Объявления о продаже Додж Неон в Украине

Всего объявлений
Красный Додж Неон, объемом двигателя 2 л и пробегом 200 тыс. км за 3500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
13.10.2021
3 500 $
93 765 грн
Газ/бензин 2 л.
Автомат
200 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
AM7726XT
Автомобіль на ходу, їздимо кожен день. Є нюанси по кузову, кондиціонер потрібно заправити, на водійському сидінні є розрив тканини. Варто хо...
Серый Додж Неон, объемом двигателя 2 л и пробегом 190 тыс. км за 8200 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
02.10.2021
8 200 $
219 678 грн
Газ/бензин 2 л.
Автомат
190 тис. км
Кривой Рог
Проверено по номеру по базе МВД
AE4487MB
Dodge Neon 2 SRT. Вложений не требует, обслужений. Рідини оригінал. Салон тканину + шкіра. Кондиціонер обслужений. Гбо - Італія. Одометр в м...
Синий Додж Неон, объемом двигателя 2 л и пробегом 1 тыс. км за 3300 $, фото 1 на Automoto.ua
14.10.2021
3 300 $
88 407 грн
Газ/бензин 2 л.
Автомат
1 тис. км
Киев
Машина в хорошем состоянии. Поменяна помпа, ролики, ремни, фильтра, масло в моторе и коробке. Два комплекта резины на дисках, газовая устано...
Черный Додж Неон, объемом двигателя 2 л и пробегом 226 тыс. км за 3100 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
25.09.2021
3 100 $
83 049 грн
Бензин 2 л.
Ручная / Механика
226 тис. км
Кринички
Проверено по номеру по базе МВД
AE1570OM
продам Додж Неон 2, в 2002 році в хорошому стані переоформляється, можна і довіреність але на пів року. рульова рейка реставрована, ремінь г...
Синий Додж Неон, объемом двигателя 2 л и пробегом 185 тыс. км за 3100 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
08.09.2021
3 100 $
83 049 грн
Газ/бензин 2 л.
Автомат
185 тис. км
Днепр (Днепропетровск)
Проверено по номеру по базе МВД
AE4091HM
авто в хорошем состоянии, сел и поехал. Масло исключительно синтетика, все что требовалось менять, делалось вовремя, многое поменяно. Все во...
Додж Неон, объемом двигателя 2 л и пробегом 159 тыс. км за 2450 $, фото 1 на Automoto.ua
25.09.2021
2 450 $
65 635 грн
Бензин 2 л.
Автомат
159 тис. км
Одесса
Переоформляется. Хорошее тех состояние, обслуживался вовремя, все узлы в хорошем состоянии. Двигатель не дымит и масло не ест!! Вообще! Нигд...
Серый Додж Неон, объемом двигателя 2 л и пробегом 190 тыс. км за 8300 $, фото 1 на Automoto.ua
25.09.2021
8 300 $
222 357 грн
Газ/бензин 2 л.
Автомат
190 тис. км
Кривой Рог
Dodge Neon 2 SRT. Вложений не требует, обслужен. Жидкости оригинал. Салон ткань + кожа. Кондиционер обслужен. Гбо - Италия. Одометр в милях....
Зеленый Додж Неон, объемом двигателя 2 л и пробегом 335 тыс. км за 2750 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
20.09.2021
2 750 $
73 672 грн
Газ/бензин 2 л.
Автомат
335 тис. км
Винница
Проверено по номеру по базе МВД
AB7297HK
Авто в нормальном состоянии.
Оранжевый Додж Неон, объемом двигателя 2.4 л и пробегом 80 тыс. км за 7900 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
12.10.2021
7 900 $
211 641 грн
Бензин 2.4 л.
Ручная / Механика
80 тис. км
Харьков
Проверено по номеру по базе МВД
Продам адскую колесницу в прекрасном оранжевом цвете и состоянии, с небольшим пробегом. С этой модели началась история SRT, машина динамична...
Черный Додж Неон, объемом двигателя 2 л и пробегом 265 тыс. км за 2750 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
27.07.2021
2 750 $
73 672 грн
Газ/бензин 2 л.
Ручная / Механика
265 тис. км
Мелитополь
Проверено по номеру по базе МВД
AP2158HE
есть нюансы по лакокрасочным, остальное по телефону
Додж Неон, объемом двигателя 2 л и пробегом 277 тыс. км за 3400 $, фото 1 на Automoto.ua
20.08.2021
3 400 $
91 086 грн
Газ/бензин 2 л.
Ручная / Механика
277 тис. км
Хмельницкий
Проверено по номеру по базе МВД
АМ7792СХ
Авто ремонту не потребує, \" сів-поїхав\" . Тільки з переоформленням. Страховка актуальна. Варити, фарбувати не потрібно. Кузов оцинкований....
Зеленый Додж Неон, объемом двигателя 0 л и пробегом 335 тыс. км за 3200 $, фото 1 на Automoto.ua
08.10.2021
3 200 $
85 728 грн
Газ/бензин 0 л.
Автомат
335 тис. км
Винница
Проверено по номеру по базе МВД
АВ7297НК
Марки авто по странам
Как мы тестировали…

Dodge Neon впервые сошел с конвейера в 1994 году и сразу же получил волну критики в свой адрес. Главными недостатками автомобиля на тот момент были хриплый двигатель и высокий уровень шума в салоне, однако со временем инженерам удалось максимально ус...

Читать как мы тестировали Додж Неон
Технические характеристики
4/5
9.5 с
бензиновый 4-цилиндровый двигатель, объемом 2.0 л; 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая КП
5/5
5/5
7,7 л/100 км
Смотреть все характеристики Додж Неон
Комфорт
5/5
3/5
3/5
5/5
5/5
Безопасность
4/5
4/5
5/5
Все отзывы
4/5
(73 отзыва)
Гость
4.2/5

Прошел год с момента покупки данного авто и я решил написать этот отчет. у меня до доджика было две машины ваз 21053 но о ней и говорить нечего российское корыто, и ваз 21140 после пятерки четырнадцатая была просто бомба. но вот пришло время продавать и ее надо было найти ей подходящею замену,сразу скажу что машины российского производства я не рассматривал, денег у меня было не очень много и я на чел выбирать, смотрел очень много вариантов, пока мне не попался на глаза этот доджик, мне его внешний вид сразу понравился кстати до этого момента я неоны в Москве как то не замечал, ну вот посмотрел я объявление и решил позвонить продавцу,ответил молодой парнишка мы договорились с ним о встрече, я приехал посмотрел на машинку и понял что это мое. меня больше всего поразила цена данного 299000руб. когда погнали машину на диагностику, выяснилось что у нее течет рулевая рейка, после разговора с хозяином и непродолжительным торгом он скинул мне 50000руб. дальше расскажу о самой эксплуатации, за год она проехала 32000миль. я ездил на ней в краснодарский край, в общей сложности я тогда проехал 3800км. проблем с машиной в дороге не возникло и по Москве я езжу каждый день, в день я приблизительно проезжаю 100-200км. машинка меня практически не разу не подвела о комфорте могу сказать что тут играет роль цена-качество, за такие деньги и то кого года, машину лучше чем эта вы наврятли сможете взять, дальше о замене деталей за год: 24.05.2009 замена блока соленоидов в акпп, стоимость всего вместе 9000руб. 02.06.2009 диагностика двс,акпп,ходовой тормозной рулевой систем, замена сайлентблоков передних рычагов. стоимость всего 6900руб. 24.06.2009.замена рулевой рейки,сход-развал,рулевая рейка стоимость 18000руб. ее установка 4500руб. 24.07.2009 замена масла в двс,замена передних и задних тормозных колодок. стоимость всего вместе 5900руб. 28.08.2009 диагностика ходовой тормозной рулевой систем ,балансировка колес диагностика двс,акпп.замена задних сайлентблоков передних нижних рычагов. стоимость всего вместе 9300руб. 01.03.2009 диагностика двигателя,замена 2х передних тормозных шлангов,замена лапм подсветки приборной панели,замена масла в двс,перепрограммирования блока управления двигателем. стоимость всего вместе 12477руб. общая стоимость за год плотной эксплуатации 66077руб. при этом машина сейчас находится в идеальном состоянии.

id3324780 ...
4.5/5

При выборе машины вопрос стоял так: чтоб за свои деньги выглядела посовременней и везла. Потыркался по разным европам и япониям.. все что проходило в ценовой диапазон вызывало оскомину при взгляде снаружи и уныние при взгляде вовнутрь. За месяц поисков выбор уперся во второго неона, тем более он очертаниями смахивает на очень симпатичный мне интрепид. Но интрепид в ракуху без кувалды не засунуть, так что неон. И купил первый же, который поехал смотреть, ибо был он серебристый (люблю монохромный цвет машин) и обслуживался у диллера (сомнительный плюс, но все же) и карфаксы чистые и ввезен был для себя и снятый с учета и.... нетерпелось. Сразу скажу повезло. Либо это просто для него норма. Подвеска. Неубиваемая. 3 года, или 80 000 назад еще до меня была перетряхнута. Сам за все время менял только одну резинку - салентблоки передних рычагов. Каждый год а то и чаще. На этом все. Подтвердилось очередной диагностикой на прошлой неделе. Скакал и по обочинам в пятничные дачные пробки, и по дорогам разбитым, и диагонально сколько вывешивался на косогорах всяких деревенских - пофиг ему все это. Друг на ауди за это же время почетным клиентом стал в своем магазине. При том подвеска комфортная. Все младоевропейцы после него душу вытрясают даже на стыках на ТТК.Движок - на моем сейчас 250 тыщ и ему пох. Вообще пох. Крутит до отсечки и на первой до 80-90км/ч выдает только в путь! Масла уходит 3-5 мм на щупе от замены до замены. Требуется ровно 4 литра, чтоб в центре зоны щупа был уровень. Купил на доливку литровую банку до сих пор валяется. Этой весной начала пропадать моща, плюс закипел и потек забитый за эту беспредельную зиму радиатор, заводской еще, подумал кранты движке. Радиатор заменил (7000 американский неродной). Стрелка температуры вообще дергаться перестала, даже в пробке с кондеем при +40 за бортом (лето никто не забыл еще?). Но моща пропадала все больше и больше. Думаю ладно поезжу, номерок эвакуатора записал если что. И обратил ненароком внимание что из-под капота рычание идет.. И так громко рычит что даже неудобно. Оказалось каталик верхний забился, выхлоп не проходил, коллектор перегревался, каталик вообще поплавился, и коллектор от давления по швам порвало. Европейские неоны прогорают кстати при этом, у них чугуна меньше (не мои слова, мастера сказали). Соответственно врет лямбда, врет верхний датчик. Были аннулированы оба каталика, заварен коллектор, поставлена обманка на лямбду, вместо нижнего катализатора вварен пламягаситель. 9800 с материалами. И баран опять попер, все 133 лошади и 8 сек честно присутствуют. Я два дня ходил в трансе, 250 000 км все-таки!!!Управление... управление скажем так - комфорт. Как на GT-японце на нем не проехать, но и мерс С-шка по сравнению с ним не рулится. Для адекватной езды родные колеса маловаты. И сильные плечи на протекторе не нужны - сильно колейность чувствуется. 205 на 16 радиусе мне лично идеал что по трассе, что по городу. Про трассу - в дальняки не катал, но 4-5 часов переносятся вообще без проблем, лучше себя чувствовал только на заднем диване Е-класса. Про старты со светофоров расписывать не буду, а то ща забурлит в коментах. Все секунды в ТТХ прописаны и они соответствуют. Ездил с другом, у него цивик новый 1.8 литра на ручке, крутили до отсечки. До 120 вровень шли, потом на третью переключилась (у меня АТ трехступка) и он уходить начал. Но можно всех наебать, залив 95-го. Особенно радует диапазон от 60 до 100. Кик-даун проваливает на первую, выстел до 90 и нефиговый приход при переключении на вторую. Тока при тесном перестроении опасно - реально руль вырывает, движок на своем пике весь крутящий момент вываливает на первую передачу. Подобное ощущал только на 3 и более литровых аппаратах. Все это работает при езде в одиночку. Ну и музычка в багажнике))) Пассажиры заметно снижают динамику, не та масса все же.По трассе комфорт скорость 140. Ну плюс спидометр привирает из-за колес нештатных. Быстрее идет, и 180 идет, но уже громко. Слишком. В европейцах все-же потише.Место. Во мне 180 и я сам за собой спокойно умещаюсь. Но троим взрослым сзади будет уже тесновато. Впереди места хватает и слева и справа и в ногах. И бесценные подстаканники!!! Чо б без них делал! Минералка, сигареты.. да все что обычно валяется на пассажирском сиденье - все на своих местах и не летает при маневрах. Багажник за два года ни разу не получилось забить так, чтоб не закрылся. Складывающиеся 40/60 сиденья позволяют возить доски/лыжи и двух пассажиров. Запихивается даже велик, правда с повернутым рулем. Но это все с учетом саба!Ремонты. Выхлоп и радиатор упомянул, сайлентблоки тоже. Кроме этого был датчик положения коленвала, лампочка в левой фаре и заправка кондея. Колодок хватает на год (20-30 тыщ), воздушники не считаю, копеечное дело. Топливного в нем нет как мне сказали, но сам не проверял. Вывод такой - заправляться только на брендах (я лью шелл) и не выкидывать чек ближайшие две-три заправки.Свет. Американский. Поначалу за городом на пустой трассе напрягало. Потом привык, на 120 обзора хватает на любое препятствие, и при этом шикарное освещение обочин. На лампочках экономить нельзя, качественный галоген +35% яркости минимум. Если даже слепит встречка - не потеряешься и на сыром асфальте. Сейчас когда сажусь на ниву охотничью - охреневаю от километрового прожектора и абсолютной тьмы по бокам, спасают только доп-фары. Хотел купить линзованые фары на e-bay, но они все в каких-то диодах, ангельских глазках и прочем китае, не нравятся. Колхоз-ксенон не для москвы, а город у меня 80% эксплуатации.Запчасти. Есть все. Максимум с ожиданием 3 недели. Но это такие детальки, без которых можно ездить, типа кнопульки круиза и фишки электролюка.Друзья когда только купил с сомнением смотрели - идеологически чуждая техника вероятного противника, дюймовая резьба и прочие слухи из 90-х. А когда по прошествии времени гайцы приняли с утренним выхлопом сразу трое в очередь встали на покупку. Реально чуть аукцион и кровопролитие не случилось. Но все обошлось, органы в протоколах облажались и понесли заслуженную кару в виде гневного письма на имя командира батальона.Какой хочу делать вывод. Я для себя на ближайшее время определился со страной-изготовителем техники это точно. Джипа или купе - неважно, у него будут красные повороты сзади. Количество железа, простота устройства и в то же время комплектация - такого сочетания не встретить нигде! Такое делают только там, где уже сто лет машина не роскошь. Немцы - произведения инженерного искусства, японцы - достижения технологий, американцы - автомобили. Просто автомобили. Идеология Генри Форда работает прекрасно.

Читать все отзывы