Citroen C4 Picasso, 2011 г.в.
Citroen C4 Picasso, 2011 г.в.
$ 7 980
6 615
220 726 грн

Citroen C4 Picasso, 2011 г.в.

199 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Роботизированная
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Минивэн
Цвет Серый
Количество дверей 5
Дата публікації 26.04.2021
Информация из базы МВД
Марка Citroen
Модель C4 picasso
Год выпуска 2011 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 1.6 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
12.01.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
VF7UA9HRхBJхххх69
Пробег от продавца 199 тыс.км
Проверенный пробег 25 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • MP3 • акустика • магнитола

Экстерьер: галогеновые фары • фаркоп • тонирование стекол

Состояние: сервисная книжка • первый владелец

Комментарий продавца

Свіжо пригнаний з Франції автомобіль, одна господиня від першого дня експлуатації, присутня сервісна книга і усі рахунки з СТО за весь період користування автівкою!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(54 отзыва)
kapsa ...
5/5

Доброго времени суток. Хочу поделится опытом владения пикассо 1.6 (120 л/с). В 2010 году продав очередную машину встал выбор что купить. Семья не маленькая. Стал рассматривать минивэны. Знакомый предложил пикассо рассмотреть. Прокатился на его пикассо влюбился сразу. Плывешь как на корабле. Шумоизоляция отличная. Возможность трансформации салона отличная. Посадка высокая. Много всяких электронных штучек помогаюших водителю. Знакомый владел пикасиком уже 2 года. У него механика 120 л/с. Только плановое обслуживание. В итоге я уже выезжаю из салона на новом пикасике. Не буду много описывать четырех летнюю эксплуатацию. Коротко. Пробег сейчас 51000. Только плановое обслуживание. Да вспомнил по отзывной компании заменили в 2012 году термостат. ТО проходил по годам,а не по пробегу. Колодки поменял только передние. И все. Слышал много нареканий по пикасикам с роботом и турбовым мотором. Робот тупит,с турбиной проблемы. Скажу так. Частенько приходилось ездить на дальние расстояния за границу. Никогда не сомневался в пикасике. И он ни разу не подвел. До него были и немцы,и японцы,и корейцы. По надежности пикасик им не уступает.(это мое мнение подтвержденное 4-х летним использованием). Хотим сейчас поменять машину(все-таки уже почти 5 лет) и не знаем что брать. Наверно опять францию. У пежо есть неплохие минивэны. На этом все. Первый раз в жизни пишу отзыв. Не судите если что не так. Возьму другую может опять напишу поделюсь опытом.

dchinenov
4.8/5

В связи с тем, что наша предыдущая машина разменяла второй десяток, и стала с неприятной периодичностью требовать замены то одного, то другого, встал вопрос о замене ее на новый экземпляр.Думал думку о внедорожнике - т.к. требуется вместительность, и желательна способность преодолевать легкое бездорожье при поездках в деревню/за грибами. Однако в рассматриваемом ценовом сегменте, из приемлемых для меня марок, стоит только КИА Спортаж, а он не очень нравится - и багажник маловат, да и модель, надо признаться, на сегодня подустарела.Как альтернатива - седан или минивэн, что финансово казалось более реально.Прошерстив Интернет, отправились с женой в АТЦ Москва, что на Каширке. Пройдя по стендам производителей, осмотрели Опели, Шкоды, Шевроле, Киа, Фольксвагены, еще что-то, ну и - Ситроены. Остановились на С4 Пикассо и Ксара Пикассо, т.к. С5 универсал был уже за 1 миллион, что не предусматривалось бюджетом. Ксара подкупала саоей ценой, С-4 Пикассо - недавно проведенным рестайлингом, включающим установку новой линейки двигателей 1,6, разработанных совместно с BMW. наличием цепи вместо ремня ГРМ (экономия на ТО-4 порядка 20 тыр., и надежность), ну и лучшим внешнем видом и интерьером, а так же богатой комплектацией.Посидев попеременно раз по 5 там и там, решили не жлобиться и купить С4. К тому же, скидка 156 тыс. очень нравилась.В результате - имеем C4 Picasso Dynamic, двиг. 1,6, 120 л.с., 5МКПП, 2-зонный климат-контроль с доп. регулировкой для задних пассажиров, 7 подушек, ESP. ABS, EBD, помощь при трогании на подъеме, круиз-контроль, огромный багажник, стальные диски. Прбег на сегодня - около 4 000 км.Да, еще добавлю - расход по превости расстроил - 8,5 л по трассе, при средней скорости 100. Потом уменьшилось, сейчас около 7,2, а если ехать 120-130 - то ближе к 8.Часть 2.В дополнение решил написать по факту владения и эксплуатации в разное время года этот отзыв. Хотя пробег все еще достаточно мал (10,5 тыс. км), но отсутствие других отзывов по данному авто побудило. Может, кому-то пригодится при выборе машины.Итак. есть опыт эксплуатации зимой, весной и летом. Резина - Мишелин, зимняя - шипованая, летняя - штатная.Зима.Дорогу держит неплохо, электронные системы помогают исправлять небольшие огрехи в вождении. Испытал в жестких условиях: трасса, метель. Машинка вела себя прилично, но я не гнал и не делал резких движений, занесло один раз на повороте, но совместно с ESP справились. Помогли противотуманки, вместе с ближним дают неплохой свет. Стеклоомыватель примернзает даже при -10, при этом жижка расчитана на -30, струйка тонкая и моет неважно. При этом на фары, если они включены, льет при каждом включении обмыва, и по ощущениям - не в пример щедрее. чем на стекло. То же наблюдал на Мазде 6 коллеги. Салон греется хоть и долго (минут 20 после ночевки на морозе -20), но он большой все-таки, зато потом климат держит температуру хорошо. Фирменные пластиковые брызговики то и дело норовят зацепиться за сугробы, при этом они периодически отваливаются от креплений, замучался их прикручивать на место. Да еще длинный нос ограничивает проходимость несколько (при въездах/съездах с крутых горок). Зеркала на трассе в слякоть не загаживаются, обзор хороший и вперед и назад. только вот красивое панарамное лобовое стекло остается красивым только в сухую погоду, дворники не расчищают сантиметров 30 в верхней части. Заводилась без проблем и в -20, больше не пробовал, т.к. обычно машина живет в теплом гараже.На трассе наехал на ледышку, она отлетела в подкрылок, в результате он треснул, трещина около 20 см. Менять не стал, стоит он, думаю, тысяч 5 с работой. Закрепил металлическими скобами , промазал эпоксидкой со стекловолокном и покрасил черной краской из баллона. Держится.В общем, перезимовали неплохо.Весна.С потеплением стеклоомыватель забил веселым фонтаном, жизнь наладилась. Да, на мойке денег берут как за универсал, а не как за минивэн, мелочь, а приятно. С потеплением и установлением температуры выше 0 встал вопрос о покупке дисков на летнюю резину, штатную штамповку решил оставить на зиме, с колпаками она смотрится вполне симпатично. Официалы торгуют штатные литые диски по 6 тыс. руб., что, на мой взгляд, немного не гуманно. Купил Replika с параметрами, идентичными родным. Выбором доволен, цена - около 3,2 тыс. за штуку. Весной же наконец-то с разницей в 1 день оторвал оба задних брызговика. Пока не поставил ничего, но это точно будут не родные (кстати, 2,4 тыс. руб. за пару). Они хороши только при езде по городу, причем без парковки на бардюрах и если улицы хорошенько чистят.Лето.Наконец освоил ограничитель скорости и круиз-контроль. Первая опция полезна, если готов ездить по правилам или хочешь ограничить максимальный размер штрафа за превышение. Не дает машине ехать быстрее, чем установил водитель.Для обгона есть опция "педаль в пол" - при этом можно разогнаться быстрее установленного значения, а после завершения обгона и приотпускания педали газа скорость опять вернется к установленной границе.Кондей холодит неплохо, но вот в +35 он съедает дополнительно около 2 литров (это по моментальному расходу в режиме круиз-контроля, 5 передача, 95 км/ч, 2 человека в салоне и груз около 60 кг), специально выключил кондей, расход снизился с 9 до 6,8 л. Вообще, по компьютеру, средний расход с начала эксплуатации - 8,2 л/100 км, режим - 20% город, 80 - трасса, с включенным климатом (на улице + 25), 4 человека в салоне + собака в багажнике + груз около 50 кг - 7,5 л на трассе в среднем, если ехать 90-95 - то можно и в 7 уложиться. Город - около 9-10л.Багажник хороший, сложив задние сиденья и убрав полку багажника вещей можно порядочно уложить. Неразобранный взрослый велосипед входит легко.Резюме: машина все еще нравится, и надеюсь, что мое мнение не изменится. Ничего не ломалось, антифриз, как пишут некоторые пользователи, не уходит. Минусы автомобиля, указанные мной, критическими не являются, и в той или иной мере присутствуют и в других авто, так что приведены мной только с целью информирования заинтересованных людей об особенностях данного авто.Часть 3.Ну, вот я и доехал до ТО-1. На спидометре 14 570, но т.к. в ближайшее время ожидается поездка на 800 км, решил пройти чуть раньше. Первое ТО - замена масла, фильтров (в т.ч. и салонного, можно отказаться, но я решил не экономить, надышался пылью в русских машинках), компьютерная диагностика, проверка уровней всех жидкостей, износа колодок, Ценники: само ТО - около 2250, масло - 1750 (Тотал, 5W40), фильтры масляный и воздушный - около 550 каждый, салонный с- 1150, замена салонного фильтра, замена сгоревшей лампочки ближнего света, снятие/установка защиты картера - по 320, лампа ближнего света Осмар - 250 руб, еще одну взял в запас. Итого, с учетом запасной лампы, вышло чуть больше 8 000, То ничего, кроме лампочки, не выявило, надеюсь, что провели его добросовестно. Износ колодок - 30% передние, 10% - задние. На мой взгляд - вполне гуманно. сравнить не с чем, может, у кого-то ТО-1 и дешевле, но меня такая цена вполне устраивает. Да, делал там же, где и брал машину - в Эксисе на Каширке, Особых нареканий не вызвало - записался на 9, приехал в 8:55, в 9:20 загнали в бокс, в 12:00 машину вернули.Да, в жару с кондеем расход ниже 9 л не опускается, даже по трассе. Ну что ж, за комфорт платить надо. Да, в свете того, что Москва стала похожа на большую дымовуху, добавлю, что салонный фильтр стоит свои 1 150 руб, удушливый дым в салон не проникает, запах есть, но весьма незначительный, купируется освежителем воздуха.Всем удачи на дорогах!Часть 4.Пробег 20 тыс. Все работает, нигде не скрипит, не звенит, не гремит. Поломок никаких нет, вот только немного (совсем немного) упал уровень антифриза, чуть ниже минимума, зимой не критично, но т.к. все равно был в салоне (о чем чуть ниже), купил антифриз и долил около 350 мл. Но, надо сказать, при покупке уровень был близок к минимуму (150 мл - ерунда, а если это 1 000 000 машин - уже объем, экономят на всем, блин...), я долил почти до максимума.Поставил детское сиденье на заднее центральное - двое взрослых по бокам поместятся вполне, без особого стеснения (если их масса, конечно, не за 150 - этим и без детского сиденья будет непросто).А в салон ездил красить заднее крыло (по невнимательности теранулся об угол при съезде по пандусу в гараже). Немного грунтовки, покраска плюс покраска дверной ручки (тоже зацепил) обошлись в 15,5 тыс. Решил не пытаться сэкономить у неофициалов, официалы по крайней мере родную краску пользуют. Покрасили неплохо, на мой взгляд в цвет попали вполне. Работа заняла дня 3, запись была дней через 5, но мне удобнее было в субботу, поэтому через 2 недели поехал. Неплохо, на мой взгляд.Расход в смешанном режиме держится в районе 8 литров, включен свет и климат на 20 градусов (обогрев). Пробовал один раз 98, по компьютеру особой разнице в расходе и мощности в сравнении с 95 не заметил. Лью исключительно 95, стараюсь избегать заправок непонятной принадлежности.Часть 5.Немного добавлю. Пройдено ТО-2 на 30 000 км. За это время поменял еще одну лампу ближнего света. На самом ТО кроме плановых работ ничего не делали. Обошлось чуть меньше 8 000 руб. Машина ведет себя хорошо, все работае. Только пластиковые элементы защиты (подкрылки, пластиковая защита днища) потихоньку трескается и скалывается. Не любит она наши дороги и вылетающие из-под колес камни. Видимо, через какое-то время придется менять.Часть 6. Про аккумуляторОчень непросто оказалось снять аккумулятор. Для этого надо: Снять пластиковую штуковину, которая стоит перед аккумулятором, снять блок предохранителей, расположенный на кожухе аккумулятора и аккуратно отвести его назад, снять кожух с аккумулятора (он еле-еле проходит, при условии снятия той самой штуковины), и только тогда открутить болты крепления аккумулятора и снять его. Причем фиксаторы, на которых крепится все это пластиковое великолепие, расположены таким образом, что некоторые из них найти, не зная где они расположены, крайне затруднительно. При этом в руководстве по ремонту запросто написано: "Снимите то-то и то-то", а как - уже сам разбирайся. Меня выручило несколько звонков в фирменный сервис, мастер мне по телефону рассказывал, где и что искать и нажимать. Так что если вы решите зарядить аккумулятор дома, то придется постараться... Лучше заряжать, не снимая, плюс - на клемму аккумулятора, минус - на массу. Да, минус скинуть с аккума можно, только проделав все приведенные выше манипуляции, он прикрыт кожухом.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Citroen C4 Picasso 2016
Citroen C4 Picasso

Миниатюрный Citroen C4 Picasso - это замечательный семейный автомобиль, который предлагает желаемое внутреннее пространство, приятную атмосферу, выразительную стилизацию, комфорт и низкие эксплуатационные расходы. А дополненный 1.6-литровым BlueHDi д...

Читать как мы тестировали Ситроен С4 Пикассо