BMW 520, 2019 р.в.
BMW 520, 2019 р.в.
$ 59 900
50 256
1 635 270 грн

BMW 520, 2019 г.в.

11 тис.км.
Власник
Киев
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Дизель
Двигун 2 л
Привід Полный
Тип кузова Седан
Колір Черный
Дата публікації 02.02.2021
Інформація з бази МВС
Марка Bmw
Модель 520d
Вказано власником 520
Рік випуску 2019 р.
Колір Чорний
Об’єм двигуна 2 л.
Тип палива
Дизельне паливо
Вказано власником Дизель
Остання реєстрація
06.11.2020
Інформація про авто з VIN-кодом
VIN-код
WBAJF510х0Cхххх73
Пробіг від продавця 11 тис. км
Перевірений пробіг 7 тис. км
ДТП Ні

Коментар продавця BMW 520

Покупка у офіційного дилера в 2020 році! На НАРАНТІЇ до 2022 року з можлтвістью продовження на 2 роки! Дуже гарний колір Чорний металік на чорному комфортному комбінованому салоні!!! - комфортний доступ - мертві зони - підігрів руля - підігрів сидінь - лед приборка - навігація - тримання полоси - аварійне гальмування при виявленні пішохода - аварійне гальмування при зближенні до авто - камера заднього виду - система допомоги при паркуванні - регулювання режиму їзди sport/comfort/eco - акустика hi-fi - память сидінь - відкривання багажнику проведенням ноги - CarPlay - адаптивні led фари з функцією ато дальній та розподілом променів! Та багато іншого!!! Дуже комфортний, динамічний та економічний автомобіль!!! Розхід палива 5.5-6.0 літрів на 100 км. Стан нового авто!!!
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.4/5
(45 відгуків)
id2664308
4.8/5

Добрый день уважаемые автолюбители.Мое первое творение в разделе отзывов, по этому не судите строго.В кратце расскажу про свой опыт владения BMW 520d.Искал именно 61 кузов, т.к. супруга обещала подарить первенца и соответственно нужен большой объем багажника для коляски и мелочей с этим связанных.Дата покупки - февраль 2012, пробег за 10 месяцев 31000 км. Использование 50% трасса 50% город, показания БК при таком использовании 7,5 л/100 км.Максимальный расход в городе 10 л/100 км - в условии постоянных пробок и резких стартов.Минимальный расход по трассе 4,8 л/100 км. - в условиях очень плавного разгона и скорости не больше 100 км/ч.Автомобиль, по понятным причинам, пригнан из германии и куплен у перегонщика - практика не любима мною, но этому человеку поверил. Автомобиль купил выше средней рыночной стоимости - ожидаемое решение, т.к. до этого провел три неудачных теста аналогичных авто на сервисных станциях.После диагностики данного авто приговорили только датчик износа колодок, который был заменен сразу же ( цена датчика 600 рублей и замена 150 руб на специализированном сервисном центре).Далее обслуживание:За указанный период 4 раза менял масла и фильтра (соответственно сразу после покупки и далее через каждые 10 000 км).Среднняя стоимость замены масла + фильтра (два салонных, воздушный и маслянный) обходится в 7500-8000 рублей. По собственному желанию и успокоения для, поменял топливный фильтр (2000 работа и 1200 сам фильтр - если не изменяет память), все жидкости в автомобиле (работа и материал около 5000 рублей).Еще одно глобально приобретение щетки за 1800)))Покупал автомобиль на родной резине RUN FLAT, с пробегом 82 000 км.Резина прожила до августа месяца и на дороге в Брянской области я порезал задний правый балон (длина разреза 10 см). При таком порезе продолжать путь на ранфлэтовской резине было не возможно, не смотря на заверения производителей ( благо заранее озаботился приобретением домкрата и докатки еще + 12000 руб к бюджету). После сего иницидента приобрел, в том же Брянске, 4 балона, но уже не ран флэт.Ощущения, скажу я вам, что пересел с низкопрофильной резины в 40 размере, как минимум на резину в 60-м (резина стоит 245/45 17) - на обычной резине авто гораздо мягче. Из истории владения и обслуживания описал практически все нюансы. Скоро подойдет срок замены колодок и дисков...Теперь о эмоциях и позитиве...Мечтал о БМВ именно этой серии... не мечтал о сарае.... но это, чертовски красивый автомобиль с фантастичесской вместимостью: - не разбирая загружал шкаф с антресолью от икеии;- надувал матрас "интекс" в салоне и прекрасно размещался на ночлег в оболденном комфорте и тепле, вытянувшись в полный рост (180 см);- устанавливал на рейлинги на крышу багажник и перевозил на дом строительные материалы;- погрузка коляски в автомобиль занимает минимальное кол-во времени (привет владельцам седанов).Про управляемость писать не буду... рассказано про нее много.Звук дизеля конечно не шепот бензиновой версии но расход оправдывает покупки именно дизеля.Безумно удобное расположение за рулем, не смотря на то что сиденья класичесческие ( не "комфорт").Поездка на дальние расстояния доставляют кучу позитивных эмоций (ездил в Оренбурскую область из Москвы).Разгон соответствует заявленным 177 лошадям - но он происходит с завидным спокойствием, без дерганий, рычания и нервов, что создается впечатление, что авто разгоняется медленее, чем в действительности.Дизел в минус 25 - заводится без сюрпризов.В комплектации родная вебаста - часто требующаяся для семей с маленькими детьми ( не охото сажать сына в холодный авто)/К джойстику кпп и idrive привыкаешь быстро - меню понятно на интуитивном уровне/Более качественного пластика в отделке не встречал еще ни в одном авто - мягкий пластик используется практически везде - даже в нижней части панели.Теперь о минусах:- низкий дорожный просвет - иногда задеваю лежачие полицейские.- задний привод зимой - это русская рулетка - поездка до гаража обычно заканчивается физнагрузкой с лопатой, но даже лопата не помогает - но помогает выездной электрический фаркоп с веревкой привязанной к другому авто либо другой движущей силе.- до сей поры не могу привыкнуть к рычагам поворотника - периодически чувствуешь себя идиотом мигая во все стороны желтыми лампочками... хотя идентичная система поворотников стояла на моей Вектре 2004 года.- слабое место в 61 кузовах это крышка багажника - пучится краска и отходит лак по границе со стеклом - пришлось покрасить/По минусам пожалуй все.И выводы: у каждого авто есть и плюсы и минусы... но не каждый автомобиль пораждает в владельце желание вновь и вновь садится за руль и ездить, ездить и ездить ... даже по московским пробкам. Вот уже 10 месяцев это желание не умирает во мне... и в такие моменты понимаешь почему производители утверждают что они дарят эмоции.. похожие эмоции у меня , правда, были когда ездил на своем первом автомобиле Ваз 2115))), но ее я любил как конструктор, а бмв люблю как друга...

Voron(VRS)
3.8/5

Доброго времени суток!Это будет не совсем отзыв, а скорее всего история моей автомобильной жизни, и в первую очередь о том, как я попробывал баварца, и что об этом думаю!Немного о себе: Мне 25 лет, права с 18, ездию лет с 14.Вкратце об опыте:1. ВАЗ 21093i 1999 г.в.2. ВАЗ 2112 2002 г.в.3. ММС Ланцер 9(1,6МК) 2007 г.в.(новый)4. Toyota SUPRA (3,0 АК) 2002 г.в. (мечта детства)))5. Opel Astra H GTC (1,8АК) 2008 г.в.6. Nissan Teana (V6 2,5 CVT) 2011 г.в. (новая)7. Chevrolet Cruze (1,6МК) 2010 г.в. - переконтоваться между продажей Теаны и покупкой БМВ8. Собсна BMW 520i (2,2 АК) 170 л.с. 2001 г.в.Это машины, которые были у меня в собственности, не считая рабочих и тех, которые приходилось юзать случайно.Думаю вы заметили, что фанатом никакой конкретной марки я не являюсь!Сразу возникает вопрос: почему после новой Теаны, пошел всякий хлам?Банальный ответ: решение жилищного вопроса...После продажи Теаны, встал вопрос о покупке поджопника на оставшиеся + - 400 тыр.Т.к. ездить на нем планировалось не более года, до восстановления финансового состояния, разум подсказывал - возьми японский или корейский С-класс относительн освежего года, и ломаться не будет, и на вторичке ликвидней, и в нормальном состоянии найти легче. Но после бизнес-класса в полном фарше садиться на "пустышку" было выше моих сил!!! Поездив несколько месяцев на Крузе, понял, что дай Бог такого не повторится, лучше старая, лучше с гемором, но что-бы Е или D-класс в хор. комплектации! Выбор класса объясняется двумя причинами - ростом(190см) и симпатией к большим комфортным автомобилям.Итак, курю auto.ru, читаю отзывы, отбираю:1. Хонда Аккорд 7 (2,4АК)2. Volovo S60(80) (2,4АК)3. Nissan Maxima 33 (3,0 АК)BMW всегда нравились, но не рассматривались по причине мохнатых лет и капризности.Обзвонены объявления, назначены встречи - еду смотреть! Первым попался Аккрод, 2,4АКПП в средненькой комплектации, в неплохом состоянии. Всегда эта маишна нравилась, особенно когда только появлилась, но сейчас...сев в салон поразился устаревшему дизайну и простенькому и дубовому пластику! Прокатившись, послушав шум ветра, вой мотора и работу подвески в салоне, распрощался в хозяином и с мыслями об Аккорде. Вторая Вольво S60, так-же в отличном состоянии, 2,4 АК...тут писать не о чем, сел в салон, прокатился, все пощупал, потрогал, разузнал...и через 5 мин не мог вспомнить что это за машина! Взгляду обсалютно не за что зацепиться, ни одной выдающейся детали, ни в интерьере, ни в экстерьере, ни в управлении...ПРОСТО АВТОМОБИЛЬ. НЕТ! Далее поиск Макксимы, и тут сосед покупает Максимку в прекрасном состоянии, 2,0АК в хорошей комплектации с кожей, люком и т.д. Прекрасный повод познакоиться с машиной! Поездил, посмотрел...не моё! 2-х литровый V6 откровенно слабый, дизайн откровенно старояпонский...не вызывает эмоций. Хотя в поане комфорта, кроме шумки машина неплоха.То и дело в графе "похожие" на авто.ру попадается БМВ Е39, игнорировал, но...нравится сцуко, хотьи понимаю что наверняка одни дрова! Никогда не ездил на ней, и даже не сидел, нашел ближайшее к дому объявление и поехал смотреть, чтобы убедиться, что машина хлам, старое говно и спокойно искать ам дальше, не отвлекаясь на бумер.Приезжаю, смотрю...первым делом не понравился хозяин, у такого-бы точно не купил! Сама машины чёрная 520 2000 года, автомат, тряпка, климат. Кузов пережил не одно сражение на дорогах как минимум 3х стран, сражение с отечественными жестянщиками и дорогами....нет, он цел, но при первой аварии, такие машины складываются в ОКУ, ибо железа там нет. Движек работает вроде неплохо, кое-что потеет/подтекает/потрескивает, но в целом фурычит бодро. Садимся в салон, хозяин катает по району, я прислушиваюсь к ощущениям и к салону...заезжаем во двор и......понимаю - только BMW !!!!!!!!! После всего, что я посмотрел, это единственная машина (ушатанная наглухо), которая произвела на меня впечатление и реально вызвала эмоции! Бегом домой, штурм инета, расписание на неделю ипогнал! 9 просмотренный вариант едет на диагностику, проходит 3 проверки(кузовную, ходовка/подвеска/тормоза и электронную с замером компрессии), по выявленным косякам торг с продавцом, бьем по рукам! Изначальная цена 415+колеса, вычитаем стоимость ремонта, договариваемся на 380 с катками!Итак, BMW 520i, двигатель 2,2 170 л.с., пробег 261 000 км.(проверено, доказано), с пробегом 140 не рассматривал, не лопух. Есть конечно, но найти нелегко и не за эти деньги. Далее оформление, постановка на учет, ТО и страховка и в сервис!Их косяков по которым сторговался:1. Каты (Замена на пламегасы) - 14 800 руб. - 3300 пламы+2500прошивка+9000 работа2. Треснувшая клапанная крышка(замена на б/у) - 3000 + 1550 прокладки + 1200 работа3. Датчик впускного распредвала Vanos - б/у датчик 1000 + 200 работа4. Замена масел,жиж, свечей, фильтров - около 10 0005. Резина на 17 катки (б/у в отл. сост.) - 12 000 В планах:6. Замена тормозов в круг - после НГ (Около 15 000 неоригинал)7. Замена нижних передних рычагов(стоит кЕтай) - после НГ (Около 10 000)8. Замена масла в АКПП и температурного датчика с косой - 8 0009. Замена помпы - хз, в сервисе сказали желательно поменять,стоимость ещё не прикидывал!По кузову был несильный удар в передок(фара,крыло,немного капот) - хозяин показал фотки, и дверь водительская. Остальное - родная краска и охренительное состояние!В целом машиной доволен, единственное, хотел 2,5, но достойных вариантов не попалось, взял 2,2 - немного не хватает, в идеале брать 530, вот это будет зверь!Комплектация: кожаный электросалон с памятью, электро люк, климат, АБС и ЕСП, антибукс, парктроники перед/зад,ксенон,телефон,подогрев сидений,3-х спицевый М-руль,М-подвеска(по вину),белый поворотники и задние фонари.)Расход 13,5 по городу до замены каталиков(были забиты в хлам), сейчас падает, окончательную цифру пока не знаю, пишут в районе 11-12 литров норм расход.Из всех моих "бывших", сравнивать буду с Теаной, т.к. примерно один класс!Теана:+ больше места в салоне(после нее БМВ больше к D-классу можно отнести)+мощнее движок, меньше расход+вариатор - очень понравился!+комфорт и плавность хода+подогрев и вентиляция всех сиденийСравнивать надёжность новой японки и пожилой 11-летней немки не буду - глупо.BMW:+ Управляемость!!! (Теана - натуральный диван, валкая жесть!+ Материалы отделки - дерево вместо пластика, отличная кожа, которая не истерлась и не потрескалась за 11 лет!(У Теаны с пробегом 30 000 появились первые признаки старения! Тысяч 60-70 и ей хана наверное)+ Баварский дизайн и снаружи и внутри, просто, строго, стильно и удобно+ Черный потолок Алькантара - супер, супер, супер!!!! У теаны ещё круче музыка Bose 11 динамиков, чейнджер на 6 дисков, читает МП-3, камера заднего вида, ДВД-проигрыватель, штатная навигация, сенсорный 8-дюймовый дисплей.В бэхе это все в принципе есть в штатной 2хдиновой магнитоле, но у меня обычная CD-бизнес(Мой вывод - о выборе не пожалел, хоть и вложил деньги и сколько ещё придется вложить, эта машина даже после нового японского конкурента меня не разочаровала, мало того - порадовала отличной управляемостью, грамотной коробкой, качественными материалами и вообще сборкой! Реально машина сделана для людей, качественно, продуманно, немцы большие молотки!Но по прежнему фанатом немцев я не стал, ездию пока не наберу на более свежую машину, так как ценю в первую очередь уверенность в том, что машина не подведет на любых расстояниях от дома, у старой тачки с таким пробегом такой уверенности нет, в обслуге недешева, но и не запредельно дорого, как думают некоторые, все з/ч есть в наличии, полно неоригинала и разборок, работа в среднем как и на все другие машины.З.Ы. Следующий кузов Е60 не нравится категорически, а вот новая F-ка загляденье, достойное продолжение 5-ки!Итог: машина просто супер для своего времени и когда была новая))) Сейчас модель морально устарела, большинство предложений - убитое говно, место которому на свалке, кривые криминальные документы, 3-ий ПТС и десятки владельцев, российский сервис и дороги....мне досталась машина в хорошем состоянии, так что кто ищет - тот всегда найдёт ;) Для потенциальных покупателей скажу так - чтобы машина не разочаровала, приготовьтесь морально вкладывать в неё деньги, на 50% больше, чем в корейца или японца, и не жалеть времени и денег на выбор и диагностику! Взяв ушатанный аппарат, вы не приведете его в хорошее состояние, или приведете, но вложив столько времени и средств, что потом появляются отзывы "Немцы говно, развалюхи,дорогие в обслуге и т.д." машина продается и на марке ставится крест. Если не готовы - Ниссан Максима, простой, надёжный, неубиваемый аппарат, даже комфортный, вполне неприхотливый, как автомат Калашникова! Но вы не получите и десятой доли удовольствия, которое доставляет BMW, это факт!Всем кто осилил мой первый отзыв спасибо)))Всем автовладельцам привет, всем потеницальным покупателям Е39 удачи!

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Як ми тестували BMW 520
BMW 520

BMW 520 - це розкішний Мюнхенський седан середнього рівня, оснащений 4-циліндровим бензиновим двигуном в моделі 520i, і дизельним двигуном в моделі 520d. 5 Серія БМВ відноситься до 10 покоління, яке почало свій розвиток ще в 2012 році. Протягом цього...

Читати як ми тестували БМВ 520