Dodge Neon, 1996 г.в.
Dodge Neon, 1996 г.в.

Dodge Neon, 1996 г.в.

$ 3 450
3 346
138 034 грн
210 тис.км.
Владелец
Одесса
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 28.02.2022
ID авто: 49009615
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Другой
Дата публікації 28.02.2022

Комментарий продавца Dodge Neon

Продам додж неон 2.0 16 клапанный двигатель, газ бензин, варить красить не надо автомат работает отлично. Очень хороший линзований свет, приятный расход , переоформление или доверенность .2 комплекта резины лето на титанах.
Действия с объявлением
Все отзывы
4/5
(73 отзыва)
Liverpul
4.2/5

В прошлом году появилась возможность решить квартирный вопрос, пришлось продать свой МВ W140. Теперь имея свою личную квартиру и переехав туда со своей семьей, задумался о приобретении авто. Денег осталось немного, впереди ремонт жилплощади, влезать в долги и брать кредит было невозможно. Начался долгий и кропотливый обзор доступных автомобилей. Бюджет - 250-280 т.р. Нашимарки отпали сразу, после 140-го требования были высокие. Но с такой суммой на руках пришлось забить на все амбиции и пожелания. В итоге сформировалось несколько основных критериев:1. Адекватный двигатель (соотношение мощности-налога и тяговых качеств).2. автомат (за пять лет на 140-ом уже не представляю себе как ездить на механике).3. ремонтопригодность (понятно, что при таком бюджете рассчитывать на что-то хорошее невозможно)4. недорогой ремонт (впереди ремонт квартиры и приобретение мебели и прочего)5. климат-контроль или хотя бы кондиционер.Перелопатил множество отзывов, месяц выбирал на чем остановитсья. Выбор пал не Dodge Neon 2. Что в нем имеем? 133 лошадки, АКПП, кондер, спорный, но в тоже время оригинальный дизайн, и, что вообще удивительно, просторный для его размеров салон. Про салон - сказывается американское происхождение, общий стиль Крайсера смещение кабины вперед относительно кузова. Удивительно, но сравнив салон с Лианой моего товарища пришли к мнению, что Неон значительно просторнее.Далее поиск подходящего варианта. Отбор самых подходящих. далее поездки и осмотр. И вот здесь я понял, что дальше 2110 мне ничего не светит за эти деньги. практически все машины были ушатаны в ХЛАМ! Три дня колесили на машине брата по Москве, сожгли тонны бензина и ничего не смогли выбрать. То битая-перебитая, то с документами проблемы ( у одной технически исправного экземпляра не было технической таблички на двери, кто в теме, тот поймет - прямая дорога на экспертизу.) Едем по МКАД (живу в ближайшем Подмосковье), я в с коммуникатора захожу на этот сайт и тут случайно натыкаюсь на свежее объявление о продаже синего Неончика. 2001г., хорошее состояние. Тут же звоню, машина в Воскресенске. Мы сходу туда, по пути выпросил ВИН, друг пока ехали пробил по Карфаксу - отчет чистый. Ну хоть что-то обнадеживает. Ясень пень - машину и в РФ могли убить в хлам, но то, что она хотя бы из штатов пришла чистая - уже праздник:)Приехали, увидели. Мать моя.... машинка стояла возле цементного завода, вся в слое цементной пыли, есть сколы царапки. Салон - темный, потолок светлый. Пробег- похож на правду. Из штатов пришла с 46000 миль судя по отчету, на одометре - почти 80000. Два владельца. По 40000 тысяч на брата. Ну да, возможно.Проехались, посмотрели. Двигатель без нареканий, коробка - часы. Стоит новая рулевая рейка (это больная тема Неонов), бензонасос, колодки по кругу. Причина продажи - глава семьи получил увечье на работе, лежит в больнице и т.д. Ладно, забрали. Что сделали сразу:1.Замена жидкостей (двигатель синтетика 5W30(требование Крайслера, прошлый владелец лил непонятного происхождения 0w40, в коробку ATF4+ Mopar, фильтры)2. Замена двух нижних передних рычагов. Втулки стабилизатора. Отдельно их купить можно только на ebay.com, морочиться не когда было, спасибо ребятам из КК, посоветовали использовать резинки с верхней части амортизаторов от Волги. Цена вопроса - 10 руб за штуку. Идеально подошли (скажу сразу - год на них откатал - состояние отличное!)3. Свечи, воздушный фильтр.Это все! Ну и расходники разумеется. Машину брал за 225.000, в нагрузку дали запчасти по мелочи и два комплекта дисков с резиной. Штамповку оставил на зиму, лето переобул на литье. А, да, заменил лампы головного света, купил б/у блоки фар, стояли матовые, цена вопроса - 2000р. Установка самостоятельно. Настройка на стенде самостоятельно и бесплатно.4. Полировка 3М. Ушла вся вековая Воскресенская пыль. Машина загорелась. Покрыли Пиккорейном. Благо брат владелец студии полировки, поэтому конечно все это было сделано бесплатно, иначе вылетел бы в трубу. По прайсу на мою машину я бы потратил в районе 15.000, так все печально было.Вот собственно и все. Началась эксплуатация.Теперь об эксплуатации. Первое, что очень огорчило - маневренность. Это ужас. Там, где я крутился на 5-и метров 140-м, на Неоне приходилось совершать частые телодвижения. Потом просто забил на это и постепенно привык. Второй огромный косяк - головной свет. Его просто нет. Ночью на мокрой дороге идешь вслепую, хоть фонарь вешай на крышу. Ксенон бы спас положение, но тут как раз гонения начались. Забил. Ездил ночью аккуратно и не быстро:)Встал вопрос о замене ГРМ. Тут все хитро: на этот год шли два типа натяжителей. долго разбирался, что и куда. Разобрался, закупился, разобрали - там все новое. Предыдущий владелец все заменил. Звоню девочке, которая нам ее продавала с вопросом - ты же говорила, что не меняли ГРМ?!!! Ответ - так муж машиной занимался, я туда не лезла. Ладно, запчасти обратно в магазин, заменили только антифриз. Комплект ГРМ обошелся в 15.000, это ремень ориг, помпа неориг, антифриз Мопар, сальники. С учетом того, что менять на Неоне это все надо один раз в 90.000 миль (!!!), то это совсем копейки:) Делали все сами.Очень резвая машинка. После кабанчика трогался с буксом. Не потому, что зажигал. а потому что иначе не получалось:) Очень чуткая педаль газа. Ускорение просто отличное. Провоцирует машинка на резкий старт. Коробка стояла 3-ступка, она простая и надежная как автомат калашникова. Первая очень длинная, до 80 тянет при резком старте, потом перекидывает дальше. Кикдаун отличный, никогда не было проблем при обгонах на трассе. Расход средний, при кондее в жару и по Москве максимум 13 литром доходило. На трассе - 7-8 литров. И это 92-ой бензин.Тормоза правда немного ватные.... ЗА год прошел около 20000 миль. Ни разу это безумный лягушонок меня не подвел. Были летом с женой в Смоленской области, машина при разгоне начала рычать, не переключалась на вторую коробка, пока после разгона на первой не скинешь газ. Думал, что все, приехали... А кругом никого и ничего... Даже связь пропала... Так потихоньку и доехали до Москвы. Думал что все, попал на коробку. Оказывается под воздуханом на блоке АКПП есть болт, который согласно книге по ремонту отвечает за кикдаун (???). так вот, он выкрутился и болтался в резьбе. Закрутил, законтрил. Все. Поехал на диагностику коробки - вердикт однозначный, иди домой со своей машиной, все в порядке! Вот и надежность авто. Больше по машине ничего не делал. Поставил только МР3 магнитолу, родная кассетная играла только нештатные станции, да и кассеты это как-то не то:) Салон прост, но удобен. Эргономика для 2001г. вполне удачна. Меня все устраивало. Несколько подстаканников, подлокотник и кармашки в дверях - более чем достаточно:) Посадка для такого автомобильчика супер - ни разу не уставал за руле. На скорости более 120 двигатель становится шумноват, в целов шумоизоляция средненькая. После 140-та скажем так, что ее вообще нет.Да, у машины низкий просвет. Пару раз цеплялся, но все обошлось. Хотя под Смоленском ехал по дороге где ходят лесовозы и думал, что убью подвеску в хлам. Там сплошные дыры и ямы на дороге. Но, Бог миловал, машина выдержала достойно. не ожидал.Дорогу держит отлично, на крейсерской 110-120км/ч минимальный расход.Да, очень порадовала фишка от Крайслера - возможность самодиагностики . Очень удобно и полезно. Горит чек - несколько поворотов ключом и все твои ошибки как на ладони. Огромный плюс.Вот вроде и все, что хотел написать. Отзыв несколько сумбурный, так что извините.В данный момент жизнь налаживается, появилась возможность пересесть на другой автомобиль, и по новей, и по больше. Когда ездил на мерине, никогда бы подумал, что буду ездить на такой машинке. Но жизнь заставит - не так раскорячишься. А когда идет ремонт - надо много ездить в поисках необходимого. Перевозил на нем 17 коробок плитки - Неошке хоть бы хны:) После этой лупатой лягушке принципиально пересмотрел свое отношение к американским авто.. Машине было 9лет, за один год моей эксплуатации и 20000 миль ни одной поломки. Суммарно в машину вложил окло 15000 рублей, не считая расходников. Считаю покупку очень удачной, особенно если учесть что продал ее за 260.000 Барыга, одним словом:)Совет тем, кто хочет себе Неон - не торопитесь с покупкой. Ищите, ищите и ищите... Иначе конкретно попадете на деньги, ведь чудес не бывает.

percicOL
5/5

Авто продал уже как полгода и решил наконец поделиться своим мнением. Купил его случайно и очень быстро без всяких ТО за 30 минут, еще и немного битым, крыло, дверь и зеркало, подушки были целыми. Пришел, увидел и влюбился. Из-за полной замены крыла и двери, неработающего ГУРа и по мелочи взял его за 120000 рублей. Дело было зимой и не смотря на щель водительской двери куда пролезала моя голова в авто было жарко. Оформив машину пошел искать запчасти, что-то приятно удивило, что-то укусило так, что чуть не поседел, спасибо разборкам. Например: крыло новое под заказ 2-3 дня 1700 р., а дверь от 30000 до 55000 р. еще и 2 месяца ждать, на разборке 7000 р., зеркало 2200 р. Насос ГУРа б/у 2500 соответственно и рейка 6000 тоже б/У. С этим набором з/ч поехал в сервис попутно прикупив всевозможных жидкостей и фильтров на 5000-6000 р, и за 17000 р. мне все покрасили, поставили, поменяли, прокачали и вот я еду домой довольный как удав. Тачку не жалел каюсь, но любил и баловал, машина была действительно "лошадью" и не разу не подвела. За год владения накатал 40000 км такая работа, причем одни дальники. За год владения поменял задние стойки-7000 р., блок саленойдов в АКПП – 6500 р., левый рычаг в сборе – 3500 р., передний правый ступичный - 1200 р. и резинки на 2000 р. Теперь об общих ощущениях: т.к. авто очень теплый поставил автозапуск и отталкиватель замка багажника, личинку постоянно забивало грязью. Зимой за 12 минут работы + 20. Кстати в морозы он вообще заводился отменно, -35 с пол оборота, даже если простоит на морозе неделю - проверено. Аккумулятор не снимал и не прикуривал, а зима 2009-10 была лютая. Морда очень низкая, зимой дорогу приходилось выбирать тщательно. Радиус разворота полное большой, на КАМАЗЕ реально развернешься быстрее, хотя к этому привыкаешь. Шумки нет, на 130 км/ч не слышно ничего даже собеседника, пришлось за 6000 р. сделать шумку дверей и этого хватило, влюбился еще сильней. По расходу топлива двухлитровый меня радовал, в городе с автопрогревом ел 10 л/100 по трассе 7-8 л/100, но очень раздражал маленький бак 50 л. Разгонял один раз до 180 км/ч и все, дальше выходи и толкай, но при его легком весе 1200 кг, я бы такие эксперименты проводить не советовал, можно реально загнать, т.к на наших колдобинах можно подпрыгнуть и не поймать. А вот 130-140 км/ч это для него норма, управляется чудно. Подвеска оставляет желать лучшего - слабовата для наших дыр и если запустить, то не один клок волос вырвешь со своей башки. Стойки только газовые, резинки и всякие втулки разбивает быстро а стоят - космос, но при этом это не значит что ездить нельзя, колесо не отвалится, з/ч дождетесь. В общем как и у любого авто есть свои плюсы и минусы, но в целом он надежный, неприхотливый, красивый, резвый и не дорогой. Как городской, как первый авто и наконец как, у меня есть 200000 р. и что мне с этим делать, рекомендую. Двигатель: распределенный впрыск топлива

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Dodge Neon
Dodge Neon

Dodge Neon впервые сошел с конвейера в 1994 году и сразу же получил волну критики в свой адрес. Главными недостатками автомобиля на тот момент были хриплый двигатель и высокий уровень шума в салоне, однако со временем инженерам удалось максимально ус...

Читать как мы тестировали Додж Неон