Chevrolet Aveo, 2006 г.в.

Купил авео 4 года назад в кузове T250. Авто не плохое. Расход на газу летом без кондера по городу 11 литров, с кондером около 12, по трассе около 8 литров, на бензе в среднем на 1 литр меньше. Авто очень надежное, за 150 тыщ пробега только расходники. Обслуживался какое-то время на официале, потом сам, т.к. все очень просто по этой машине. По нашим колдобинам ездил очень много и груженный по 400 кг, машину жалко было, но что делать. За всё время была только одна поломка в дороге, стерся щеточный блок в стартере и стартер перестал крутить мотор, но с толкача завели и поехал сразу в сервис и это на 130 тыщах было. Больше ни каких вне штатных ситуаций не было. В целом довольно не плохая машина, но есть и минусы и плюсы. Места очень много спереди, но у меня рост 1.81 и удобную посадку выбрать я так и не смог, до сих пор мучаюсь когда по городу целый день езжу. Когда долго ездишь по городу устает правая нога из-за того что она всё время в напряжении. По моему мнению происходит это из-за того что нет боковой поддержки для ног, да и вообще у сидений нет боковой поддержки, ерзаешь на нем постоянно. Шумоизоляции нет вообще нигде, после 80 км/ч шум в салоне приличный и причем на любой резине. Динамики в городе хватает, но с кондером не едет вообще, и расход большой (хотя это касается почти всех машин с объемом мотора до 3 литров. Проходимость зимой по снегу очень хорошая, если резина нормальная. 2016 в январе, в Харькове навалило почти по колено снега, почти нигде не застрявал, не много мучался с раскачками, но толкали меня очень редко. Подвеска крепкая, но жесткая и тряская на любой резине. Бывает очень надоедает по нашим дорогам ездить на жесткой машине, утомляет. Но за то на трассе и в экстремальных ситуациях машина из-за такой подвески ведет себя очень хорошо. На максимальной скорости 180 км/ч едет как по рельсам, очень устойчиво и уверенно даже на пустой машине. Лакокрасочное покрытие слабое. За 4 года эксплуатации из 150 тыщ около 100 тыщ проехал по трассе и из-за этого много сколов по кузову. Но скажем так, что хоть сколов и много грунт остается и металл не ржавеет. К стати пороги, днище и подкрылки оцинкованные. На лобовом стекле тоже много сколов но как то за 4 года только одна трещина, остальные сколы не разрастаются. Печка отличная. При -27 через 5 минут идет теплый воздух, через 20 мин. тепло в салоне. Кондиционер работает тоже очень хорошо, при +50 в тени охлаждает салон до комфортной температуры за 15 мин. Салон конечно бюджетный. Выглядит не плохо, но везде пластик жесткий. На 120 тыс. камнями и жуками повыбивались соты на радиаторе кондиционера, пришлось менять (150 долл. с работой). И последнее. Когда работает кондер и вентиляция идет на передние воздуховоды или на стекло, то все равно мерзнет правая нога и причем замерзает очень прилично. Получается что заслонка которая регулирует подачу воздуха дырявая чтоли и пропускает холодный воздух в ноги. Ну вот в общем то и всё что я заметил, а так машина очень не плохая, на много лучше чем наш автопром )))

ходили выбирать всей семьей.начали с KIA \спектра.рио\ после тест драйва -полное разочарование от данных моделей.начиная с отделки салона и заканчивая шумоизоляцией-на спектре она вообще отсутствует.дальше форд-цена и качество соответствует.но есть один момент-этой машине нужен асфальт,причем хороший.а где он?машина только для города\хотя взяли на заметку\.дальше-рено-за 450 т.руб ничего норм не купишь\кроме логана и символа в бедной комплектации.потом хендей-пришли в салон-шок---аксэнт в новом кузове 420 тыщь.\за что?отделка салона с модели2001г.пусть сами ездят\да-прикол--МАГНИТОЛА С КАССЕТОЙ чо с 20 века?потом пошли смотреть ниссан-оч дорого\расчитывал тыщь на 430-470\ и тут облом.пошли в зал шевроле-еще ни цен ни модели не знали,отметили сразу одну машину.свиду сначала понравилась подошли ближе-авео\седан\спросили цену--подходит.заглянул в салон-тоже норм.\штатная магнитола с мр3 между прочим рдс тпа ивсякие прибамбасы\в отличии от лачетти просто сд да еще и чейнджер на 6 дисков штатный в салоне на передней консоли.\хрен снимешь\.потом тест драйв-плохо что понял потому что уже для себя решил-куплю эту модель. машина должна быть как женщина-понравилась-забирай.короче купил.в 420 тыщь обошлась\абс.2 подушки.ебд.г\у.кондишн.R14 на дисках.+ комп.имообил.сигн.цз с ду .эл.стекла.зеркала.ионизатор салона.фу вроде все .ну что сказать,а нечего ВСЕ ОК.за год никаких проблем.ездил на юг в прошлом году вот там и посмотрел на что она годится.120-140 идет без проблем\разгоняися до 158 больше не пошла-компьютером скорость ограничена.а так в среднем 110-120 шел где дорога позволяла\жена боится больше\короче в одну сторону из петрозаводска до джубги а это 2500км -ВНИМАНИЕ--120 с небольшим литров бензина\причем 92\разницы нет с 95.двигатель 1.2-74л\с для такой машины как раз\стрит рейсинг не для нее а так норм и разгон с места и при перекл. передач\если картошку с дачи на ней не возить\.в общем я доволен .надежно комфортно.да еще лифт руля есть.и кстати сборка корея.ну что еще-подвеска вроде норм\газовые стойки \маневренность-норм.тормоза-отлично.оптика-отлично\на юге темно\ехать можно сутками. 1100км проехали за день с остановками в туалет на заправку и поесть.\с 6.30 до23.30 ехали.\до москвы 1000 км и от москвы км на 120 уехали.вот только после таких поездок можно оценить качество купленного авто.ну все вроде .фотки прилагаю.