Chevrolet Aveo, 2005 г.в.
Chevrolet Aveo, 2005 г.в.

Chevrolet Aveo, 2005 г.в.

$ 1 900
1 628
50 901 грн
119 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник Первая регистрация
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 02.10.2021
ID авто: 45768695
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 15 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Дата публікації 02.10.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АН9137ІН
Марка CHEVROLET AVEO
Указано владельцем Chevrolet
Модель AVEO
Год выпуска 2005 р.
Цвет СІРИЙ
Объем двигателя 1.498 л.
Указано владельцем 15
Тип топлива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Указано владельцем Газ/бензин
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Грузоподъемность 1505
Последняя регистрация
03.07.2013
Дополнительные характеристики

Состояние: Гаражное хранение • Не бит • Первая регистрация • Требует ремонта

Комментарий продавца

срочно потрібні гроші нада робить мотор кондиціонер робочий або на запчастини тільки ціляком з доками все впорядку ЦІНА БЕЗ ТОРГУ!!! Торг на чупачупс
Действия с объявлением
Все отзывы
4/5
(1426 отзывов)
dzaitseff ...
4.3/5

Доброго всем дня. В 2011м было принято решение о покупке очередного железного коня, не смотря на разные отзывы по этому автомобилю. Выбор происходил между машинами разных классов (выбиралось между бу fx35, новым шевроле круз, новым фокусом, маздой 3, рено сандеро, и шевроле авео), объездив салоны на предмет поиска подходящих экземпляров fx35, который отпал по причине отсутствия живых бу вариантов на рынке поддержанных авто, фокус отпал из-за табуретных сидений и уже не адекватной стоимостью, сандеро отпал из-за общего впечатления о машине в целом, мазда из-за завышенной цены и уже не актуальным дизайном, круз отпал потому как было решено копить на машину выше классом, в итоге куплен на год авео. За 389 тыщ на тот момент на рынке не было ничего более адекватного, тем более при продаже мне не хотелось потерять денег, как всегда за свои кровные хочется получить максимум. Единственное почему залез под капот: не отрегулированный трос сцепления при сборке (решено двумя ключами на 10 за 3 минуты) (признаки: на прогретом двигателе 1я включилась с хрустом, решено было исправить сразу), ну и конечно жидкость омывателя (летний вариант: вода+фейри :)))) спина в этой машине не устает, это при моем росте 190см (поместился с запасом:))), все удобно и достаточно красиво(хромированная окантовка регуляторов даже в предбазовой комплектации). Возил что то длинное для ремонта, резать не пришлось, хорошо смотрится на дороге именно в черном цвете и именно седан, зимой поставил резину чуть выше graspic ds3, рулится хорошо, правда в ураган чуть сдувало на скорости, ездили на ней на селигер, впечатления только положительные. Клиренс оптимальный и для не совсем чищеной москвы и для дачи в 100км от нее, и на дальняк вполне сойдет. Из минусов - в мороз долго греется, видимо из-за малого объема двигателя. Машина вполне динамична для 1.2л, пока не включаешь кондиционер:)) Обновленный дизайн следующего года не понравился совсем. Лучше брать 1.4 если берется надолго. Машины меняю раз в год-два, можете посмотреть список в профиле, сравнивать есть с чем ;) Удачи на дороге!

Ivanychhh
4/5

Здравствуйте, уважаемые читатели!В феврале 2010 года сделал себе подарок — приобрел свою Авеушку. Скажу сразу, денег было в обрез, сначала хотел фокус, но выяснилось, что он мне не по карману, и скорее всего придется купить гетз. И в одном салоне мне попался автомобильчик синего цвета, в простой комплектации. Из «наворотов» мотор 1.4 и кондиционер, центральный замок и ГУР. Нет даже АВS и бортового компьютера! И стеклоподъемники на передних дверях. В этом отзыве расскажу только об ощущениях, которые вызвало вождение авто. Рассказать о ремонте к счастью пока не могу, повода нет!Как я и сказал, ощущения двоякие. Салон с этой ценовой категории очень хороший! Уютно, довольно добротно. Панель приборов симпатична, все на своем месте и выглядит приятно. Очень порадовали подголовники передних сидений, настраиваются так, как надо, и во время вождения можно положить на него голову и чувствовать себя очень комфортно. Довольно интересная магнитола, столько функций, что разбираться с ними просто лень! На заднем сидении просторно, спинка удобная, ощущения того что сидишь на табуретке не возникает. Т.к. у меня седан, то багажник у нее большой, сложив сиденье, хоть и с трудом, но все же перевез 2 велосипеда! Плюс лючок бака открывается с помощью рычага в салоне автомобиля — мелочь, а так приятно! Не так давно застрял на мокрой грунтовке, пока вылезал из грязюки, замазал весь салон. Отмыл его потом без особых усилий. Это первые ощущения от салона, которые со временем не потускнели.Со временем выяснились недостатки. Как я говорил выше, комплектация моей машины минимальнейшая, и регулировки сидения водителя по высоте отсутствует. Следовательно ноги находятся немного на весу, что напрягает в длительных поездках на расстояния более 100 км. Ложечку дегтя добавила «плечистая» панель, которая так низко опускается, что высокому человеку трудно не упереться в нее коленями, приходится отодвигать сидении почти «на всю», что стесняет задних пассажиров. Магнитола тоже немного разочаровала, максимальная громкость небольшая, даже по моим меркам. Неудобно и то, что багажник открывается либо из салона, либо с ключа. Огромный недостаток — практически полностью отсутствующая шумоизоляция. Напрягает ограниченная обзорность, передние стойки настолько широкие, что иной раз за ними может спрятаться целый VW пассат. Из-за этог и движение по пандусам тоже проходит по интуиции.Последние дни, установилась сильная жара. Кондиционер со своей задачей справляется на твердую 4ку. До 5ки не дотянул т.к. медленно охлаждает салон, по ощущениям минут 15 требуется для установления комфортной температуры в салоне. Кстати, двигатель зимой долго прогревается, и ждать тепла в салоне быстро не приходится. На ходу так же моя Авеушка порадовала! Шустрая машинка! Дорогу держит хорошо, на руль реагирует так, как надо. Колею характерную для левых рядов МКАДа проходит адекватно, на руле чувствуется трепыхания, но с курса не сбивается. Недавно разогнался до 160 и не заметил это, только глянув на спидометр понял, что еду слишком быстро. Двигатель оборотистый и довольно эластичный, коробкой работать много не приходится. Недавно попал под хороший ливень на грунтовке. Дорогу моментально развезло. Авеушка с этим испытанием справилась на отлично! Но от двоякости никуда не деться. Хорошую мощность и крутящий момент выдает на оборотах выше 4000. А если в машине больше 2 человек, то обгоны лучше совершать тогда, когда стрелка тахометра находится в районе пятерки!!! При меньших оборотах возникает ощущение того, что ее сзади кто-то держит. Вообще при динамичной езде стрелку тахометра лучше держать в районе 4000 - 4500. Мне оооочень не хватает крутящего момента! Хотя такое чувство я испытывал и на других машинах с небольшими объемами двигателя. Этот недостаток пропадает у автомобилей с объемом от 1.8. Для 1.4, думаю, у него очень хорошая прыть. Расход топлива что-то вроде 8 литров при смешанном цикле, а то и побольше. Сэкономить на бензине не получится. В крутых поворотах наблюдаются сильные крены.Итак. Мнение в двух словах: Читал в отзывах, что при максимальных комплектациях соотношение цены и качества не важное, и за эти деньги можно купить что-то более интересное. Спорить не буду, даже соглашусь. Но в моем случае, цена и качество сочетаются очень хорошо!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Chevrolet Aveo 2016
Chevrolet Aveo

Chevrolet Aveo – компактный автомобиль и основной конкурент Ford Fiesta, Vauxhall Corsa и Hyundai i20. По сравнению с первыми моделями, этот Авео значительно модернизировали, также, он стал доступен с кузовом седан и хэтчбек. ...

Читать как мы тестировали Шевроле Авео