Daewoo Leganza, 1998 р.в.
Daewoo Leganza, 1998 р.в.

Daewoo Leganza, 1998 р.в.

$ 1 999
1 903
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 1999)) }}
71 064 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1999)) }} грн
Купити в розстрочку
1 829 грн/міс
271 тис.км.
Власник
Одеса
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 23.06.2022
ID авто: 50786476
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Бензин
Двигун 2 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Зелений
Дата публікації 23.06.2022
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
ВН1884МО
Марка DAEWOO
Модель LEGANZA
Рік випуску 1998 р.
Колір ЗЕЛЕНИЙ
Об’єм двигуна 1.998 л.
Тип палива
БЕНЗИН
Тип транспорту ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Вантажопід’ємність 1860
Остання реєстрація
14.05.2020
Додаткові характеристики

Безпека: Антиблокувальна система (ABS) • Cистема курсової стійкості (ESP) • Іммобілайзер • Подушка безпеки (Airbag) • Центральний замок

Мультимедія: CD • магнітола

Коментар продавця Daewoo Leganza

Авто на уверенном ходу. Документы в порядке. Подробности по телефону. Торг уместен только при осмотре!!!
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.1/5
(63 відгука)
basyl134
4.5/5

Пригнан из Канады. Комплектация CDX - максимальная. Есть все, что надо: АКПП, кожа, круизы, сидюки, вся электрика, люк и т.д. Оснащение автомобиля - представительского уровня, а внешне привлекательный, но не вызывающий силуэт. Народ оглядывается. В Питере "Леганз" немного. (Внутри, как утверждают мои мастера, много "вектровского"!)Тем забавнее бывает надрать задницу на трассе заносчивым "ездунам", которые, видя знак "Дэу", пренебрежительно "делают" корейца... От их спеси следа не остается, когда движок 2,2 выдает мощнейший подхват. "Ездуны" остаются в безнадежной Ж...Эта возможность неоценима на трассе при обгонах и в экстремальных ситуациях! Вот только пауза секундная при срабатывании коробки...Машина безоговорочно нравится, но есть и нюансы. Автомат, как ни крути, лишает единения с машиной на уровне полного прогнозирования. Взамен дает возможность ленцы и балдежа за рулем, а это опасное расслабляющее состояние...Управляемость не спортивная, это, скорее - крейсер для покорений больших пространств, от Москвы до Питера с заездами туда - сюда и сумасшедшими крюками, добирался почти 12 часов, и при этом совершенно не устал!С точки зрения ремонтопригодности и стоимости запчастей - полный восторг! Копеек стоят! В Москве есть практически все. В Питер везут оттуда. С наценкой. Все равно дешево даже в сравнении с другими "корейцами".Выражаю большую благодарность Андрею Уварову (КБ Сухого), сподобившему меня на покупку "Леганзы", за огромную помощь при подготовке, покупке и дальнейшим подробнейшим консультациям с машиной!!! Спасибо, Андрей! Теперь жду тебя в Питере! Парковка, сервис, программа - будут!Все ребята, заценивавшие машину, были в восторге от сочетания "цена - качество - прибамбасы", и подчеркнули ее стильность!Удачи всем!

бакалаврик
4.6/5

Здравствуйте, Уважаемые Форумчане. Хоть и пробежал на новой машине совсем немного, но уже хочется поделится скромным опытом, эксплуатации данного аппарата.Так уж сложилось, что пришлось продать Любимого паджерика (на содержание и обслуживание требовались денюжки, размер которых превышал мои возможности в кризис, а запускать машину не хотелось). Продал в Самару за 203 тыс. Во время продажи присмотрелся к Дэу Леганзе. Врать не буду, главными критериями были:Цена; Надежность; Дешевизна возможного ремонта; Размер. Наш автопром не рассматривал, мне Нивы хватает (езжу мало, чиню много). Автомобиль продавал человек не спеша, т.к. у самого денег не было, чтобы следующий купить (занимать хотел), поэтому договорились, что как продам свой, так у него куплю, он и больше клиентов не искал. Итак, о машине. Кузов в хорошем состоянии, есть паучки только над лобовым стеклом (1 мм) и несколько таких же маленьких под крышкой багажника. По возможности излазил все внутренние полости - ржи не нашел! Коробка автомат, работает идеально (для такой коробки, подробнее позже), и предыдущий хозяин зачем-то признался, что ей делали капремонт.Комплектация:КлиматКруизАнтибуксАБСЭлектро стеклаЭлетро сиденье водителя( спинка в ручную)Складывающееся 65/35 заднее сиденье с большим подлокотникомКожа Подогрев сиденийЭл зеркала с подогревомСол. козырьки с зеркалами и подсветкойРуль с переменным реактивным усилием( от скорости) ЦЕНА АВТОМОБИЛЯ - 193 тыс.Теперь про ощущения от авто. В первые три дня очень бесило, что нет подлокотника на кресле, как в паджеро, поверьте, это очень классная штука. Но потом привык и теперь кладу руку на подлокотник между сиденьями. Также первую неделю болела спина. Все-таки посадка в джипе мне нравится больше.Так же расстроила шумоизоляция, но тут есть одно но. Кого бы я не прокатил на паджерике (включая владельцев недешевых иномарок), все говорили, что шумка лучше, чем у них, но стоит упомянуть, что владельцев мерсов я не катал, хотя ездил один раз на мерине Е класса (03.гв) - шумка вроде такая же. Но в паджерик на шумку были потрачены совсем не малые деньги. Но сейчас убедился (на примерах), что шумка в принципе достаточно хороша, по сравнению с новыми корейскими и японскими машинами, про премиум класс не говорю. Покупал машину на зимней шиповке нокиан, колес слышно практически не было. Поставил Dunlop sport (мне очень нравится эта марка) - шум появился, но управляемость очень достойная.Очень обрадовало отсутствие сверчков (есть один, но знаю, как победить навсегда). Пластик с виду жесткий, но на самом деле мягкий (у паджерика мягче) и не гремучий. Приборы читаются без нареканий.  Климат тоже справляется со своей задачей. Есть такая интересная приблуда: когда стоишь в пробке, то какой-то датчик определяет качество воздуха и перекрывает приток забортного воздуха, если он грязноват... Зимой говорят, что печка не очень, но чтобы был ташкент, нужно поменять радиатор печки (особенность такая, промывка вроде не помогает). Раньше думал, что эл. сиденья - ненужная игрушка, но теперь понял, что это не так. Можно очень точно подогнать по себя кресло и люфтов никаких нет, сиденье не брякает. По салону могу сказать, что места пятерым хватает, никто никуда не упирается.Читал в отзывах про мягкость подвески и пробои. Действительно мягкаая, но не разболтанная, пробоев не было (специально пробовал с полной загрузкой), скорее всего потому, что прежний владелец 10 тыс. назад менял стойки по кругу. Стучит рейка (болезнь). Лечится в районе 5 тыс.руб. Пока не до нее. Стук несильный и не раздражает.Про автомат. Эта моя первая машина с автоматом. Конструкция древняя, но мне нравится, рывков при переключениях нет, если держать педаль на 3/8 хода, то переключения можно заметить только по тахометру. Можно при помощи газа переключать передачи, но тогда такой плавности не будет. Есть у меня очень толковые мастера по автоматам, так они сказали, что такая коробка очень надежна (никакой электроники, просто гидротрансформатор) и мне повезло, просто не надо её специально убивать, просто не торопиться и всё. Самый приятный режим - это нажать педаль в половину хода и разгонятся, незаметно скорость приближается к 100 км/ч, можно и на кикдауне, но тогда машина как бы ругается... В общем, гонять не хочется, не идет это ей.На трассе очень комфортно, ямки пролетают под колесами, раскачки и козления нет. Разгонял пока до 150, шум колес становится назойливым и мотор потихоньку тоже начинает подавать голос. Но трасс у нас хороших мало, да и езжу по ним не часто, поэтому даже не знаю, когда можно будет побольше разогнать. Да и не люблю гонять я. Только из любопытства по хорошей дороге. На трассе реально отдыхаешь за рулем.Из поломок: пока только поменял передний ступичный подшипник - 600р. (менял сам), он шумел уже у бывшего владельца. Заменил масла. Угара масла замечено не было.Есть в этой машине одно нехорошее качество - это значок ДЭУ. На дороге представители приоровых стремятся подрезать, не уступить и посмотреть глазами охотника на жертву (пусть на бмв так смотрят), вот тут-то и приходит на помощь кик-даун.Те, кто видят машину впервые, говорят примерно так:60% - это уздэу?20% - это что, новая нексия?10% - это что, ровер?5% - че за урод?5% - классная тачка!Сперва объяснял, что это модель разрабатывалась с миру по нитке: кузов Ягуар кенингстон (на что вижу лица с улыбками, какими обычно смотрят на сумасшедших), коробка - ZF, мотор - опель и много чего еще. Лично мне машина очень нравится и внутри, и снаружи.Про расход. Город - 11-13, загород 7-8. Я не тошню, просто плавно разгоняюсь, машина достаточно быстро набирает скорость.Теперь о том, почему я написал этот отзыв. Рекомендую присмотреться к данному авто тем, кому нужно переждать трудные времена, а пересаживаться на нашемарку не хочется. Рекомендую тем, кто выбирает себе первую иномарку, но ограничен в средствах, а хочет просторную машину с допами. Не рекомендую тому, кто привык зажигать, подрезать, стартовать, хамить - машина это может, но не располагает.И еще, любители погонятся, все-таки пересаживайтесь или на хорошие машины (быстрые, управляемые, безопасные) или на такие вот комфортабельные кареты (со временем вы поймете, что не надо никому ничего доказывать, нужно просто получать удовольствие от езды). А то даже смешно, когда очередной прямоток тонированный пыжится со светофора, чтобы сделать стоковый отечественный авто или бюджетную иномарку. Есть конечно и отечественные машины, качественно подготовленные для скоростной езды, но их мало, люди этим живут, за что их и уважаю)Своим отзывом не хочу обидеть владельцев отечественных авто, понимаю, что была бы возможность, то ездили бы на лексусах и пр., но сейчас-то как раз возможность и есть. За такую цену можно подобрать уйму вариантов. Я вот, например, каждый раз сажусь за руль с удовольствием, уже привык после паджерика, а сперва слегка не нравилось. Но Джип есть джип, поэтому по возможности опять пересяду на паджерик или что-то похожее. Устал писать, потом допишу.

Читати всі відгуки
Купить б/у Daewoo Leganza,
1998 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Вартість авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Термін дії договору
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} міс.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Введіть, будь ласка, своє ім’я
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Дякуємо за заявку!
Менеджер передзвонить вам найближчим часом
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лізинг – довгострокова оренда транспортного засобу з подальшим правом викупу. Лізингова компанія (лізингодавець) дає клієнту (лізингоодержувачу) у користування автомобіль на підставі договору, згідно з яким він виплачує ціну автомобіля частинами (як при кредиті), але юридично авто залишається у власності компанії до завершення виплати.

При оформленні лізингу ви отримуєте відразу автомобіль. Лізинг передбачає повний спектр послуг: покупка, страхування, технічне та юридичне обслуговування. Придбання машини в кредит - це грошова позика під відсоток.

Усі додаткові витрати (реєстрація, страховки, податки) у лізингу поступово розподілені між щомісячними платежами. Купуючи авто в кредит, доведеться виділити гроші на все це відразу.

Заявка на лізинг розглядається від кількох годин до дня.

Щоб отримати авто в лізинг, потрібні:

  • Паспорт
  • Ідентифікаційний код
  • Посвідчення водія.
Так, довідка про доходи не є обов'язковим документом на придбання авто в лізинг.
Мінімальний термін лізингового договору – 12 місяців. Цього вимагає українське законодавство. Максимальний термін для придбання авто у лізинг – 84 місяці (7 років).
Так, можна достроково внести всю суму, вказану в договорі, раніше строку, але відповідно до законодавства України ви зможете оформити автомобіль на себе після закінчення мінімального терміну лізингового договору – 12 місяців.
Викупний платіж – це сума, після внесення якої власником автомобіля стає лізингоодержувач. Його розмір та особливості розрахунку зазначаються у договорі. Є два варіанти викупного платежу: це сума витрат, які не компенсував клієнт у процесі щомісячних виплат або "символічна" сума, якщо всі витрати компанії та вартість авто покрили регулярні виплати.
Щомісячний платіж складається з тіла (вартості авто), відсотка лізингової компанії та додаткових платежів (GPS-трекер, ОСАЦВ, КАСКО, штрафи та інше). Докладніший список складових щомісячного платежу можна дізнатися у конкретній обраній лізинговій компанії.
Так, лізингова компанія перевірять авто. За бажанням, клієнт може зробити діагностику на будь-якому СТО.
Так можна. Умови передачі машини у користування третім особам обумовлюються лізинговою компанією.
Лізингодавець має право розірвати лізинговий договір, якщо клієнт не регулярно вносить платежі або порушує умови співпраці. Умови дострокового припинення співробітництва з ініціативи лізингоодержувача описуються в договорі кожної компанії індивідуально.
Можна, за умови отримання письмової угоди від лізингової компанії.
Ні. У лізинг можна взяти транспортний засіб лише на українській реєстрації.
Обмеження до пробігу авто встановлює кожен лізингодавець на власний розсуд. Є компанії, які не мають вимог до кілометражу.
Взяти автомобіль у лізинг може будь-який резидент України віком 21-65 років.
Автомобіль у лізинг можна придбати в лізингових та прокатних компаніях, а також в автосалонах. Зручно вибирати машину (з пробігом чи нову) на AutoMoto.ua. У каталогах зібрані усі лізингові пропозиції в Україні.
Так, у лізинг можна придбати автомобіль із пробігом.
Кожна лізингова компанія встановлює мінімальний розмір початкового внеску. Він складає 15-30% від вартості автомобіля.
Оплата здійснюється у гривнях.
До моменту повного завершення виплат автомобілем володіє лізингова компанія, вона оформляє страхові поліси на власний розсуд. Усі лізингові транспортні засоби мають ОСЦПВ. Більшість лізингодавців оформляють повне КАСКО.
Відновлення машини після ДТП здійснюється за рахунок страхової. У разі викрадення автомобільного лізингоодержувача виплачує лізинговій компанії залишок за основним боргом (вартість самого транспортного засобу).
Особливості ремонту лізингового автомобіля залежить від умов конкретного контракту. Можливо кілька сценаріїв. Поломки усуває лізингоодержувач за власний кошт. Лізингодавець може пред'являти вимоги до використання лише оригінальних запчастин або проведення робіт у певних майстернях. Ремонтом машини може зайнятися компанія, а всі витрати поступово додати до майбутніх платежів.
Для придбання в лізинг доступні нові машини та авто з пробігом не старші 2007 року випуску.
Існує поняття "кредитні канікули" терміном від 2 до 6 місяців. Для тимчасового припинення внесення платежів необхідно звернутися до лізингодавця, щоб дізнатися про таку можливість та написати відповідну заяву.