Dodge Caliber, 2012 г.в.

Ну , что можно сказать ? Двойственное чувство . Внешний вид , конечно подкупает . Как из под топора , но в этом то и вся прелесть ! Америкосы молодци , ни чего лишнего , только то , что нужно . Большие колеса , приличный клиренс , новый (заточеный под европу) экономичный движек , вариатор , круиз , кандей ... . Комфортабельность : так как эта машина в семье вторая (есть еще зафира) . приходиться , время от времени , передвигаться то на одной, то на второй . Конечно, сравнивать авто разного класса не правильно , но все же ... После зафиры , при посадки в калибер , постоянно стукаюсь коленкой о торпеду . И потолок низковат , но это в угоду внешниму виду (простительно). Кресла удобные , по американски мягкие . Но это не раздражает . а даже наоборот ... В целом, все под рукой . Подлокотник не фиксируеться (не понятно по чему) ! Салон не скрипит , пластмаса дешевая , но собрана качественно . Музыка на высоте , штатный саб. дубасит как надо .Заводиться в минус двадцать , как будто на улице плюс двадцать . С пол оборота ... Вариатор отличная вещь ,НО ... дорого замена масла в коробке , очень дорого . Так как масло надо особенное ( только для этого вариатора ) , и щупа нет , а есть он только на СТО , а без него уровень не замеришь ,то все это встает в "копеечку".( не вздумайте с экономить на масле . и залить чего другого , а то поподалово на каробку ...). Единственное утешение- замена раз в 100000 тыс. Говорят надо проверять уровень каждые 25000 - 30000 . но это уже мелочи . Езда по прямой - это ее стихия . Крены при поворотах ... некотороя задумчивость вариатора при интенсивном разгоне ... если снег на дороге ,то носит достаточно прилично ...и резина сезонная не помогает , немного нервирует , но ни чего, мы народ привычый. Мое мнение ; авто , для не торопливой езды по городу и области ,и не для экстима ...и еще ; ни смотря на все ее недочеты , доджа ни за что не продам , просто нравиться , и все тут .

Машина пробежала 180 000, не бит, не крашен, состояние на 4.. 2 замены рулевой рейки, замена генератора, 2 замены передних амортизаторов, замена лобового стекла, 3 раза замена тяг задней независимой подвески, 2 раза замена масла в вариаторе, 2 раза замена передних тормозных дисков, 1 раз замена задних тормозных дисков, замена кислородных датчиков лямбда зонда, переборка блока реле запуска двигателя, что слева под передним крылом, замену масла ДВС и все с этим связанное а также замену технологических жидкостей, колодок, сходразвал не учитываю, на 175 000 полная сомостоятельная переборка ходовой , замена амортизаторов по кругу, замена задних пружин, отбойников, пыльников, нижних опорных резинок задних пружин на вазовские, пальцев супортов. В итоге конечно при суммировании стоимости содержания за 7 лет посещают иногда грустные мысли. Но привык к своему барану, да и при наличии рук машина заслуживает внимания точно, телега с двигателем одним словом. Что радует по кузовы нет жавчины. Раз в год надо снимать защиту картера и смотреть состояние поддонов двигателя и вариатора при необходимости подкрашивать-ржавеют заразы.