки моих первого и последнего Цивиков прикрепил сюда же. Надеюсь модераторы не расценят как спам какой-нибудь.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 520
BMW 520

BMW 520 – это роскошный Мюнхенский седан среднего уровня, оснащенный 4-цилиндровым бензиновым двигателем в модели 520i, и дизельным двигателем в модели 520d. 5 Серия БМВ относится к 10 поколению, которое начало свое развитие еще в 2012 году. На...

Читать как мы тестировали БМВ 520