Dodge Stratus, 2001 г.в.
Dodge Stratus, 2001 г.в.

Dodge Stratus, 2001 г.в.

$ 3 999
3 775
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 3999)) }}
149 042 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 3999)) }} грн
Купить в рассрочку
2 839 грн/мес
300 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 14.05.2022
ID авто: 50061667
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Другая
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 3 л
Привод Передний
Тип кузова Купе
Цвет Черный
Количество дверей 2
Дата публікації 14.05.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
КА3974АЕ
Марка DODGE
Модель STRATUS
Год выпуска 2001 р.
Цвет ЧОРНИЙ
Объем двигателя 2.972 л.
Тип топлива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Указано владельцем Газ/бензин
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова КУПЕ-B
Грузоподъемность 1950
Последняя регистрация
04.03.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
4B3AG52Hх1Eхххх51
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Сигнализация • Центральный замок

Комфорт: Подогрев зеркал

Мультимедиа: Акустика

Экстерьер: Люк • Тонированные стекла

Комментарий продавца Dodge Stratus

Приветствую, продаю свое спорт купе. Dodge stratus r/t( road and track) 3.0 мкпп 200лс Была в идеальном состоянии до мелкого дтп, меня подрезали и я боком ушел с дороги в песок и кустики, столкнувшись с тонким деревом которое замяло крыло и сорвало одну сторону бампера. Лужоный кузов Мотор v6 6g72( почитайте что за мотор, он вечный, стоит на Митсубиши Педжеро ), вся ходовая идентична митсубиши галант 8. Машина на 4-, не гнилая но есть куда приложить руки по внешней и тех части. Днище и арки ( кроме левой) не вареное, без мавиля пушсала и прочего марафета Цена всего 4000. Такая машина ухоженная стоит 6+- тысяч. Если вы хотите идеал за 4 тысячи, советую посмотреть на ланосы и опеля , там в такой цене можно найти живой вариант, просить торг не нужно, не тратьте наше время. Рассматриваю обмен Huву или универсал. Дешевле можно купить авто только без колес Цена которых 500 долларов(от стоимости при их снятии отнимется 200)
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(139 отзывов)
aleksandr udin
5/5

Здравствуйте. Я 12 лет ездил только на японцах, и считал что это самые надежные и лучшие машины. Но вот решил преобрести американца. В салоне увидел Додж Стратус, в который влюбился сразу. Машина прелесть, я доволен своим преобретением. Работаю на автосервисе по ремонту японцев и могу сказать, что в обслуживании мой Додж не дороже , а вот по надежности и комфорту превосходит япошек. Совет ; все запчасти к двигателю ставить только оригинал - МОПАР, а вот на прочем можно чуть и сэкономить.А мотор 2,4 не хуже чем 2,7., просто надо знать как его "обслужить" что бы он "рвал" как и 2,7

Гость
3.8/5

Машиной владел 4,5 года. С этим авто многое пережито, многое вложено, как средств так и души. При покупке смотрел на разные авто в классе вместительных недорогих седанов, но конечно как обычно хочется получить большее за меньшие деньги). Рынок 7-9 летних авто довольно скуден и однобок был в 2010 году, если в районе 200-300 т.р смотреть европейцев, те же VW, шкода, то они значительно проигрывают внешним видом и внутренним простором, хоть и будут с более современными агрегатами и доп функциями. На корейцев и даже японцев тех лет совсем жалко было смотреть, морально устарели. Но это конечно субъективное имхо, как говорится, народ голосует рублём. Машины Крайслер-Додж нравились всегда, как грубая американская классика, так и более европейские народные варианты типа Неона и Себринга. Внешне Додж Стратус выглядит большим, стильным и немного спортивным из-за больших колёс и низкой посадки. Широкая колёсная база внушает уверенности на дороге, некий хорошо сложенный крейсер вытянутой аэродинамической формы. Мне кажется этот агрессивный вид очень актуален даже сейчас. Четырёхколёсные собратья тех лет производимые в Европе и тем более в Азии были неким воплощением топорной работы с угловатыми и горбатыми кузовами, так что машина в возрасте с более менее современным внешним видом мне показалась сносным сочетанием. Что касается салона, это полнейший комфорт, далеко от бизнес класса, но в этой цене считаю лучшим. Сидя на диване сзади, чувствуешь себя как дома в кресле, довольно уютно, можно даже спать поперёк — места хватает). Вообще посадка в этой машине с наклоном назад, когда езжу пассажиром всегда отдыхаю, удобно, но зато выйти из машины намного сложнее, с лежачего-то состояния). Пластиковые накладки под дерево на торпедо и ручках дверей смотрятся красиво в сочетании с кофейно-бежевым салоном, сама торпедо и обшивка дверей обтянуты кожзамом (! бывает просто пластиковые, такие смотрятся хуже) и мягкие на ощупь. Велюровые сиденья выгодно отличаются от кожаных — не холодно зимой, не жарко летом. Не скажу, что подвеска мягкая как многие пишут, у меня она достаточно жёсткая, пружины от комплектации с 2.7 мотором, поэтому намного меньше раскачивает на скорости, нет сильных клевков при торможении. В управлении машина достаточно устойчива, но зимой на скользкой дороге из-за отсутствия электронных систем курсовой стабилизации несколько раз приходилось ловить и вытаскивать из заносов. Из активных систем безопасности только 2 передние подушки и АБС, однако это не мешает активно рулить по настроению, если чувствуете дискомфорт, значит сход-развал не в порядке. Большим недостатком считаю отсутствие поясничной поддержки на водительском кресле(иногда бывает) и регулировки руля по вылету, я долго искал положение в котором и ногам, и рукам будет удобно. Порадовала электроподстройка сиденья, мелочь, а приятно)). Печка зимой работает отлично, завёл машину автозапуском, подошёл через 10-15 минут, а в салоне уже тепло. Не знаю как с климатом на этих моделях, у меня был простой кондиционер, холодил как надо. Клиренс действительно маленький, со штатными колёсами цеплял иногда лежаки, на бордюр только задом, но потом поставил проставки между опорами и чашками кузова и колёса побольше и забыл об этих проблемах навсегда, машина стала заметно выше сантиметров на 5, с колесами 215/55R17 вид был отличный). Споры о том какие американцы все прожорливые и тупые могут быть бесконечными)). Но объективно могу сказать, что мотор 2.4 очень надёжен и неприхотлив, ест любой бензин и стабильно едет! Сочетание с коробкой 4-х ступкой не очень, коробка туповата, длинные передачи, затяжной разгон (по паспорту около 13с до 100, так и есть), но на тот момент для города большего мне и не надо было, только учился и привыкал к московскому трафику. Если надо, поедет и 160, и 180, много раз ездил на большие расстояния 1000-1500 км, в дороге не устаёшь, ехать приятно. Эта машина не для гонок и весёлых стартов,но никакой тупки в самом начале не заметил, до 60 вообще быстро разгонялся, а на 80-100 начинал подтупливать. Расход на 92 бензине по трассе около 9л/100км, по пробочному городу до 13. На 95ом вроде был немного меньше на 1-1.5л. Эта машина была сделана в Канаде, сборка в целом на западе очень хорошая, запчасти долговечные и честно служат весь эксплуатационный срок. К сожалению при богатом их разнообразии в московских магазинах оригинал стоит непомерно дороже любого другого аналога. Китайские и тайваньские запчасти лучше обходить стороной, ходят они не долго — деньги на ветер. Но есть маленькая хитрость: поставщик оригинала — это всего лишь упаковщик, стоит найти нужную фирму производителя и запчасть (считай тот же оригинал) достаётся по вкусной цене без переплаты за фирменный бренд на упаковке. Ещё к слову о надёжности, как-то раз порвался приводной ремень генератора и кондиционера, так пока искал где можно устранить проблему (а дело было зимой в -15) много раз заводился и ездил по разным сервисам в пригороде на одном аккумуляторе, благо ремень гидроусилителя отдельный. Есть одна особенность — аккум стоит под левым передним крылом, голыми руками не подлезешь), но недорогой аналог оригинальному аккумулятору AMERICAN с боковыми клеммами всегда заводился на ура даже в -30, если нужно будет прикурить, то клеммы под капотом имеются. На машине возил хорошие грузы, мебель приходилось перевозить в разобранном виде, проблем не возникало так как задние сиденья складываются. В целом машина достаточно крепкая и тяжёлая, кузов оцинкован, но за 10 лет могут появиться жучки на повреждённых ранее местах, при покупке к порогам надо присматриваться внимательнее, из-за низкого клиренса они часто бывают разбиты, но всё ремонтопригодно! Постепенно добавил разные полезные опции: дневные ходовые огни(стоит только вставить модуль куда надо и дальний горит в пол накала), бортовой компьютер (мелочь, а приятно)), фары с европейским светом, противотуманки, штатная магнитолка с мп3 и нормальным шагом радио. За все эти годы в двигателе поменял только ремень ГРМ со всеми роликами и сальниками, маслосъемные колпачки и гидрокомпенсаторы. В остальном он ничего другого не требовал, менял масло каждые 7000 км и оригинальный масляный фильтр, который стоит около 200р. Брал я его с пробегом 132000 миль (211200 км) и проехал на нем 100000 км! За это время пару раз сменил масло в коробке, один раз пришлось заменить гидротрансформатор (10000р контрактный с работой) и всё, сама коробка все время работала очень хорошо, не ломалась. А вот подвеска у этого авто слабая, оригинальная ходит около 100000 км, а если владелец экономит и ставит китайские рычаги или ступицы, то меняет их каждый год. Год назад я пересел на лексус GS 450h, а додж отдал отцу. Месяц назад родители ехали в Калужскую область, погода была плохая, на дороге гололед, отец пошел на обгон и не справился с управлением, не сумел выйти из заноса и улетел в кювет с переворотом и ударом об дерево. Удивительно, но все отделались лишь легким испугом и парой ушибов. Ни переломов, ни серьёзных травм! Но машине конец, завязало практически в узел... Так что как и многие я поставлю 5 звезд доджу за безопасность, потому что он достоин много большего! Даже спустя долгое время, и владея машиной настоящего бизнес класса где 350 л.с. и куча умной электроники, я и сейчас могу сказать, что Стратус - автомобиль с душой! За эти деньги он просто великолепен, и если бы передо мной снова стоял такой выбор, то я опять выбрал бы его, он проехал 308000 км, а основные агрегаты всё так же исправно работали!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Dodge Stratus
Dodge Stratus

Додж Стратус 2006 года был создан для семей, которым нужен красивый, практичный и не дорогой автомобиль, который идеально подходит для ежедневного использования. Создатели модели уделили особое внимание именно внутреннему комфорту автомобиля. Одним и...

Читать как мы тестировали Додж Стратус