BMW 523, 1998 г.в.
BMW 523, 1998 г.в.
$ 6 000
5 034
163 860 грн

BMW 523, 1998 г.в.

360 тис.км.
Владелец
Запорожье
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2.8 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Дата публікації 02.02.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AP4672HC
Марка Bmw
Модель 523i
Указано владельцем 523
Год выпуска 1998 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2.5 л.
Указано владельцем 2.8
Тип топлива
Бензин або газ
Указано владельцем Газ/бензин
Последняя регистрация
04.03.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WBADD310х0Bхххх46
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: климат-контроль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: акустика • магнитола • сабвуфер

Прочее: газовая установка

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: люк • тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение

Комментарий продавца

авто полностью обслужено, работает все , каждая кнопка, 2 комплекта резины, хорошая сигнализация, с документами порядок,газ вписан, машина каждый день на ходу, обмен только на бензин или бензин/газ 3.0л. не больше и не меньше е 60 или е 53 с моей доплатой
Действия с объявлением
Все отзывы
4.7/5
(21 отзыв)
Жорж
5/5

я и на ауди новой, и на этой ездил – дорогу держат обе класно, особенно на поворотах. Тормоза класные… но душа больше к бехе лежит. согласен с тем, что на автомате тупит при разгоне.

Rigiy geka
5/5

Владел е60 с 2010 года. Пригоняли мне ее в белорусию, а дальше сам до Москвы. Пробег был не маленьким :175000км. И знаете, когда загнал в сервис, на диагностику, был озадачен. Все родное. Подвеска с завода и так далее. Все, наверное, сводится к качеству дорог. Но когда я ее растомаживал, слышал, как перегонщики отзывались о дорогах Германии не с лучшей стороны. За полтора года владения лучшим авто в своей жизни, я ни разу не пожалел о своем приобретении. Этот автомобиль ни разу меня не подвел. Да, были конечно всякие поломки, но только возле дома. А в дороге -никогда. Ремонт в целом обошелся ,за полтора года, в 350000 рублей. Одна рулевая рейка стоит 70000 + работа 20000 у не официалов. Многие скажут: зачем? , почему? и т.д. А я отвечу:"затем, что это самый надежный автомобиль, да ломался( какой не ломается)- во многом такие большие траты в ремонте- по собственной глупости и происходили. Достаточно было приехать в сервис на 2-3 недели раньше и поменять какую-нибудь резинку в подвеске и не стоило бы менять целые запчасти. Я часто не мог найти времени на заезд в сервис, вот и расплачивался своими кровно заработанными . Как говориться время-деньги. Думаю с каждым автомобилем так происходит. Хочу теперь описать все плюсы данного авто. Минусов вообще не нашел. Если говорить о обслуживании-у брата е60 2006 г.в. всегда во время в сервис заезжает и потратил за 2 года тысяч 150. У меня ВАЗ 2113 был, я в него за 2 года столько же вбухал. Четко держит дорогу, иногда в Белорусию езжу, 180 идет ,даже не чувствуется. Ни какого дискомфорта не ощущается. Руль уверенно кручу на любой скорости. Был случай- выбежал на дорогу лосенок, объехал на 170 и не понял как это получилось. Как по рельсам ехал. Зимой, благодаря системам помощи, даже забывал что на заднем приводе езжу. Все работает четко, была у меня астра 1.8, так на ней секундная задержка в системе ESP была. В кювет не улетел, но было страшно. А здесь все схватывало в тот момент , когда это было нужно. Что касается динамики разгона.Напомню- у меня механика. Отлично разгоняется, хоть и 523 и 190 л.с. Я на более мощных бмв не езил( е60 имею ввиду). Но мне хватало, вполне. На светофорах не любитель погонять, но многих бы заставил подумать, если бы гонялся. Реально хорошо тянет. Там двигатель 2494см3 просто задушен. Даже на 170, если газ в пол, то начнет набирать скорость резво. Проверено. Что касается салона, все отлично. У меня экземпляр был на коже с вставками под дерево.Очень красивый салон и очень удобный. Сидения комфорт- со всеми прибамбасами. В салоне даже передние подстаканники были, брат очень завидовал- реально нужная вещь. Сидения можно было настроить под любого человека за несколько секунд, максимум минута. Еще понравился бортовой мкомпьютер: даже уровень масла из салона проверял))) Недавно продал свою красавицу, по программе трейд-ин, посмотрели подвеску- не большие вложения требует. То есть с Германии пришла, я на ней только задние стойки поменял, здесь, за полтора года, 70000 наездил, и реально некоторые запчасти в подвеске поменять надо было на 13000 рублей. Хотя ездил и всякие дороги под колеса попадались, а автобанов у нас нет. Это реально хороший автомобиль, мне помогал спасти свою жизнь пару раз, благодоря хорошей управляемости. Сейчас у меня другой авто, но следующий будет именно баварец. Часть 2. По желанию просящих пишу затраты.)))))))))))) 1. 20.10.2010-расходники масло и т.д. а) работа 900 б)фильтра и масло 6290 2. 23.10.2010- расходники а) диски тормозные задние 8138р., колодки задние 3294, датчик з.т.к. 498 б) всякие диагностики и замена дисков, промывка радиатора 8360 в) антифриз с какой-то медной смазкой 1671р.28.12.2010- свечи зажигания и катушки зажигания(2) 9921р. работа:диагностика двигателя,замены, 6310 руб.25.01.2011- замена масла 6970р.05.04.2011-замена масла двс и тормозной жидкости, и передних колодок. а) колодки 4796р. б)все остальное вместе с расходниками 7997р.04.05.2011- диагностика двигателя, ходовой. замена амортизаторов передних, сход-развал 10660р. + Амортизаторы передние , с опорами, пыльниками, отбойниками 14642р.21.05.2011- рулевая рейка оборотная е60 70007руб. рулевая тяга в сборе(2) 5896р. гайки, смазки, пентозин 2463р. замена 10000р.25.05.2011- замена масла ит.д. плюс замена рабочего цилиндра сцепления . все вместе с материалом= 9977р.17.08.2011- замена масла с материалом= 5749р.01.09.2011-замена свечей, диагностика двигателя, промывка инжектора, с материалом= 12005р.28.11.2011-масло, колодки, с заменами и т.д.=16606р.29.12.2011- замена форсунки, прокладки масляного стакана, промывка электромагнитного клапана, свечей, катушек зажигания(2) с материалами=32293р.04.01.2012- снятие и установка выпукскного коллектора, чистка клапана, замена крышки головки блока цилиндров(расходник, раз в 80000км.)=34794р.И ко всему прочему замена катализаторов= примерно 42000р. у меня их, почему-то оказалось четыре. Верхние и нижние. Катализаторы, соответственно, не оригинальные. Ставил в АТТ сервисе. На что стоит обратить внимание в связи свыше изложенным во второй части: автомобиль совсем не дорогой в эксплуатации, если не брать во внимание расходные материалы(кроме масла и его замены). Катализаторы и крышка головки блока цилиндров самое дорогое в моем списке. Катализаторы умерли в связи спробегом в 225000км, в АТТ сказали, что бензин на BP мягко говоря не айс, а клапанная крышка(как я ее называю) имеет встроенный воздуховод, который забивается со временем, по-этому и считается расходником. У меня сильный свист стоял, и мотор работал не ровно, пока не поменял. Я думаю, если брать новую бмв, или с небольшим пробегом, то вы даже не заметите сколько тратите на эту марку.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 523
BMW 523

Впервые взглянув на BMW 523, возможно Вы и не заметите ничего особенного, но точно не останетесь равнодушными к качеству и сдержанной изысканности этого немецкого автомобиля. Это довольно типичный седан среднего класса с крайне приемлемыми показателя...

Читать как мы тестировали БМВ 523