Citroen C3, 2020 г.в.

Брала авто с пробегом 17 тыс. с конца 2009 года. Перед продажей предыдущий владелец делал независимую диагностику у дилера, нарекание было только одно - приближающаяся замена тормозных колодок из-за неровного износа. В целом это не критично, машина и с таким дефектом хорошо оттормаживается, а при резком нажатии педали вообще встает, как вкопанная. Сразу оговорюсь, что критериями выбора авто были: малые габариты, небольшой пробег, нестарая модель, автоматическая коробка, неизбитый дизайн (имидж девочки на маленьком Пежо или Корсе меня не прельщал), ну и цена до 350 тыс. Владею машиной примерно 2 месяца, езжу пока мало, но появилось желание оставить отзыв, пока машина не приелась, и впечатления не забылись. Очень нравился мне всегда дизайн - машина идеальна для начинающих водителей, для девушек так уж точно. Компактный, что позволяет парковаться в любом месте, где длинные седаны выпирают на проезжую часть. Юркий, опять же из-за своих малых габаритов. Имеет хорошую обзорность, высокую посадку водителя, вокруг себя видишь много пространства улиц, а не кузов своего авто и торпеду, как бывает при низкой посадке. Вместительный багажник, уж для такого масштаба машины весьма выше ожидаемых объемов. Коробка у меня автомат-робот. В целом справляется хорошо, хотя переключения ощущаются (машина будто задерживает дыхание на секунду), довольно долго переключает на 3 передачу, хочется помочь. Есть у этого робота и режим ручного переключения, и подрулевые лепестки, но пока не пользовалась. Есть при этом и KickDown - при необходимости резко ускориться во время движения втапливаем газ в пол, машина секунду-полторы думает, сбрасывает на 2 передачу и резко ускоряется. Вполне удобная штука для обгонов, например. Не думала при покупке, что малыш такое умеет. О наличии всяких плюшек типа кондиционера, стеклоподъемников, обогревов и т.п. не пишу, все же у каждой модификации может быть свое наполнение, да и дополнительно при желании можно установить. Для меня при выборе машины это не имело никакого значения, а наличие всяких опций стало приятным дополнением. Из минусов - низкий клиренс (модель выпускалась с 2002 по 2009 год). Буду ставить защиту картера, почему-то в базовой комплектации ее не было. Ездила за рулем не только я, но и 2 других водителя с хорошим стажем и опытом, по их мнению машина очень даже приятная в эксплуатации. По стоимости сервиса пока мало что могу сказать, успела поменять только колеса на летние (литые диски КиК + шины Kumho обошлись в сумму чуть более 20 тыс.). Много это или мало - каждый оценивает индивидуально. Это не АвтоВаз, так что я сразу готова была вкладывать в машину не копейки, а какие-то более круглые суммы. Предстоящая замена колодок не должна больно ударить по карману, защита картера планируется в районе 2,5-3 тыс. Так что не могу назвать машину пылесосом для бумажника. Безопасность оценила на 3 звезды, поскольку в машине у меня всего 2 фронтальные подушки, и при таких размерах авто есть подозрение, что удар от внушительного по силе ДТП ими не погасится, и пассажирам все же "достанется".Надежность оценила на 4, исходя из состояния авто за прошедшие годы - ремонта не было, но кое-какие дефекты по колодкам появились, да и низкий клиренс влияет на дно при Питерской дождливой и снежной погоде (глушитель уже весьма покрыт ржавчиной). Соответственно, при бережной эксплуатации ничего больше серьезно страдать не должно. Про подвеску много противоречивых отзывов: кому-то жесткая, кому-то мягкая, а по мне так она вполне сойдет за "среднюю жесткость". Не надо топить на колдобинах, тогда и пятую точку не отобьете. Не на перине же пуховой теперь ездить? Нормальная у него подвеска, не надо придираться к малышу.Я вполне довольна выбором, мне в машине приятно находиться, езжу и радуюсь. Вот такой отзыв от владельца. Надеюсь, он будет кому-нибудь полезен. Подчеркну, что отзыв - это мнение конкретного человека о конкретной машине. Кто-то будет согласен, кто-то нет - все индивидуально. Всем удачи в выборе.

Почитал, что пишут, таак захотелось оставить и свое мнение об автомобилеДо этого владел:VW Golf 2Opel FronteraOpel ZafiraToyota CamryИтак приобрел сей аппарат в 2011 году, до этого успешно эксплуатировал Тойоту Камри (не примите за глупость но далее буду сравнивать с ней), да и на ней уже катался три года, но купил квартиру и срочно была необходимость в ремонте, простой кредит брать дорого, а авто кредиты всегда дешевле и принял решение поискать компромиссный автомобиль в районе 600тр в кредит. Пересмотрел я великое множество малолитражек всех марок, к тому же после Камри с расходом в 13-15 литров решил что надо экономить на заправках. Забрел в Ситроен благо салон рядом с работой, посмотрел и окончательно остановил свой выбор на Ситре. Единственное условие у меня ко всем автомобилям - должен быть кожаный салон, поскольку есть ребенок и в дороге всякие казусы бывают.В итоге насобирал я максимальную комплектацию"Эксклюзив" данного автомобиля, но, Российских на коже не делают, спец заказ из Франции, смотрели на меня правда странно, сказали что я в Питере чуть ли не первый такой извращенец. На тест драйве предложили прокатиться на роботе, сел, нажал газ, ан не едет, ну такой тупой коробки я никогда не видел, хотя на зафире стоял вполне адекватный робот, в итоге заказал на ручке.Итак три месяца ожидания в процессе ремонта квартиры и передвижение на рабочем форде транзите пролетели незаметно и за две недели до Нового Года приехал забирать своего белого клопа...По первым ощущениям от автомобиля могу сказать достаточно тихий, но при раскрутке движок слышно хорошо, подвеска мягкая для мелких неровностей, но на хороших ямах пробой очень хороший, особенно если посадить сзади пару человек.Двигатель в городском режиме неплох можно ездить достаточно динамично, хотя лично для меня передачи коротковаты, на трассе динамика тоже ничего но надо крутить двигатель, До 140 км\ч динамика терпима, после идет на спад, хотя 185-190 под горочку разгонял, но страшно, парусность большая.В общем и целом про динамику не буду говорить так как говорить особо не о чем,включаешь климат и машина не едет, сажаешь сзади народ и кладешь ящик пива в багажник тоже не едет,но для городского трафика неплохо.По салону все кнопки и подрулевые переключатели хорошо расположены, все удобно, круиз хорош. датчик дождя и света работает четче и лучше чем на камри. Претензии по салону только к подлокотнику, ну полное убожество и к подогреву пятой точки, руки бы оторвать тем кто это сделал, за два года не привык к нему, включил или нет непонятно.Багажник мал но как ни странно приличная детская коляска трансформер в сложенном виде тютелька в тютельку встает, правда больше ничего туда не положишь.Совершенно уродская задумка с ключа открывать бензобак . И последнее откровенно неудачное в машине-брызговики, их снял поставлю перед продажей, цепляют все.Теперь о хорошем. Лобовое стекло Зенит просто чудо, светофоры и знаки прекрасно видны, ощущение пространства и обзор. Цена его замены невысока. Единственное не хватает подсветки в потолке, прочитать что то ночью проблематично.Вся электрика работает четко и правильно, при постановке на сигнализацию складываются зеркала, очень удобно. Оптика хороша, но поставив ксенон стала еще лучше. ПТФ не пользуюсь они мне не нужны, хотя говорят зимой лопаются.Маловат клиренс, но я работаю в шинном бизнесе и есть своя шинка, штатные 195\55\16 сразу же были сняты прямо в салоне и установлены 205\55\16 и выше и мягче. Есть полноценная запаскаСамый главный плюс автомобиля-экономичность, просто сказка 1100км по трассе на одном баке в 53 литра - сказка, в городском режиме заправляю раз в три недели, на камри бак в неделю - 60л. За год на отпуск можно сэкономить.Дилерское обслуживание это конечно минус, ну такие разводилы, на ТО 20тыс сказали что у меня задние колодки износились, а передние в порядке. Вобщем про них не буду, просто разводилы.За два с половиной года и 40 тысяч км по гарантии поменяли опорный подшипник, скончался тысячям к 20 и термостат, их меняли всем, мой прекрасно работал, к 30 ткм поменял передние колодки. На 4 ТО за 2.5 года с заменой масел через каждые 10ткм, плюс колодки и замена тормозухи я потратил не более 20тр, не на дилере тысяч на 5 было бы дешевле.Самое главное что меня удивило это несмотря на хорошие пробои подвески и наши суперские дороги, когда несколько раз приходилось катать диски подвеска цела, ни наконечники ни вездесущие сайлентблоки, ни стойки ни аморты не устали, все живое, вот только к 40ткм немного загудел подшипник, но подвеска для меня всегда была расходным материалом по нашим дорогам, но тут все хорошо.Пишут что Лакокрасочное покрытие плохое, не знаю не согласен, у меня нет ни одного скола и царапинки на машине, хотя и по трассе часто мотаюсь.Вывод:Это не камри, комфорта не хватает, хотя опционально не уступает, но я знал какого класса машинку беру. Для семьи из трех человек с учетом, что основную массу времени езжу один Клоп очень хорош, пакеты из магазина в багажник помещаются, даже ламинат легко возил сложив сиденья. Прекрасный уровень экономии на топливе, страховках, налогах. Отлично себя ведет в городе и на трассе на скоростях до 140кмч. Наверно даже выбирая между автомобилями типа фокуса рио соляриса и прочих авто Я бы взял в те же деньги Клопа в максимальной комплектации, Пластики и эргономика салона на хорошо, сверчков и дребезжаний нет.Советую, кому нужен экономичный легкопаркуемый городской автомобиль.