Объявления о продаже Додж Калибер в Украине

Машину брав в Європі, потрібне було авто з великим багажником та економічне по паливу. Caliber виправдав усі сподівання. Брав дизель на механіці, щоб максимальнго надійно. Проходить там, де не всі більші кросовери пролазять. Однозначно його стихія – це поїзка по трасі, так і хочеться давати більше газу. За кермом відчуваєш себе на рамному джипі, а по комфорту – як в седані. Звичайно, в ньому не тільки плюси. Радіус розвороту у нього не найменший, та й обзорність може спершу викликати багато питань. Шумка тут номінально присутня, але вважайте, що її немає. Для любителів "чути мотор" – саме то...Зовнішність на любителя. Вживу, як на мене, виглядає дуже мило та мощно одночасно. Загалом це гарно збалансоване авто для більш молодих водіїв або сімʼї з дітьми. Він точно довезе вас від точки А до точки Б.

Майже одночасно придбали два Калібра: 2,0 газ-бензин варіатор 2008 для дружини і 2,0 дизель 2007 на механіці для мене. Обидві з пробігом. Поїздив, звичайно, на обох. За 30 з гаком років водійського стажу було багато машин, порівнювати є з чим.Висновки.Динаміка так собі, особливо в бензиновому варіанті.Керування: американці всі дуже "валкі", але тут вже перебор, здається.З-за передніх стійок можна не побачити не те що пішохода, а й фуру...Гальма більш-менш, але треба звикнути. Місця за кермом наче достатньо, але з моїм зростом 191 см і довгими ногами було трохи незручно: кермо в максимально високій точці регуювання лежало на правій нозі - не вистачає регулювання керма по вильоту. І з приводу простору салону: якщо водій невисокий, то ще норм, а от за мною міг сісти хіба що підліток.Дуже малий багажник, а якщо встановлений газ, то ще й запаска з'їдає трохи місця. З розкладеними сидіннями, правда, нормально.З плюсів - високий кліренс, але, на диво, якось застряв там, де проїхав сусід на гольфі, хоча й резина добра, і все таке... На бордюри залазити та паркуватись біля них зручно, це правда..Салон, як кажуть, "бедненько, но чистенько". А от по комфорту - могли б вже й клімат зробити, хоча б однозонний. Про кнопки "аварійки" й БК писалось багато, дуже не зручні місця для них вибрані. Ну й багато ще маленьких "але"Апетити: розхід дещо менший, ніж в інших двигунів такого ж об'єму, але не так вже й вражаюче, особливо бензинова версія. І їздили спокійно, й регулювали все вчасно...КПП: механіка без питань, варіатор поки працює - теж зручно. Але в один прекрасний момент бац і всьо. Хоча й обслуговували вчасно. Може попередній хозяїн давав жару, не знаю. За ремонт ніхто не взявся, прийшлось замовляти, чекати, міняти...Ну і з приводу ремонтопридатності. Так, багато чого підходить від інших машин, того ж лансера, наприклад. Але це гарно, коли ремонтом займаєшься сам, або з сто дуже гарні відносини. А зазвичай як це відбувається: приїхав, подивились, ага, треба міняти, наприклад, сайлентблок. Вбиваєтья вінкод в пошук, і вуаля: ось він оригінальний сайлентблок, але коштує він огого і його нема. А замінників від лансера програма не видає, це треба або знати, або підбирати...Ну і кузов: наче й метал товстий, і покрашена гарно, а пороги й арки гниють як скажені...Отже, плюси: 1. Звичайно ж дизайн кузова. Хоча це теж дуже індивідуально, декотрих від такої зовнішності нудить.2. Кліренс.3. Апетит. Хоча можна купити дешевше авто з трохи більшим розходом, те на те й вийде, як мінімум, а то й дешевше.Мінуси: салон, комфорт, динаміка, нестійкість до корозії, вартість обслуговування.Чи жалкую я, що мав такий автомобіль? Ні. Були й більш "геморойні". Чи хотів би ще такий, посвіжіший, наприклад? Однозначно ні. Попродавали і слава Богу.До речі, ще один мінус: Калібра легко купити, але важко продати...P.S. Фото з інтернету, на жаль, свої не знайшов.