BMW X1, 2020 г.в.

Эксплуатировал 2 года 8 месяцев. Е84, конец 2010 года, дизель. Машину купил с пробегом 72 тыс, продал с пробегом 132 тыс. При продаже машине было почти 10 лет.До Х1 два года ездил на Х5 и два года на GT5 (все машины были в возрасте 4-6 лет), обе 3-х литровые дизели.Частично сравню с ними.Так сложились приоритеты, что нужно было поменять машину на более бюджетную. Подбирал варианты из разных марок. Когда "подвернулся" данный Х1 купил сразу, не раздумывая. От БМВ были самые приятные впечатления, дизельный мотор великолепен, большой момент, тяга, мизерный расход.Итак плюсы, исходя из которых на машине проездил почти 3 года, хотя изначально не планировал:1. Мотор. Он прекрасен. На трассе (летом за выходные я наматываю около 1000 км по М4) совершенно не чувствуешь себя хоть как-то обделенным, можно спокойно долго ехать 150-160 км/ч, и для машины и для водителя это не напряжно. Хочется погонять — можно ускорится до 170-180 и машина не будет преподносить никаких сюрпризов. Пробовал разгоняться до 200, ощущения что чуть начали гулять передние колеса, возможно, было из-за плохих ранфлетовских шин, может просто машина легкая, по сравнению с моими предшественниками. Расход при крейсерской скорости 140-150 не превышает 8 литров. Средний смешанный город/трасса — около 9.2. Эргономика и в целом БМВ. Как и старшие братья, машина продумана и хороша. Комплектация, конечно, не предусматривает каких-то излишеств, но все необходимое есть, сделано качественно и хорошо, ничего не ломалось и все до последней кнопочки исправно работало при передаче новому владельцу. 3. Шумоизоляция. Кто бы что не говорил, она абсолютно нормальная, даже в сравнении с GT и Х5. Я поменял штатный ранфлет на хорошие Мишлен Примаси и ездил в полной тишине на любой скорости.4. Обслуживание без сюрпризов. Цены обычные, не дороже КИА, Фольксвагена и т.д., запчастей полно на любой вкус и кошелек, оригинал стоит вполне вменяемых денег, например, передние тормозные диски оригинал обошлись осенью 2019 года в 7500 руб. за комплект из 2 шт. Колодки (Тестар) около 3500 руб. и т.д. На машины старше 5 лет у дилеров БМВ по всей РФ есть скидки и спец условия. Я обслуживался преимущественно у дилера, это было не дороже дворовых сервисов. Небольшие работы (типа диски/колодки) делал сам. Замена масла у дилера 4000 руб вместе с работой и оригинальным фильтром и маслом.5. Комфорт. Машина небольшая. У нас 2 маленьких детей и места было мало. Для детских колясок купили на крышу бокс, брали его в дальние поездки. В бокс влезает очень много, так что проблему с багажом он перекрыл на 100%. Для себя поставил доп. экран (плюсом к штатной магнитоле) и камеру заднего вида. Стало очень красиво, удобно, функционально. Громкая связь, навигация с пробками на весь экран, телевизор и т.д., все что позволяет Андройд. Отслужило все это дело мне более 2-х лет без каких либо проблем, так и продал.6. Салон. Экокожа. Не пачкается, за 10 лет и 132 тыс появилась одна трещинка на водительском сиденье. Выглядит прилично. На этом пожалуй все :)Минусы этой машины в моем случае:1. Меня не устраивал головной свет, был откровенно плохой. Фары мыл, полировал. Лампы (ксенон) не менял, возможно, в этом была причина.2. Сиденья. Мне не хватало поясничной опоры. Понятно, что это базовый вариант, но он стоит на 90% Х1. Могли бы и сделать хоть ручной валик :)3. Как отметил выше, машина небольшая, хотя мы 3 года ездили всей семьей и вполне нормально. Даже не знаю что еще написать. Все нравилось, несмотря на то, что перед ней был огромный GT в полной комплектации с доводчиками, проекцией, стеклянной крышей, в этой машине я не чувствовал себя "ушербно". Она красивая, стильная, это БМВ опять же, даст фору многим на трассе, прекрасно управляется, мало кушает и особо не приносила никаких проблем. Большую часть времени ездил я, последний год практически постоянно водили попеременно с женой, никто не жаловался. Могу искренне сказать, что я советуют дизельный (!) Х1 к покупке. Выбирайте тщательно, пробивайте историю, не покупайте дрова и она будет приносить вам только положительные эмоции.

Бэха, есть бэха! Даже после 528i xdrive и 530i xdrive, на которых я в общей сложности проехал 300тыс, машина жены радует своей динамикой и управляемостью. По сути, отличий в езде по городу нет, однако на трассе, конечно, проиграет после 200км/ч, а в деревне выиграет проходимостью по кочкам-оврагам) Идеальный вариант для столицы, я считаю. Габариты зачастую имеют решающую роль при тесной парковке и никак не ощущаются внутри салона.Шумоизоляция, ход подвески — все, как и положено быть в BMW. Интернет, Карты с пробками, тачскрин монитор, премиум Музыка, система Парковки с активной камерой, все это соответствует ожиданиям. Единственное, что удивило, так это отсутствие комплектации со всеми опциями выше и электроприводом сидений одновременно( Ещё 3 фото