Daewoo Leganza, 1998 г.в.
Daewoo Leganza, 1998 г.в.

Daewoo Leganza, 1998 г.в.

$ 1 999
1 951
71 364 грн
271 тис.км.
Владелец
Одесса
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 23.06.2022
ID авто: 50786476
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Зеленый
Дата публікації 23.06.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВН1884МО
Марка DAEWOO
Модель LEGANZA
Год выпуска 1998 р.
Цвет ЗЕЛЕНИЙ
Объем двигателя 1.998 л.
Тип топлива
БЕНЗИН
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Грузоподъемность 1860
Последняя регистрация
14.05.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Центральный замок

Мультимедиа: CD • магнитола

Комментарий продавца Daewoo Leganza

Авто на уверенном ходу. Документы в порядке. Подробности по телефону. Торг уместен только при осмотре!!!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(63 отзыва)
basyl134
4.5/5

Пригнан из Канады. Комплектация CDX - максимальная. Есть все, что надо: АКПП, кожа, круизы, сидюки, вся электрика, люк и т.д. Оснащение автомобиля - представительского уровня, а внешне привлекательный, но не вызывающий силуэт. Народ оглядывается. В Питере "Леганз" немного. (Внутри, как утверждают мои мастера, много "вектровского"!)Тем забавнее бывает надрать задницу на трассе заносчивым "ездунам", которые, видя знак "Дэу", пренебрежительно "делают" корейца... От их спеси следа не остается, когда движок 2,2 выдает мощнейший подхват. "Ездуны" остаются в безнадежной Ж...Эта возможность неоценима на трассе при обгонах и в экстремальных ситуациях! Вот только пауза секундная при срабатывании коробки...Машина безоговорочно нравится, но есть и нюансы. Автомат, как ни крути, лишает единения с машиной на уровне полного прогнозирования. Взамен дает возможность ленцы и балдежа за рулем, а это опасное расслабляющее состояние...Управляемость не спортивная, это, скорее - крейсер для покорений больших пространств, от Москвы до Питера с заездами туда - сюда и сумасшедшими крюками, добирался почти 12 часов, и при этом совершенно не устал!С точки зрения ремонтопригодности и стоимости запчастей - полный восторг! Копеек стоят! В Москве есть практически все. В Питер везут оттуда. С наценкой. Все равно дешево даже в сравнении с другими "корейцами".Выражаю большую благодарность Андрею Уварову (КБ Сухого), сподобившему меня на покупку "Леганзы", за огромную помощь при подготовке, покупке и дальнейшим подробнейшим консультациям с машиной!!! Спасибо, Андрей! Теперь жду тебя в Питере! Парковка, сервис, программа - будут!Все ребята, заценивавшие машину, были в восторге от сочетания "цена - качество - прибамбасы", и подчеркнули ее стильность!Удачи всем!

бакалаврик
4.6/5

Здравствуйте, Уважаемые Форумчане. Хоть и пробежал на новой машине совсем немного, но уже хочется поделится скромным опытом, эксплуатации данного аппарата.Так уж сложилось, что пришлось продать Любимого паджерика (на содержание и обслуживание требовались денюжки, размер которых превышал мои возможности в кризис, а запускать машину не хотелось). Продал в Самару за 203 тыс. Во время продажи присмотрелся к Дэу Леганзе. Врать не буду, главными критериями были:Цена; Надежность; Дешевизна возможного ремонта; Размер. Наш автопром не рассматривал, мне Нивы хватает (езжу мало, чиню много). Автомобиль продавал человек не спеша, т.к. у самого денег не было, чтобы следующий купить (занимать хотел), поэтому договорились, что как продам свой, так у него куплю, он и больше клиентов не искал. Итак, о машине. Кузов в хорошем состоянии, есть паучки только над лобовым стеклом (1 мм) и несколько таких же маленьких под крышкой багажника. По возможности излазил все внутренние полости - ржи не нашел! Коробка автомат, работает идеально (для такой коробки, подробнее позже), и предыдущий хозяин зачем-то признался, что ей делали капремонт.Комплектация:КлиматКруизАнтибуксАБСЭлектро стеклаЭлетро сиденье водителя( спинка в ручную)Складывающееся 65/35 заднее сиденье с большим подлокотникомКожа Подогрев сиденийЭл зеркала с подогревомСол. козырьки с зеркалами и подсветкойРуль с переменным реактивным усилием( от скорости) ЦЕНА АВТОМОБИЛЯ - 193 тыс.Теперь про ощущения от авто. В первые три дня очень бесило, что нет подлокотника на кресле, как в паджеро, поверьте, это очень классная штука. Но потом привык и теперь кладу руку на подлокотник между сиденьями. Также первую неделю болела спина. Все-таки посадка в джипе мне нравится больше.Так же расстроила шумоизоляция, но тут есть одно но. Кого бы я не прокатил на паджерике (включая владельцев недешевых иномарок), все говорили, что шумка лучше, чем у них, но стоит упомянуть, что владельцев мерсов я не катал, хотя ездил один раз на мерине Е класса (03.гв) - шумка вроде такая же. Но в паджерик на шумку были потрачены совсем не малые деньги. Но сейчас убедился (на примерах), что шумка в принципе достаточно хороша, по сравнению с новыми корейскими и японскими машинами, про премиум класс не говорю. Покупал машину на зимней шиповке нокиан, колес слышно практически не было. Поставил Dunlop sport (мне очень нравится эта марка) - шум появился, но управляемость очень достойная.Очень обрадовало отсутствие сверчков (есть один, но знаю, как победить навсегда). Пластик с виду жесткий, но на самом деле мягкий (у паджерика мягче) и не гремучий. Приборы читаются без нареканий.  Климат тоже справляется со своей задачей. Есть такая интересная приблуда: когда стоишь в пробке, то какой-то датчик определяет качество воздуха и перекрывает приток забортного воздуха, если он грязноват... Зимой говорят, что печка не очень, но чтобы был ташкент, нужно поменять радиатор печки (особенность такая, промывка вроде не помогает). Раньше думал, что эл. сиденья - ненужная игрушка, но теперь понял, что это не так. Можно очень точно подогнать по себя кресло и люфтов никаких нет, сиденье не брякает. По салону могу сказать, что места пятерым хватает, никто никуда не упирается.Читал в отзывах про мягкость подвески и пробои. Действительно мягкаая, но не разболтанная, пробоев не было (специально пробовал с полной загрузкой), скорее всего потому, что прежний владелец 10 тыс. назад менял стойки по кругу. Стучит рейка (болезнь). Лечится в районе 5 тыс.руб. Пока не до нее. Стук несильный и не раздражает.Про автомат. Эта моя первая машина с автоматом. Конструкция древняя, но мне нравится, рывков при переключениях нет, если держать педаль на 3/8 хода, то переключения можно заметить только по тахометру. Можно при помощи газа переключать передачи, но тогда такой плавности не будет. Есть у меня очень толковые мастера по автоматам, так они сказали, что такая коробка очень надежна (никакой электроники, просто гидротрансформатор) и мне повезло, просто не надо её специально убивать, просто не торопиться и всё. Самый приятный режим - это нажать педаль в половину хода и разгонятся, незаметно скорость приближается к 100 км/ч, можно и на кикдауне, но тогда машина как бы ругается... В общем, гонять не хочется, не идет это ей.На трассе очень комфортно, ямки пролетают под колесами, раскачки и козления нет. Разгонял пока до 150, шум колес становится назойливым и мотор потихоньку тоже начинает подавать голос. Но трасс у нас хороших мало, да и езжу по ним не часто, поэтому даже не знаю, когда можно будет побольше разогнать. Да и не люблю гонять я. Только из любопытства по хорошей дороге. На трассе реально отдыхаешь за рулем.Из поломок: пока только поменял передний ступичный подшипник - 600р. (менял сам), он шумел уже у бывшего владельца. Заменил масла. Угара масла замечено не было.Есть в этой машине одно нехорошее качество - это значок ДЭУ. На дороге представители приоровых стремятся подрезать, не уступить и посмотреть глазами охотника на жертву (пусть на бмв так смотрят), вот тут-то и приходит на помощь кик-даун.Те, кто видят машину впервые, говорят примерно так:60% - это уздэу?20% - это что, новая нексия?10% - это что, ровер?5% - че за урод?5% - классная тачка!Сперва объяснял, что это модель разрабатывалась с миру по нитке: кузов Ягуар кенингстон (на что вижу лица с улыбками, какими обычно смотрят на сумасшедших), коробка - ZF, мотор - опель и много чего еще. Лично мне машина очень нравится и внутри, и снаружи.Про расход. Город - 11-13, загород 7-8. Я не тошню, просто плавно разгоняюсь, машина достаточно быстро набирает скорость.Теперь о том, почему я написал этот отзыв. Рекомендую присмотреться к данному авто тем, кому нужно переждать трудные времена, а пересаживаться на нашемарку не хочется. Рекомендую тем, кто выбирает себе первую иномарку, но ограничен в средствах, а хочет просторную машину с допами. Не рекомендую тому, кто привык зажигать, подрезать, стартовать, хамить - машина это может, но не располагает.И еще, любители погонятся, все-таки пересаживайтесь или на хорошие машины (быстрые, управляемые, безопасные) или на такие вот комфортабельные кареты (со временем вы поймете, что не надо никому ничего доказывать, нужно просто получать удовольствие от езды). А то даже смешно, когда очередной прямоток тонированный пыжится со светофора, чтобы сделать стоковый отечественный авто или бюджетную иномарку. Есть конечно и отечественные машины, качественно подготовленные для скоростной езды, но их мало, люди этим живут, за что их и уважаю)Своим отзывом не хочу обидеть владельцев отечественных авто, понимаю, что была бы возможность, то ездили бы на лексусах и пр., но сейчас-то как раз возможность и есть. За такую цену можно подобрать уйму вариантов. Я вот, например, каждый раз сажусь за руль с удовольствием, уже привык после паджерика, а сперва слегка не нравилось. Но Джип есть джип, поэтому по возможности опять пересяду на паджерик или что-то похожее. Устал писать, потом допишу.

Читать все отзывы