Cadillac CTS, 2015 г.в.
Cadillac CTS, 2015 г.в.

Cadillac CTS, 2015 г.в.

$ 26 000
22 984
710 580 грн
Купить в рассрочку
31 379 грн/мес
144 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 07.11.2021
ID авто: 46433736
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 3.6 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Количество дверей 4
Дата публікації 07.11.2021
Информация из базы МВД
Марка Cadillac
Модель Cts
Год выпуска 2015 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 3.6 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
28.10.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
1G6AV5S8хF0хххх65
Пробег от продавца 144 тыс.км
Проверенный пробег 143 тыс.км
ДТП Да
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Запуск/остановка двигателя кнопкой • Парктроники • Память сидений • Усилитель руля • Подогрев руля

Мультимедиа: CD • DVD • Система навигации (GPS) • MP3 • Акустика • магнитола • Сабвуфер

Интерьер: Кожаный салон

Экстерьер: Люк • Тонированные стекла

Комментарий продавца Cadillac CTS

Только растаможенная и поставленная на учет. Очень редкий автомобиль, двигатель 3.6 twin turbo, максимальная комплектация. Кого действительно интересует звоните, все расскажу, подробности по телефону. Единственный продается в Украине
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(59 отзывов)
Гость
4/5

Никогда раньше не писал никаких отзывов - делаю это, т.к. считаю, что данный автомобиль достоин определенной похвалы. Тем более, именно о CTS отзывов не так много, что развивало некие задумки в свое время мною при выборе данного автомобиля. Но, решился, купил именно его. Итак, до этого владел (по порядку): Suzuki SX4, Nissan Primera. Mazda 6, Audi A4.. и ездил за рулем огромного количества автомобилей разных классов (Audi A5,A6,A8, Mercedes S500, Mercedes G, BMW 7, Lexus GS и др.) - пишу эту информацию для того, чтобы уважаемый читатель понял, что как говориться "есть с чем сравнивать". Кадиком владею чуть больше, чем полгода и уже сложилось некое объективное мнение. Речь пойдет именно о машине стоимостью 600-700 тыс. руб с пробегом "под сотку". При всей моей безумной любви к этой машине, мне крайне трудно представить себе человека, который приходит в салон и покупает себе новый Ситиэс за 2 млн рублей. Видимо заслуга менеджеров. В сравнении с японцами среднего класса - машина действительно не сравнится. Вопрос о том, что покупать - ту же Mazda 6, пусть и в новом кузове или Кадик стоять не должен - разумеется, Кадик. Почему? Сядьте и прокатитесь на этих машинах на тест-драйвах и сразу все поймете. Хотя опять же, остается вопрос бензина и налога, но тут уже решать каждому. Теперь о том, как машина появилась у меня во владении. Прошлой машиной была Audi A4 2007 года. Машиной владел 2 года, был доволен и менять не собирался, но в определенный момент понадобились срочно деньги и пришлось ее продать. 3 месяца ездил на метро и такси и каждый день думал о покупке нового четырехколесного друга)) Ауди оставила очень противоречивые чувства (опять же, разумеется, после Ниссана и Мазды она была сказкой). Автомобиль я искал из соображений: "нужно купить что-то лучше чем было, но при этом купить срочно!". Cadillac CTS нравился всегда. Даже очень нравился. Стал смотреть объявления на Авто ру. Цвет любой, кроме красного (у меня в подсознании: он бабский, для этой машины. Извините если кого обидел). Выбор был очень не велик 7-8 машин за эти деньги. Не спешно ездил на просмотр автомобилей. Несколько машин были совсем убитые. У двух других дубли ПТС в связи с утерей (скорее всего, просто продавали залоговые машины), пару автомобилей оказались в очень приличном состоянии. Одну из них (стоимость 650 тыс) я хотел купить и на следующий день после просмотра, но позвонив хозяину мне сказали, что машина уже продана. И поехал покупать другую)) Разница между ними была: черный и бежевый салон. Пришлось купить с черным. Кстати, сразу хочу отметить, что у всех машин, у которых более 2х владельцев было (что в 99% случаев) - ДУБЛИ ПТС и в этом нет ничего страшного. Это в связи с тем, что пока машина идет в свой первый автосалон ей делают отметку в ПТС в 6 графах и остается для собственников только 4 графы (снятие-постановка-снятие-постановка). В общем, не пугайтесь таких вещей - главное смотрите причину выдачи дубля, если "Выдано взамен старого" - то все ок, если "Выдано, в связи с утерей" - то не ок. Лучше обходить стороной. И, еще одна особенность - у всех 7 просмотренных мною машин горела лампочка: "неисправен датчик давления в шинах". По сути, не сильно нужная вещь, но до смешного. Выходят из строя видимо очень быстро или еще что-то. Т.е. это тоже какая-то норма для них)))) В итоге при покупке я имел: Cadillac CTS 4 311 л.с. 3,6 AWD (CTS 4 называются машины с полным приводом, по сути это CTS 2) со следующими особенностями: дубль птс в связи с заменой старого, проблема датчика давления в шинах). Кстати. машину купил за 600 тыс, т.е. по самой низкой цене в тот момент на рынке. Внутренне, при покупке, был готов к тому, что нужно будет сразу вкинуть какую-нибудь полташку в исправление недочетов, которые по-любому от меня скрыл прошлый владелец и на сервисе по тем или иным причинам их не поймали. Езжу больше чем полгода...пока так и не вкинул)))) О машине могу сказать следующее по порядку: 1. Динамика. Это очень круто. Ситиэс - именно та машина, на которой можно жарить. Все, конечно, зависит от настроения, но если хочется уйти первым на светофоре, то не так много машин, которые могут дать достойный ответ. 2. Комфорт. Он на высоте. В сравнении: значительно лучше, чем у BMW 3,5 , Mercedes C,E. Пусть никто не спорит. Шумоизоляция, удержание автомобиля в колейности и прочие радости. Что в сравнении, скажем, с Audi хуже - так это сиденья водителя и переднего пассажира. Оно, конечно, комфортное, имеет множество настроек, но объективно хуже. В сравнении с любым японцем (кроме новых поколений Лексуса) сиденье - супер, в сравнении с немцами - хуже. Не берем в пример BMW 3,5 (даже новых поколений) - там спина затекает через пару часов езды и никакие регулировки не помогают. Мнение не только мое, но и многих автомобилеводов))) Кстати, отдельное внимание стоит уделить местам задних пассажиров. Его очень мало, если водитель и передний пассажир ростом выше 160 см и отодвигают до комфортного расстояния передние сиденья назад. Это очень странно. Мне не мешает, т.к. езжу один или со спутницей и сзади пассажиры бывают не больше часа езды, но в целом это минус для машины такого размера. 3. Тормозная система. Гавно. Даже в сравнении с японцами. Скорость автомобиль набирает быстро - тормозит медленно. Там где Мазда уже стояла бы, Кадик оттормаживается еще. Поставил сразу же нормальные суппорта. Исправило ситуацию. Для тех, кто ездит 60-80 проблема не ощутима может быть. Для тех кто "ездит" - опасно для жизни. 4. Надежность. В автомобиле менялась только лампочка в фаре за полгода и свечи. Ну и колодки. У всех остальных владельцев из тех, что я знаю - примерно такие же замены. Эти моторы GM - крайне не прихотливые, расcчитаны на форсирование. Знаю про одну болезнь: цепи ГРМ. Если вы купили машину и они еще не менялись - будьте готовы к тому, что придется менять. Их ресурс 100 тыс км. В моей машине они менялись прошлым владельцем. Замена ему обошлась в 30 тыс. руб. 5. Коробка. Пару раз за все время тупила на переключении и на старте. Больше проблем замечено не было. Скорости переключает плавно без рывков. Есть ощущение, что едешь на вариаторе - очень плавное переключение. 6. Управляемость. Скажем так, не спортивная как и тормоза. Перестроиться из ряда в ряд - не проблема на любой скорости - дорогу держит отменно. А вот в повороты, там где та же Ауди входит на сотке, Кадиллак заходит с существенным креном на 70-ти. Но, думаю вопрос в полном приводе и массе в 2 тонны))) 7. Расход бензина и налог. Про то, что машина кушает 92 бензин как мне сказали на сервисе - ерунда. Наверно, не стоит повторяться - и так все знают, что российский 95 = 92...поэтому лью 95, а иногда и 98, когда есть настроение. Расход у меня около 22 л./100 км. Езда динамичная всегда. Пробовал ездить тихо - получалось около 19 л. Считайте сами - много это или мало. На Ауди уходило 10000 в месяц, на Кадике около 20000 - для себя разницы прямо такой сильной не почувствовал. Налог 40000/год не считаю криминалом - машина надежная, едет и доставляет удовольствие, а при учете того, что каско стоит почти в два раза дешевле (около 30000 в год), чем на другие авто - то на то и выходит. Резюмируя: это красивый, харизматичный, комфортный автомобиль расчитанный на 2х пассажиров с вместительным багажником, большим количеством электронных наворотов, достаточно надежный и доставляет огромное удовольствие при езде, но который кушает бензин и за который нужно платить налог.

Ulmaher
5/5

Добрый день всем! Что-то очень мало или практически отсутствуют отзывы про этот неординарный автомобиль, поэтому изложу свое сугубо личное мнение про роскошный Cadillac CTS 3.6 AWD 2011 г.в..Итак, еще продавая свой E-klass W211, который устраивал меня всем, кроме отсутствия цветного дисплея, электроприводов и памяти руля, кресел и вентиляции сидений с кожаным салоном, достойной "музыки" и полного привода, смотрел варианты следующего автомобиля. Вернее у меня было четкое понимание, что это -Cadillac CTS- седан, мощный, полноприводный, не популярный в угонах, комфортный, солидный и для меня очень красивый. Но " для галочки" просматривал Volvo XC 70 кросс кантри, "Интифинити М", Mercedes-Benz ML 350 2008 г.в.. "Вольво" отпал из-за только дизельных моторов ( даже не вступаю в полемику на тему "бензин-дизель", категорически не переношу последнее), "Инфинити"- во-первых, японский автомобиль ( никому не в обиду, в детстве с нач. 1990-х гг. вырос в Омске среди "криворуких" "Тойот-Мазд" - спасибо, не надо безликости), а, во-вторых, тот же "Ниссан" с другим шильдиком ( опять же , ни кому не в обиду). ML 350 ,честно говоря , уже староват 2008 г.в. после такого же года E W211., более "свежий"- для меня был не по карману.По "Кадиллаку"- с данным поколением CTS познакомился еще в 2008 г. во время презентации на территории РФ, и сталкивался в дальнейшем по работе. Не обсуждаю автомобили из первой партии 2008-2009 г.в. , где, как в рулетке, кому-то везло с машиной, а кто-то менял цепи, приклеивал дверные ручки и менял сломанные водительские кресла. Может мне везет, может быть просто из-за такого отношения, что, если за машиной следить и откровенно ее "не убивать", то будет она исправно работать , не ломаться, и денег не просить. Поэтому все эти расхожие "байки сказочников" про "сыпучесть" и ненадежность американских автомобилей так и остаются для меня вымыслом людей, никогда не ездивших на том же "Кадиллаке". Или им просто не повезло, как бывает также не везет и владельцам "Ауди", "БМВ" или "Рейнджей". Особенно, когда люди считают, что "Форд" и "Кадиллак", например, это один и тот же завод и вообще одинаковые автомобили, о чем говорить дальше?..:))). Катаюсь уже год, покупал свой "Кади" с небольшим пробегом у ОД, езжу и кайфую каждый день, не могу нарадоваться автомобилем. Ничего не ломалось (тьфу три раза), только плановые ТО у ОД ( 2-ое 11 200 руб. с промывкой радиатора ( то 30 000 км),3-е (то 45 000 км) 21 000 руб. с покупкой и заменой у дилера свечей, продув радиатор и чистка дроссельной заслонки) . Реально очень комфортабельный автомобиль, с хорошей, приятной управляемостью (нет типичной американской валкости). Очень напоминает немцев- сбитый, с плотным шасси, "понятным рулем", едешь и чувствуешь машину. Очень достойная шумоизоляция. Салон- до сих пор футуристичен, очень удобный и продуманный- нет, он не огромный, но усесться 4-м взрослым и водителю 190 см вполне удобно. Классная музыка Bose c 9-ю или 11-ю динамиками ( не считал:). Радует глаз контурная подсветка лунного цвета в салоне, вдоль передней панели и в области ручек. Единственное, чуть "тормозящая" АКПП, когда спокойно ездишь, при резком нажатии на газ она долго думает или, если нужно быстро ускориться, мотор моментально раскручивается до красной зоны, как будто его не хватает на средних оборотах. С полным приводом- как говорят мотогонщики- " не понос и не мороз не отменят мотокросс"- очень удобно и безопасно круглый год. Вторая зима- никаких проблем. Про низкий клиренс- ребята, ну это вообще не аргумент для дорог Москвы и области, ездий аккуратней, ничего не зацепишь, передняя "губа"- резиновая, легко гнется и возвращается в исходное подожение. А при езде по колее- просто еду вне ее и не цепляю днищем. Летом гонял на море- дорогу держит отлично, мощи хватает за глаза, на одном баке (66л) проезжал 540-560 км при скорости до 130 км/ч. Приятным моментом является наличие заводского автозапуска, зимой очень удобно . Плюс шикарный свет, адаптивный би-ксеноновый, с поворачивающейся линзой. Да и вообще в "Кадиллакыче" много своих "фенек", в нем настолько уютно и все продуманно, что не хочется вылазить из него. Я не знаю, чем народ у нас измеряет понятие "премиальность", но, извините, после езды в CTS, когда садишься в какой-нибудь"Аккорд" или "Тиану", то понимаешь, да, комфорт, ощущения, уровень-то нет тот. Вроде тоже "кожа-рожа и СерОжа", но чего-то не хватает. Но когда вылазишь из правильного Е 350 или БМВ-530, то вот той катастрофической разницы в комфорте и ощущениях , как в первом случае,не чувствуешь, ее нет. Да, где-то может ручка в "Мерсе" скрипит меньше , но вот класс машины, порода, так сказать, она присутствует в "Кадике", как и в немцах. Ну и технически и опционально идентично оснащенный E400 4M W212 стоит примерно в 1,5-2 раза дороже "Кадиллака"... И если любого японца нарядить герляндами, как новогоднюю елочку, это не придаст ему той роскоши и удобства, что есть в "Кадиллакыче". Ну а расход в 14-17 литров по городу и налог- думаю, если ты берешь такую машину, то осознанно и готов к ней, и глупо потом жаловаться , что CTS дороже содержать "Камри" или что-то из ее одноклассников. По динамике - машина тяжелая (2044 кг по СТС), и уступит в разгоне до 100 км/ч Е 350/ БМВ 535. По-моему, и близко к 6,8 с заявленным не едет, в районе 8с.Повторюсь, это сугубо личное мнение и его не навязываю. Так что, если кто собирается купить Cadillac CTS, если машина нравится, берите, не пожалеете. Только взвесьте все плюсы и минусы (налог 46 650 руб./год в Москве,относительно высокий расход бензина ). Машина на ценителя, но кто в нее влюблен , тому точно ответит взаимностью. Если кому помог отзыв - здорово, и спасибо, что дочитали. Всем удачи!)

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Cadillac CTS 2019
Cadillac CTS

Выразительный Cadillac CTS 2019 это американская альтернатива европейским и японским седанам класса люкс среднего размера типа BMW 5 Series и Lexus GS. С хорошим перечнем двигателей, точным управлением и выразительным дизайном, автомобиль точно стоит...

Читать как мы тестировали Кадиллак СТС