BMW 730, 2015 г.в.
BMW 730, 2015 г.в.

BMW 730, 2015 г.в.

$ 48 500
43 116
1 307 560 грн
Купить в рассрочку
56 662 грн/мес
184 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 24.10.2021
ID авто: 46182501
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 3 л
Привод Полный
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Количество дверей 4
Дата публікації 24.10.2021
Информация из базы МВД
Марка Bmw
Модель 730d
Указано владельцем 730
Год выпуска 2015 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 3 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
17.11.2018
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WBA7G610х0Gхххх63
Пробег от продавца 184 тыс.км
Проверенный пробег 173 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Состояние: Не бит

Комментарий продавца

Официальная. Куплена и поставлена ??на учет в феврале 2016 Пять лет была на гарантии в Awt Bavaria. Затянутая в защитную пленку (перед, пороги, проблемные места). Нанесена нано керамика. Как технически так и косметически не требует никаких вложений. Ничего не красилось вообще. Два комплекта хорошей резины (зима и лето), два комплекта ковриков (велюр, резина). Гаражное хранение. По комплектации все видно по фото, с того что не видно: подруливающая задняя ось, executive driver pro (очень дорогая и редкая опция). Прошу не беспокоить дельцов и салоны !!! Помощи в продаже не нуждаюсь. Торг минимальный, у авто !!! Могу рассмотреть обмен на Bmw X7
Действия с объявлением
Все отзывы
4.7/5
(31 отзыв)
id6942888
3.3/5

Двоякие впечатления от культовой олдскульной машины:Бледная и тоскливая в желто-красном северном закате, такая чужая и огорченная, с этими большими плоскими формами, невыразительными круглыми фарами, как будто грубо отчищенный от шкурок картофельный клубень... Когда то - самая крутая семерка БМВ, с турбиной, акпп, кондеем и кожаным салоном. Машина, более похожая на какое-то вальяжное и опухшее народное такси, чем на спортивный автомобиль высшего класса. Увы но как оказалось, даже пассат Бэ-2 и тот более представительское авто, а уж по спортивности семерка может тягаться разве что с дизельной вольвовской двушкой в кузове универсал...Разумеется, не общавшись с этим авто ранее, я с удовольствием согласилась съездить на ней в Ставангер. О чем кстати пожалела почти сразу же - изношенный инжектор упорно не хотел заводиться на горячую, печка работала отвратительно и все стекла непрерывно потели - на мои возражения старый автомеханик Магнус пожал плечами "а чо ты хотела? этож бмв..."... После столь оптимистичного старта дальнейшие неудобства уже как-то не доставляли и не огорчали столь сильно - и неудобная, "дешевая", автобусная посадка на водительском кресле, и скрипучая подвеска, и задний привод, и очень длинные, сварливые передачи воющей и сонной чисто гидравлической акпп, и мерзкая подсветка приборов и неудобное, тесное и ассиметричное торпедо, не понятно зачем развернутое на непонятный угол, и откровенно тесный для ног пассажиров задний ряд сидений... Опять таки особо доставило неприятное, резкое и шизофреничное рулевое управление. Даже выключатель фар идиотский, я не говорю об управлении печкой...Весьма доставил объем багажника, у меня такое чувство, что в испытанной пол-года назад бмв 318 он был больше...С потребительской точки зрения автомобиль совершенно жалок, даже с учетом износа, даже забыв про прошедшие годы и минувшие эпохи - груб, неказист, топорен и недружелюбен. Увы, но культом его сделала маркетинговая политика компании, а не отношение благодарных владельцев. К сожалению только к культовости, уникальности и прочим "религиозным" понятиям и можно обратиться продавая очень средненький товар, чтобы как то выделяться на фоне общей серости.Но есть и другое, лежащее там, за краем сознания обычного пользователя транспортного средства: Когда я уже приближалась к Ставангеру, меня не оставляло ощущение, что таких автомобилей уже больше нет и не будет.Не сидят больше инженеры в белых халатах за кульманами, при свете тошнотворно-желтых вакуумных ламп...Не считают маркетологи на деревянных счетах и огромных калькуляторах с газоразрядными дисплеями... Не подгоняют вручную потомственные немецкие работяги зазоры в четырехкамерных карбюраторах...Не собираются больше на ночное совещание по новой модели потеющие пожилые члены совета директоров после обязательного личного тестдрайва...Нет, мир уже совсем не тот: безымянные роботы на неодушевленном заводе собирают однообразные высокотехнологичные и безликие табуретки под руководством пакистанцев и беглых украинских крепостных славян, пересылают на виртуальный краштест 3D-модели китайские дизайнеры, и минимизируют издержки электронные бухгалтеры, а над всем этим восседают беснующиеся экологи...Жаль, очень жаль, что мы последние, кто прикоснулся к ускользающей эпохе настоящих, реальных вещей, собранных для реальных людей реальными людьми, когда еще не было фэйсбука, единого евро, айпада и прочих суррогатных жевачек для мозга.В общем, резюмирую - если вам нужен просто автомобиль, это не ваш вариант, если же вы хотите обладать некой уникальной и интересной игрушкой, вполне подойдет, настоящий олдскул, которого все меньше...Запчастей в Европе горы, все доступно, все чинится и проживет еще долго, насчет РФ не знаю, имха эта машина с указанной страной не совместима, там олдскул уже точно мертв.

id2120887
4.7/5

всем привет,хочу поделиться опытом эксплуатации немецкого флагмана.покупал я эту машину 2004г.в. 1.5 года назад,трехлеткой.пригнал друг,ничего на мне не заработал.до этого ездил на нескольких бмв,перед этой была е39,пятерка.изначально на мобиле.де искал пятерку тоже,но в е60,последнем кузове.хотел только дизель и автомат.кто-то из вас скажет:лошара,бмв берут гонять, а соляра отстой.для таких есть матчасть с секундами до 100км/ч.читаем, удивляемся.но,поискав,я понял,что хорошая пятерка,на "полном фарше" стоит как семерка.а у семерки этот фарш чуть ли не в базе. решил семерку брать.выбрали-кореш умчался.привез через 3 дня.еще день на таможне.тачка просто супер!на момент пригона было 68т.км,накатанных по ровной немецкой дороге. из опций:тв-тюнер, музыка хармон кардон логик 7(10 колонок+2 сабвуфера под передними сидениями).такой чистоты звука и силы басов я не слышал нигде.далее,система динамик драйв:электроника машине в повороте не дает крениться.на любой скорости как по рельсам.ощущения непередаваемые.остальное уже не так интересно: электропривод багажника,присоски дверей, биксеноны, колеса r19,сидения, обхватывающие тебя,стоит лишь пристегнуть ремень...тачка супер!за 1.5 года и 45т.км ни разу не подводила.поражает динамика(8.3 до сотни для 2-тонного дивана) и экономичность:при скорости 90 по трассе расход в районе 5.5 литров,в городе с пробками максимум 11.5.в финку и обратно меньше 1/3 бака.машина очень безопасная(10 подушек),на дороге все любят и пропускают,что не может не радовать...гайцы тормозят только за нарушения,и то не всегда.в общем,самый лучший автомобиль,только трехлетний.в качестве он не проигрывает новому,а стоит вместо 80-90кило евро всего 30-40.так как мой бизнес связан с питерским кино,то машина мне еще и денег привозит-то в одном сериале на ней герой ездит,то в другом.кормилица.из поломок за 1.5 годамелочь по подвеске,вентилятор радиатора кондеятурбина.но по турбине сам виноват,так как послушал м.даков на станции замены масла и налил самого жидкого.зря.через 2000км сломалась.поменял не у официалов-40000р вместе с работой.залил кастрол 5на 30.все октолько вот уже новая семерка бороздит просторы россии, причем,скорее всего здесь она появилась раньше,чем в германии...внешность спорная,но и от этой машины в 2001 году я плевался...а начинка как всегда,лучше всех.машина супер!продавать не собираюсь.так что не реклама.если что интересно-спрашивайте-отвечу.всем удачи на дорогах!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 730
BMW 730

BMW 730, так же, как и его известные конкуренты Ауди A8 и Mercedes-Benz S-класса стремится к совершенству моделей бизнес класса с их комфортом езды и шумоизоляцией. Кроме технологических новинок прошлых лет, 730й  обрел новые системы, среди кото...

Читать как мы тестировали БМВ 730