Fiat Punto, 2011 г.в.
Fiat Punto, 2011 г.в.

Fiat Punto, 2011 г.в.

$ 4 899
4 992
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 4899)) }}
202 426 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4899)) }} грн
Купить в рассрочку
4 874 грн/мес
180 тис.км.
Владелец
Межгорье
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 09.07.2022
ID авто: 51016378
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 13 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Черный
Дата публікації 09.07.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АО9307ЕХ
Марка FIAT
Модель PUNTO
Год выпуска 2011 р.
Цвет ЧОРНИЙ
Объем двигателя 1.248 л.
Указано владельцем 13
Тип топлива
ДИЗЕЛЬНЕ ПАЛИВО
Указано владельцем Дизель
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова ХЕТЧБЕК
Грузоподъемность 1625
Последняя регистрация
24.02.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Подушка безопасности (Airbag) • Центральный замок

Мультимедиа: магнитола • AUX

Комментарий продавца Fiat Punto

Автомобіль в суперовому стані вкладувань не потребує все перебрано зроблено сів поїхав Замінено масла всі фільтра Замінені всі 4 стойки газо масляні фірми KYABA Замінино 2 стійки стабілізатора Дві передні нові пружини Новий термостат Два Опорні підшипники Встановлено защиту двигуна Нова літня ризина Нова зимня ризина Дам одну стійку передню рідну і одну задню 2 колеса літні 3 зимні запаска нульова зимня штампа Салон не зачуханий не закурений автомобіль робився для себе під себе маленька комфортна для жінки самий раз на сідушках стоять чехли всі основні деталі за номером тільки на вайбер тому що за кордоном прична продажі хочу інше авто деталі по телефону +38***********69
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(184 отзыва)
Максим
3.8/5

Моя первая машина. Но это не стало помехой при приобретении. Первый стаж был приобретен на тракторе фирмы Massey Ferguson, в 16 лет. В 18 лет получил права на легковой автомобиль. Учился на Toyota Corolla. Пол года спустя продолжил на Peugeot 307 моих родителей. Немного катался на машине брата Volkswagen Golf III. И спустя 3 года, решил сделать права на мотоцикл до 500. Ну и на работе Isuzu D-max, Peugeot Partner и Citroen Berlingo. Так что есть на что смотреть и к чему равнять. В связи с постоянным скачком цен на топливо, брал в учет экономичность. В наше время я думаю это важный показатель для многих автовладельцев. Искал в интернете различные модели и решил остановится на скромной малолитражке. В моём случаи не совсем малолитражка. Не знаю почему, но тянуло на европейские модели. Выбор пал на Fiat Punto. Совершенно случайно наткнулся на эту модель с мотором 1.7 TD (турбо дизель). Полистав в интернете, узнал, что есть еще и с мотором 1.9. Проехав на ней, я немного был удивлен. 2000 год выпуска и довольно в хорошем состоянии. Резвая и хорошо сидит на дороге. Немного жестковатая, но на хорошей дороге это не помеха. Как и любой дизель шумный, но терпимо. У меня жалоб нет. В поездке её почти неслышно. Руль не вибрирует, даже после 100 км/ч. Ручная коробка передач. Заводится с полуоборота. В момент покупки пробег был 148000, что для дизеля это мало пройдет еще в 3-4 раза больше. При покупке поменял задний тормозной насос. Заменил пару резинок на руле, ну и фильтры. Печь не работала, но в нашей стране она и не нужна. Кондиционер работает нормально, при включении на полную мощность - чувствуется значительная нагрузка на мотор. И при этом немного греется. Металл прочный, кроме двух передних крыльев, которые гнутся притом как на машину обопрёшься, поэтому крылья слегка помяты. Кушает 1 к 15-17 при бензобаке в 45 литров. Мне хватает 2-2.5 бака в месяц. Попросту говоря, я доволен. Конечно нужно подкорректировать и подлатать как и любой автомобиль, купленный из вторых рук. После покупки хочется чего-то посильней и поновей. Но я люблю все приводить в порядок и, в конце концов, наслаждаться тем, чем ты занимаешься.

shelek
5/5

Приобрёл это ведёрко весной 2018 года, в сильно ушатанном, как оказалось, состоянии. А именно: протекающая прокладка гбц, сплющенная снизу в саму себя труба глушителя от наезда на камни и бардюры (она выболняет роль своеобразной защиты картера!), движок почти без масла, с чёрным остатком, хотя владелец уверял что менял недавно его только, практически полностью гнилым днищем под ногами у пассажиров, с неработающими тормозами по кругу (при нажатии блогировалось только переднее левое колесо, и меня сразу выбрасывало на встречку), не работающие фары ближнего цвета(с этой особенностью мне ещё предстоит столкнуться в будущем), с отклеивающимся задним стеклом на багажнике ровно наполовину по диагонали, которое хлопало при открытии и закрытии дверей и на кочках, с убитым и прокуренным, грязным салоном, будто там жили бомжи последние несколько лет, с переклеенным неакуратно лобовым стеклом, были видны на нём следы праймера и в дождь протекали несколько мест, от чего намокала крыша и была вся в жёлтых разводах, с просевшими задними пружинами и убитыми стойками по кругу. Как говорится, без лоха и жизнь плоха! Но я не думал, что при всём этом негативе, я влюблюсь в это авто, и оно у меня ещё проедет без сильных вложений как минимум ещё 30000 км, о чём и хочу рассказать далее. Все ремонтные работы проводились собственными силами, кроме замены сцепления в сервисе, и то, после неудачных попыток самостоятельно снять стартер, но теперь смог бы и сам!) Были заменены стойки по кругу, задние пружины от спортивной версии, свечи поставлени ирридий, прокладка гбц, подушки двигателя, тормозные колодки по кругу, переклеено заднее стекло и подклеено герметиком переднее, в местах протечек. Салон полностью отмыл и привёл в порядок! Машину стало не узнать! Чистенькая, мягкая, удобная, без лишних звуков, зимой-с хорошей печкой, на трассе держит 100, но больше и не надо, обгоняет, конечно, очень вяло версия с 8 клапанами... Зато проходимость! Короткая и узкая база пролезает везде, по всем колеям, от более крупных собратьев без проблем! Достаточно высокий клиренс отлично перекатывается через бургы и камни на грунтовках, ещё бы полный привод, и можно было бы спорить с фориками о проходимости)) Автомобиль очень лёгкий, из-за чего при вождении на 195 резине он держится за дорогу как приклеенный, даже в мокрую погоду. Зимой ехал по обледенелой трассе, все сносы прогнозируемы и исправляются простыми движениями руля. Ехал за полноприводным мерседесом более 100 км/ч фактически по льду, при перестроениях ни каких вопросов к авто не было. Причём из-за хорошей аэродинамики, лёгкость машины не мешает при езде мимо встречных фур. Вспрыгивают только дворники, машина стоит как вкопанная на трассе. В городе ей цены нет! Парковка-легко! Бардюры и разбитые дороги-пожалуйста! Бампер у меня чёрный из мягкого пластика, вгибается внутрь при ударе и легко выпрямляется руками без следов залома. Это просто фантастика! Парковаться можно прям в стену до упора, машине это ни как не вредит. Посадка в салоне очень анатомически комфортная, кресла с боковой поддержкой. За 1000 км даже не хочется встать и размять заднюю точку, всё на расслабоне. Ещё момент, мой рост 183 см, потолки высокие настолько, что я могу полностью закинуть полуторалитровую бутылку вверх до потолка и осушить её полностью! Запчасти очень дешёвые, причём европейских производителей, и на известном сайте доставляются максимум за 4 дня. Багажник вместительный, но если сложить задние седения и снять полку, это вообще получится минифургончик! Туда влезет всё, что вы пожелаете. Ни минуточку, в салон помещались две рекламных конструкции размерами 210/100/10 см. Правда для этого я открутил переднее кресло на 4 болтах и заднюю спинку, но они так же остались в салоне. Еще туда же удобно прилёг рядом мой товарищ! Вобщем, лучшей и более недорогой лошадки на каждый день сложно найти, а на мой взгляд, и невозможно! Если бы не состояние авто, довёл бы всё до идеала, сделал хорошую музыку и шумку и закрыл бы для себя автомобильный вопрос на долгие годы вперёд! Но хочется двигатель помощнее, из-за езды по трассе, очень люблю ездить между городами. И ещё! Рекомендую именно трёхдверный вариант. Жёсткость кузова обалденная! Двери большие и удобные для пасадки. Если вы не такси, то ноль проблем при ежедневной эксплуатации, одни плюсы! Минусы! -Ужасная оптика ближнего света! И сам поликарбонат на фарах. Постоянно царапается, а зеркальное напыление на пластиковых отражателях за линцами осыпается у всех от высоких температур работы галогенок. Как итог фары не светят от слова совсем! Грязь и снег налипает на них постоянно, что сильно добавляет слепоты на дороге ночью! Даже при дорогих лампочках и восстановленных отражателях, в сравнении с многими авто света просто нет! Проблема решена в рестайлинге 188 кузова 2004 года. Но уже у авто не такой самурайский вид.. -Крепление двигателя за ГБЦ. Это просто садизм! Поменять ремень, поменять прокладку гбц, просто продиагностировать поршневую, надо вывешивать двигатель! Это просто изврат! Туда же крепление стартера. -Слабая оцинковка днища. Причём двойная оцинковка всего кузова держится без проблем. Там где сколы краски, кузов выглядит как нержавейка, вообще следов коррозии нет, но днище... Слабое место этой модели! Всё пристальное внимание при покупке к нему! Иначе будете ездить как я, с листами на саморезах вместо пола!( -Слабый двигатель на 60 лошадок для трассы. Но для города топ! Мало есть, надёжный и не гнёт клапана при обрыве грм. -В бюджетных версиях в приборке нет тахометра и датчика температуры ОЖ! Только лампа перегрева! Это, конечно, вообще абсурд. Пару раз вскипал, и останавливался уже по сигналу этой лампы. Что не есть хорошо для двигателя и успешности в дальних поездках. -Минус лично для меня, седения передние и задние не складываются в ровный пол. Хочу тачку-палатку. Как итог, хочу сказать, что если у Вас хороший экземпляр этого авто, то не вздумайте его продавать, или если вздумаете, напишите мне!) Тачка просто космос! До 200 тысяч рублей это лучшее что можно купить на рынке и езить на ней хоть за картошкой, хоть межгород, хоть маневрировать в городе, хоть на речку и в небольшие горы путешествовать, подняв переднее сидение регулировкой вверх и ощущая себя на маленьком кроссовере.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Fiat Punto
Fiat Punto

Автомобиль Fiat Punto на рынке с 1993 года и на данный момент существует уже немало вариантов дизайна и оснащения. Когда-то этот хэтчбек принадлежал к списку самых желанных авто. С самого начала было представлено две основных модели на три и пять две...

Читать как мы тестировали Фиат Пунто
Купить б/у Fiat Punto,
2011 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.