Отзыв об Dodge Stratus Седан года
Всем привет! Ну вот и я решил свои 5 копеек добавить на данную страничку отзывов по стратусу. К стратусу приглядывался давно, еще в старом кузове. Ну нравилась мне эта машина. Стильная внешность, что то есть такое в нем такое, что сразу подкупает. Да, есть машины и наряднее и по набивке, комфорту, ездовым качествам и т.д., но тут как говорится - запал! Тем более покатался я на ней достаточно. И на бризах и на себрингах и на стратусах. Мой приятель, активно, лет 12 (1996-2008), занимался автобизнесом и гонял машинки из Америки. Ну а я лет 7, с перерывами, под его чутким руководством:-)) гонял их из Финки в Москву. Ну и накатался практически на всех и на вся из того, что возил приятель! А возил немало. Ну и не знаю почему – глянулся мне стратус. Конечно машина не для гонок и немного вальяжная, но с возрастом понимаешь, что больше устраивает комфортная и спокойная езда. Хватит – нагонялся уже. Никому и ничего доказывать не хочется. Вообщем зарядил приятеля на покупку и осенью 2007 года взял стратус 2.4, 2004 года. Черного цвета, с пробегом 45 т.м. из первых рук. На 16-х алюминиевых литых дисках, с хромированными колпаками!!!, спойлером, дефлекторами– все уже было на нем. Машинка оказалась с люком, что весьма порадовало. Все электро, вот только без АБС и трекшн контроля, ну да ладно главное машинка свежая без косяков и с хорошей историей, не salvage, не прокатная, нигде в плохом смысле не засветившаяся! Сразу поменял передние колодки (пора было) с тормозными дисками, повело их – вибрировали при торможении (приятель купил этот набор еще в штатах и кинул в машину). Заодно там же по моей просьбе переобул авто в новую резину. Также сразу, как пригнал - поменял масло и фильтр в моторе. Таможили в Питере, сделали все грамотно – по ПТС 150 л.с., что на самом деле справедливо. Для справки – амер. Квт мощности немного отличаются от европейских, а наша таможня в большинстве своем умножают их Квт на европ. переводной коэффициент для пересчета в л.с. Вот отсюда у большинства стратусов в ПТС 152 лошадки и фигурирует. Подарок для налоговой! В общем машина хлопот не доставляет. Конечно клиренс маловат для наших условий, но как говориться, аккуратно ездить еще пока никто не запрещал, да и защиту мотора сразу поставил. Накрутил за это время 45 т.м. Езжу по Москве мало (в основном на дачу да по магазинам), нет смысла до работы всего 45 мин. общественным транспортом, в основном в дальние поездки – Финка, юга, Карпаты. За время владения (в октябре 4 года будет) менял по пробегу масло в моторе и коробке, торм. жидкость, жидкость в ГУР, антифриз, задние колодки, свечи, воздушный фильтр – ну в общем только расходники. На 85 т.м.(начало 2011) сменил весь комплект ГРМ – ремень, помпу, паразитный ролик, натяжитель, все приводные ремни. Хотя все было в полном ажуре – тысяч 20 миль точно бы еще отработало. Обошлось всё 20 т.р. с работой и оригинальными з/ч. По подвеске менял только нижние шаровые в сборе с рычагами и лев. рулевой наконечник. Этой весной дозаправил кондиционер (1000р.). Вот собственно и все в основном. Машина радует (3 раза тьфу) все работает исправно, не гремит, не стучит. Один раз СЕ загорелся, ключом считал коды, оказалось свеча одна говеная попалась из нового комплекта Чемпиона. Пришлось заказать родные - оттуда с оказией привезли. АКБ еще родной. Расход по трассе в режиме 110-120 – 8.2-8.5 л/100, по городу 11-12л 92-го. По трассе идет комфортно, усталости от дальних переездов не ощущается. Коробка автомат немного задумчива, но уже привык и повадки её знаю. Так что мы с ней, можно считать, нашли общий язык. Единственная неприятность с ней (даже и не с ней) случилась в самом начале. Треснул или немного сполз со штуцера один из двух шлангов, идущий на петлю охлаждения АТФ в радиатор охлаждения . Дело на 5 минут - снял левую фару, ослабил хомут, снял шланг, на всякий случай на 1 см обрезал (показалось трещинка на конце была) и поставил на место, затянув до кучи 2-мя хомутами. Всё стало ОК! Из доп. мелочевки установил себе модуль дневного света с канадского донора, салонное зеркало с автозатемнением, борт. компьютер, крайслеровскую магнитолу с CD и кассетником с европейским шагом. В общем то америку я не открыл, просто попалась свежая машинка оттуда, что вообщем то я и обговаривал с приятелем при заказе. Меня вполне устраивает, надеюсь еще поезжу беспроблемно годика 2, а там видно будет. К сожалению, пока не вижу достойной замены на будущее по цене и оснащению, да забыл сказать авто обошелся мне в 15 зелени, по тому курсу – 360 т.р. Думаю и надеюсь, что следующая машина будет тоже американка, за что никого не хочу агитировать. Тут вольному – воля как говориться. До этого, моей первой иномаркой, был форд эскорт американский, мотор 1.9, 1994г. (тоже брал через приятеля в 1998г), ездил почти 10 лет, горя не знал, аппарат вообще неубиваемый, на ручке. Накатал на нем, 260 т.км., сцепление, не поверите - ни корзину, ни диск не менял и отдал знакомому – до сих пор ездит беспроблемно. Правда тысяч через 20 сцепление поменял, ездит резко, да и ну сколько уже можно сцеплению ходить – итак дай Бог каждому! Вот собственно и всё. Спасибо, что дочитали. Готов ответить на вопросы. Всем удачи. P.S. Извиняюсь за возможные ошибки и знаки препинания в смысле орфографии – времени вычитывать не было!:-))
