Citroen C3, 2003 г.в.
Citroen C3, 2003 г.в.

Citroen C3, 2003 г.в.

$ 4 600
4 052
129 950 грн
Купить в рассрочку
2 475 грн/мес
199 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 24.11.2021
ID авто: 46840452
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Роботизированная
Тип топлива Другое
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Синий
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 24.11.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
VF7FCNFUх26хххх90
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • MP3 • Акустика • магнитола

Экстерьер: Фаркоп • Галогенные фары

Состояние: Сервисная книжка

Комментарий продавца Citroen C3

Свежо пригнана из Нидерландов. Заменено новое сцепление, полный комплект. Оригинальный пробег, мотор и коробка на 100%, не крашена
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(161 отзыв)
антон шапарин
4.5/5

Добрый день,ОписаниеПочти год езжу на Citroen c3 2010 года, 1.6, 120 лошадей, автомат, комплектация Tendance + ксенон + задний парктроник + защита. Отделно устанавливал музыку и делал шумоизоляцию. Пройдено больше 20 000 километров.Условия эксплуатацииАвто преимущественно катается в центре Москвы + иногда на дачу (меньше 20 км от города). Соответственно, режим эксплуатации - пробки, короткие быстрые прямые, скоростной режим - до 120 кмч. Быстрее просто негде, хотя машинка легко набирает скорость. Паспортные 170 кмч были легко и непринужденно набраны на МИнском шоссе, но это единичный случай. Уверен, что 120 лс и автомат - именно тот вариант, в котором нужно покупать этот авто. Маленький и динамичный - вот что нужно в городе. 95% потока не представляют, что вы можете легко сорваться со светофора первым, можете пролезть третьим рядом на забитом Тверском бульваре, развернуться практически на местеДвигатель. Весит машина 1200 килограмм, и 120 лошадей более чем достаточно. Двигатель отличный (аналогичный стоит на различных BMW, Mini, Peugeot), тяги хватает во всем диапазоне оборотов. при -32 заводился ровно так же, как при +32, прогрев в таких условиях - минут 5-10. За период владения никаких сбоев, ошибок, поломок (ттт) - ничего вообще, все работает как часы.Коробка. Четырехступенчатый автомат ставится на французов (и, вроде, японцев) уже много лет, никаких сюрпризов с ним нет. Его для последнего поколения c3-c4 обновили, прежде всего, программно. Конечно, на трассе сильно не хватает 5 передачи, однако для меня это не критично. Говорят, что не любит перегревов, но я и не перегревал :) Если машину не прогреть, будет легко дергаться первые пару км, поэтому во время прогрева надо включить последовательно все режимы коробки, перейти в механический, пару раз включить 1-2-1-2, и можно трогаться. Коробка не слишком быстрая, конечно, годы берут свое, но есть нюанс. Она адаптируется под стиль водителя, причем достаточно быстро, и если ездить динамично, то коробка станет работать намного быстрее и агрессивнее, чаще задерживаться на третьей и позже уходить выше. Есть и спортрежим, который полностью преображает характер авто. Периодически езжу в таком режиме, получаю массу удовольствия. Зимой по дороге пару раз включал режим "снег", и, несмотря на снежную колею и кашу, тихонечко проезжал. Сказывается низкая масса авто.Подвеска и рулевое управление.Подвеска в меру жесткая: волны и т.д. не чувствуешь, но сколько-нибудь серьезные неровности уже ощущаются. В общем, нужно смотреть, куда ты едешь. В целом подвеска настроена скорее на динамичную езду, что меня вполне устраивает. Пройти съезд с трассы на 80 кмч - без крена, четко, уверенно. На скоростях выше 130 идет комфортно, без рысканий и т.д. Однако в ветреный день можно ощутить порывы ветра на скоростях больше 120. При загрузке 5 немаленьких людей + багажник из супермаркета под завязку нужно крайне аккуратно проежать лежачие, можно зацепить бампером. У меня такое было однажды, и я сомневаюсь, что с3 - это тот авто, который будут покупать для постоянного передвижения в таком составе.Руль с электроприводом, на низких скоростях можно крутить одним пальцев (без преувеличения), на скорости он наливается тяжестью. Мне нравится, особенно круто на парковке и в узких переулках, моей девушке больше нравится гидроусилитель. ВОпрос подхода, вероятно. КомфортностьБольшинство авто в нашей семье - это большие джипы. Lexus RX, Porsche Cayenne, Chevrolet Tahoe и более старые. Соответственно, есть привычка к большому комфортному авто с кучей опций. Однако я постоянно в центре Москвы, с парковкой - беда. Именно поэтому покупался самый маленький в моей семье авто. Для переднего ряда места более, чем достаточно. Сзади тоже коленями не упираются, некоторые даже говорят, что там удобно, но сам не ездил, не знаю. Сильно не хватает: складывающихся зеркал, подогрева зеркал, обогрева лобового стекла. Мультимедиа: есть line-in вход, к которому постоянно подключен Ipod 80 gb. Радио слабенькое (пару раз влючал случайно), помехи в области. Магнитолу я решил не менять, мне очень нравятся подрулевые переключатели громкости и т.д., а вот колонки заменены на Morel Tempo 6 спереди и Morel Tempo coax 6 сзади. Звук сильно преобразился, я доволен. Фары слабенькие, установлен ксенон (тоже не очень мощный, чтобы не мешать встречному потоку). В целом - отличный авто для города.Надежность и обслуживаниеМенял свечи (старые вынули, они черного цвета, отличный у нас бензин), 400 рублей за штуку, задние амортизаторы, колодки, фильтры, масло. Больше ничего, пробег сейчас - больше 54000. Кроме того, первое время после покупки кондиционер работал только на самой высокой мощности обдува, но на сервисе эту проблему решили в течение 5 минут. Все запчасти стоят копейки, ставлю оригинал. В наличии, однако, нет подкрылков, нужно заказывать.Расходы:Я не экономлю на авто, не экономлю и на бензине (хотите экономить - покупайте смарт или Теслу, у кого сколько денег). Расход зима - 10,2 в самые лютые холода, темплее -10 градусов - расход ниже 10 литров. Летом расход 8.5-9.5 в зависимости от режима вождения. У прошлой хозяйки летом (зимой она не ездила) был расход 8.3, режим вроде бы тоже в основном городской.Авто был куплен бу с небольшим пробегом, куплен достаточно дешево (хозяйка думала, что сломан кондицинер, плюс были мелкие коцки по кузову, поэтому поторговались хорошо) и в цене для второго-третьего владельца теряет не сильно. Первый же владелец, однако, потеряла приличные деньги, он подешевел за три года почти в два раза. На вторичном рынке, однако, это достоинствоДостоинства:ДинамикаИнтерьерВнешностьСтоимость владения и обслуживанияСтоимость покупкиСпорт-режим у автоматаНедостатки:Все-таки прожорливый (хотя это мой косяк, а не авто)Автомат необходимо прогревать.Привык к более оснащенным авто (но легко живу и с этим)Нет шкалы температуры двигателя (если холодным, значок горит синим, если перегрев - в книжке написано, что вроде должен гореть красным, но я не видел).Не самое удобное пассажирское кресло (высокая подушка, пассажир у меня спереди ездит в итоге почти лежа)Резюме: отличный авто, не верьте людям, которые поливают его грязью. это незаслуженно. Я получаю массу удовольствия от юркой быстрой машинки.

любитель
4.3/5

Доброго всем дня! Хочу рассказать о своем С-3.Мкпп 1.4 л 73 л. с. 2006 г. в. Сборка (Франция) На момент приобретения пробег 93 т.км , две хозяйки . Состояние л к п нормальное , не считая очень мелких коцок на крыльях и капоте . На лобовом была трещинка мм 7-8 . В остальном, после проведенной д-ки дв-га , кпп , х-вой , тормозной , системы охлаждения все было довольно достойно . Состояние салона очень приличное (в салоне действительно не курили) На сегодняшний день пробег 247 т. км. Что менял : на 132 т. км корзину сцепления в сборе (4500 р. + 1700 р. замена), на 142 т.км. к/з (4000 р. + 200 р. замена), тогда же бензонасос (1200 р. + 500 р. замена ), на 218 т.км. тросовые привода Мкпп (4500 + 900 р. замена). Это то , что я считаю из серьезных поломок. А так ТО по регламенту, через 15 т. км. На общем фоне владения С-3 делаю вывод , что машинка достаточно надежная, не хлопотная . Поездка на юг в 2010 году и обратно с пробегом 6300 км. (с кондеем) обошлась в 8300 р. по бензу АИ-95 . Ездили четверо взрослых и один мальчик 13 лет , перед поездкой обнулил одометр , ехали 51 час , с небольшими остановками на финише пробег составил 2870 км , средний расход 5.1л с вкл. кондеем . Обратно ехали 54 часа (расход - 5.6л) были немного загружены дарами Юга . Расход по городу 6.5л , по трассе 4.6л-5.1л (смотря , как ехать) В общем , мой стиль вождения достаточно динамичный , так вот эта машинка очень даже это позволяет. Из минусов: салон велюр - вещь привлекательная , но очень непрактичная (липнет к нему все , что может . А из-за этого салон выглядит неаккуратно. Лучше сразу купить майки или чехлы .) Ну про лампы б/с говорить не буду (видимо этот геморр у многих кузовов PCA )

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Citroen C3 2016
Citroen C3

Смело стилизованное третье поколение Citroen C3 появилось в 2016 году. Новичок привлек внимание массивным и динамичным кузовом с многочисленными вариантами цветов, оттенков, накладок и наклеек. Не отстает в этом аспекте и салон, предлагая яркие встав...

Читать как мы тестировали Ситроен С3