Cadillac DE Ville, 1990 г.в.

Впервые сев за руль этого «НЛО», долго не мог прийти в себя. Не трогаясь с места, я некоторое время сидел и разглядывал это творение человеческих рук. Приборная доска, как пульт космического аппарата, потребовал долгого и тщательного изучения, хотя разобравшись, все оказалось элементарным. А какой салон! Нежная на ощупь кожа бежевого цвета, в салоне просто витает запах дорогого авто, сидения с системой подогрева и кондиционирования, абсолютно все регулируется индивидуально. Когда садишься в Cadillac De Ville, впечатление такое будто очутился совсем в другом мире, в мире фантастики. Когда мне говорят «полный фарш» - это значит в машине есть все, но в этом авто есть не только «все», но и много больше. На ходу не покидает ощущение отрыва от земли. Ты не ощущаешь не единой неровности дороги, даже на поворотах, которые в свою очередь он проходит просто идеально, ты не чувствуешь своего веса, перемещающегося из стороны в сторону. Машина умна до безобразия, расскажет тебе все, вплоть до того насколько километров горючего осталось, причем от режима езды меняется и километраж. Скорость набирает молниеносно, хотя в салоне ты даже и понять этого не можешь, если только не открыты окна, через которые слышен свист воздушных потоков. Тормоза как у породистого американца, встает как вкопанный. А еще и круиз-контроль, трекшен-контроль, продуманная работа подвески и самое главное - передний привод. Как-то ехали в другой город на двух авто в быстром режиме: Cadillac De Ville и BMW 750. Кстати сказать, у Cadillac De Ville восьмицилиндровый движок объемом 5700 см3. Так вот расход топлива на «Бехе» при меньшем объеме, составил 22 литра на сотню, а на «Кадиле» 16 литров на сотню. Вот тебе и миф об американских проглотах! Я уже давно понял, что у американцев есть «фишка»: объемы и мощности большие, но вот рабочие обороты невысокие, как на дизельных движках, а это значит, что при движении используется мощность, а не оборотистость. Соответственно расход топлива такой как на дизельных двигателях. Трекшен-контроль работает идеально, если учесть, что Cadillac De Ville - единственный из Кадиллаков переднеприводный, так что по сугробам этот монстр лазает без труда. Поговаривают, что в Канаде Cadillac De Ville пускают прокладывать дорогу для Grand Cherokee. Устойчивость «Кадилака» действительно замечательная. Как-то входил в очень крутой поворот, который был весь в выбоинах, да на 180 км/ч, так мой «Кадила» прошел его, как пролетел, хотя я от неожиданности при появлении этого поворота на незнакомой дороге уже было попрощался с этим миром. В общем, оценка данного авто - твердая пятерка с жирным плюсом, он действительно стоит запрашиваемых за него денег. Надежен. Великолепный комфорт. Достойный представитель бизнес-класса.

Машину купил случайно, оказалось что я первый владелец в России, реальный пробег 200т.км, машину за это время ни разу никто не ремонтировал, по скольку хотел долго на ней ездить и не собирался продовать, сразу начал узнавать сколько что стоит, передние стойки 275$ шт оригенал уже с доставкой (это если они не с рейд-контролем), остальное впринцепи нормальные одекватные денег стоит, а вот еще что опорные подшипники стоек 4500р шт! ездил на машине кождый день, расход по Московским пробкам от 16 до 23 в зависимости от тех самых пробой ( из гольяново до Университетка 4 часа ехал показал 23) при нормальных пробка 16-17л (не забывайте движок V8 4,6л и 305л.с.) для такого двигателя это не много, по страссе при скорости 100км/ч 10-11л при 140км/ч 11,5-12,5л ну и так далее... ехать очень приятно, тихо, мягко, спокойно но если надо 305л дают о себе знать как только утапливаешь газ, машина срывается как бешанная вплодь до 140км/ч крутящий момент просто чудовешьный а в купе с V8 305 сильным, это просто ураган! Пробовал со светофора тягатся с Меринами и Бхами, если они не оставались в моих зеркалах то и обойти меня не смогли, ну конечно же такая машина не для такой езды! тормоза хорошие по сравнению с другими америкосами, а вот управляемость как на породистом американце (если Вы привыкли к европе Вам будет трудновато сначоло), радиус поворода большеват, у Линкольна Таун Кара на много меньше, вообще машина супер! кто поездил на Кадиллаке больше не на чем ездить не захочет!