BMW 525, 2000 г.в.
BMW 525, 2000 г.в.

BMW 525, 2000 г.в.

$ 6 200
5 511
167 152 грн
280 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 21.11.2021
ID авто: 46761751
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.5 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Дата публікації 21.11.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Парктроники • Усилитель руля

Прочее: Омыватель фар

Интерьер: Кожаный салон

Экстерьер: Люк • Галогенные фары • Тонированные стекла

Комментарий продавца

В автомобілі повністю зроблена ходова також проміняні стійки з пружинами з е60 щоб машини була не набагато вище, поміняні всі вентилятори двигуна коштує 6 нових форсунок з річною гарантією новий паливний насос в Баку новий магістральний насос клапан. Новий акумулятор на гарантії також. Гарна зимова гума. Ще багато чого зроблено. Машиною залишитеся задоволені. Повне переоформлення.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(46 отзывов)
Михалыч 999
3.2/5

Всем добрый день!Решил поделиться отзывом о данном авто - бмв 2002 года 192 л.с (2,5 литра) 182 тысячи пробега, максимальная комплектация - кожа люк навигация и прочая приятная мелочь. Сразу скажу досталось авто от владельца автосервиса бмв - он следил за авто, авто было в очень достойном состоянии для своих 10 лет. Специально загнал дополнительно в незнакомый авторизованный сервис чтобы проверили электронику, ходовую, движок и т.д. Как говориться, доверяй, но проверяй!. Проверка не выявила никаких серьезных отклонений(ходовая живая, стуков подтеков не наблюдалось, компьютер ошибок в системе не показал). Особой любви к данной марке не питаю, ровно дышу и к бмв и мерседесам и к маздам и хондам... До этого ездил на русских мащинах-9 и 10, мазде 6, vw bora, honda akkord (2005 г в.), mersedes c-класс(01 г.в.), пассат 04 г.в., октавия (06 г.в.), volvo s60 (04 г.в.). Все в разных комплектациях (в основном богатых).сразу оговорюсь - педалью в пол уже не балуюсь, предпочитаю спокойную и аккуратную езду. после 2-х месяцев владения начали проявляться разные неприятности - загудел правый ступичный подшипник, еще через некоторое время перестал работать вентилятор, через месяц неожиданно утекла охлаждающая жидкость - повреждение шланга (имею привычку регулярно залезать под капот и проверять уровни масел и жидкостей). еще через 2 недели насос ГУРА отказался работать. в общем в течение 9 месяцев с периодичностью в 2-3 недели что-нибудь да выходило из строя. За время владения предусмотрительно менялись расходники, свечи, чистился инжектор, менялось то, что выходило из строя. на 5 месяце владения бмв появилась возможность кататься параллельно на мерседесе е 240 (w 202, 170 лс. 2,4 литра) 2002 года выпуска, 190 тыс. пробега, так же в очень приличном состоянии. Надо отдать должное, что в мерседесе комфорта побольше будет, да и управляемость получше, чем в бмв. насчет поломок - ломался мерседес за 4 месяца владения только раз - опять -таки ступичный подшипник. да и уверенности в том, что точно доедешь без проблем в мерсе больше.В результате продал бмв и оставил себе мерседеспо расходу топлива бмв - 14-15 летом зима 16-17.......Мерседес лето 12-13, зима - 13-14 с пробками и прогревами и кондиционерами.Масло бмв есть больше, чем мерседес. В общем результат - при покупке очень тщательно подходите к выбору авто. бмв я остался НЕдоволен ! при прочих равных условиях. Если у Вас имеется свободное время и его некуда деть+ лишние денежки (около 50 -60 т.р в год) - бмв с радостью их заберет на автосервис и запчасти. а про хваленый бмв-шный комфорт и управляемость - ничего такого особенного в ней нету, вдалельцы бмв зачастую предвзято тепло относятся к баварцам и слепо превозносят над другими автопроизводителями, что зачастую не позволяет им увидеть достоинства и превосходства других моделей.В мерсе этого же года и такой же комплектации поинтереснее будет. понятное дело - немцы по этим параметрам превосходят японцев, но не более того. Данные модели старше 7 лет требуют постоянного ухода и ремонта. Я не предвзято отношусь ни к бмв ни к других авто, но то, что сия модель меня разочаровала - это факт. При покупке бмв таких годов - стоит очень хорошо подумать - нужна ли тебе эта песня с постоянными заездами в автосервисы и недешевыми запчастями. Кто-то скажет , что это плата за комфорт и управляемость на дороге - в таком ценовом диапазоне можно найти машинки с подобными характеристиками, ничуть не уступающими, а может и превосходящими бмв характеристиками. В общем - лучше бмв может быть Мерседес или Ауди или другие немецкие авто!А новое бмв на голову ниже все тех же новых Мерседеса и Ауди - это признали многие независимые эксперты

PozdnyakovM.
4.2/5

Пишу для тех, кто выбирает автомобиль б.у. Стаж вождения 38 лет.Образование инженер механик(конструктор), не автомеханик.Имел в собственности более 20 автомобилей, без учета отечественных, и более 10 японских мотоциклов, которые ремонтирую и обслуживаю самостоятельно .Примерно 3.5 млн км за рулем.Эксплуатирую даже такой своеобразный авто как Фаэтон(W) ,отдельная история.очень комфортный, но своеобразный автомобиль, который в деталях проработан значительно хуже массовых моделей.Два взрослых сына, их авто тоже под моим присмотром и периодической эксплуатацией, поэтому впечатлений может быть чуть больше, чем у среднего автолюбителя Пишу, потому что.наконец то нашел авто по душе, без компромиссов, на каждый день.,это БМВ Е39 2003г двигатель М54 обьем 2,5л пробег 170 тыс км. Аргументы экономического порядка: стоит 400 тыс руб, за 100 тыс км пробега подешевеет на 100 тыс руб и потребует за этот период обслуживания на 100 тыс руб, т.е. без учета стоимости топлива удельные затраты 2 руб на 1 км, что является рекордным показателем среди современных авто Цифры достаточно средние, без форс мажоров, но и не от балды При грамотной эксплуатации где то так и будет. Но меркантильные расчеты не совсем уместны в отношении Е39, удовольствия получаешь столько,что вряд ли деньгами уместно измерять. Поневоле станешь автогурманом.Это хороший автомобиль со спортивной жилкой, но не гоночный болид.Удовольствие от вождения сравни управлению хондой прилюд, которую считаю эталоном среди не спортивных,а " под спорт" Сын владел несколько лет, очень душевное авто, но абсолютно непрактичное.Советую эту модель( е 39) тем, кто разбирается в технике и кому важен элемент кайфа от вождения, а не престиж, так как модель со стажем , можно сказать ,вчерашний день.Очевидно, что альтернатива этой машине "Камри", "Аккорд", или "Суперб", но бюджет покупки в два раза больше.Жалею, что в свое время не купил новую калининградской сборки," неправильный" имидж машины сыграл свою роль Взял тогда новую Эсперу за 19 тыс s,которая прошла 250 тыс и живее всех живых,но какой уродливый салон и какие отделочные материалы..Думаю, что если бы эти км проехал на Е 39 новой,то получил бы больше удовольствия от жизни,опоздал на 20 лет. Сейчас.предпочел данный автомобиль практически новой Субару Легаси 2012г, на которой проехал прошлой зимой более 10 тыс км .Несопоставимое качество и уровень технических решений, японцы начинают экономить каждую йену, к тому же загудел мост при пробеге 25 тыс км. по московским дорогам,.без гонок., хотя форестер 1998г 170 тыс прошел без единой поломки.Конкуренция,похоже, идет не на пользу качеству, хоть пересаживайся на вольво 240 или мерс 126 (КВН уже не тот) Признаю за собой грешок. не доверяю избыточным электронным приблудам, с "Фаэтоном" накувыркался, это единственный мой автомобиль, которому на эвакуаторе комфортней , чем на своих четверых,хотя до пенсии далеко.Окончательно выбор пал на Е39, после ремонта мотоцикла БМВ к1200s, технологичность немецких решений поражает( перед ним возился с Хондой СВР 600),крутить гайки на изделиях БМВ мне нравиться больше. Кроме этого, поездил два месяца на Е 39 родственника 1998г 2литра, механика, начал понимать его любовь к этой машине.Мог бы привести неограниченное количество технических доводов в пользу Е 39, но они были бы интересны студентам автодорожного ВУЗа, а не рядовому пользователю,Допускаю,что ремонты предстоят интересные, но я уже никуда не тороплюсь, так как поездка уже с ярмарки, а не наоборот.Помню анекдот о мужике, который всю жизнь подьедал подпорченные помидоры., вместо того чтобы брать с грядки. Если у вас такие же тараканы в голове, выбирайте не битый кузов и живой двигатель.Последний практический совет, покупайте калининградскую сборку последних лет, так как немки редко имеют пробег менее 200 тыс км и ваш пробег начнется с четвертой или пятой сотни тыс км, а так с середины второй(если повезет) Убежден, что данный автомобиль нужно было подержать на конвеере еще лет пять, Слесаря машину знают, на разборках все есть и недорого .Расходники хорошие. есть выбор.Не подходит в качестве первого автомобиля, сложноват., как все хорошее Изучаю техническую часть с огромным удовольствием и уважением к разработчикам.Чем меньше водительский стаж, тем проще, новее и дешевле должен быть автомобиль, учитесь ездить на бюджетных корейцах, а вот после двухсот трехсот тыс....Наверное, новая пятерка БМВ имеет достоинства, но ,уверен, что качество уже не то.Мой подход к машинам как к одежде, должны быть в гардеробе джинсы, брюки и выходной костюм,все качественное ,хоть и потертое.местами. Так вот Е 39 шикарнейшие джинсы для технаря после 40 лет, для дальних поездок с полной выкладкой.и безграничной возможностью для тюнинга ,Может быть, попробую Е 39 с двигателем м 62 обьемом 3,5л, очень интересный автомобиль Есть еще мечта" попробовать "старый Ягуар..Всем автолюбителям удачи и правильного выбора железного друга.По жизни я ленивый человек,только восторг от машины побудил меня на данный опус, кто сомневался, не сомневайтесь,лучший авто нашего времени.задний привод имеет много плюсов.Такой пиетет вызвал в свое время у меня семидесятый крузак.,хотя все машины были хороши., начинал я, как и большинство моих ровесников, с новой копейки в 1971г, поэтому неравнодушен к заднеприводным" старушкам".Обратил внимание, хорошие отзывы по этой модели от людей знающих, со значительным водительским стажем.,еще один довод" за".

Читать все отзывы