Ford C-Max, 2007 г.в.
Ford C-Max, 2007 г.в.

Ford C-Max, 2007 г.в.

$ 7 300
6 424
207 320 грн
Купить в рассрочку
4 061 грн/мес
179 тис.км.
Владелец
Винница
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 27.09.2021
ID авто: 45655604
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.8 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Количество дверей 4
Дата публікації 27.09.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WF0EXXGCхE7хххх13
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Круиз-контроль • Подогрев зеркал • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Парктроники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • MP3 • Акустика • магнитола

Экстерьер: Люк • Галогенные фары • Тонированные стекла

Состояние: Сервисная книжка

Комментарий продавца Ford C-Max

Панорамная крыша на всю крышу парктрониеы передний и задний климат музыка Сони подогрев всего лобового стекла сервисная книга
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(208 отзывов)
Серж
3/5

Приветствую всех! Захотелось рассказать о своей верной первой машине. Настала пора с ней попрощаться. Купил я Ford Focus C-MAX, тогда ему было 3 года, пробег 56 т/км, на момент продажи было 108 т/км. Внешне «Симка» (так я машинку назвал) выглядела красиво. На тот момент - это была моя первая машина! Салон просторный, места много для моего роста 188см, багажник большой. Сиденья передние удобные, на счёт задних – так себе, и это, не смотря на то, что они трансформировались и можно было сделать 2 полноценных места. Всё равно на них сидеть было не удобно. Электропривод водительского сиденья я считаю бесполезная приблуда. Лишняя опция и такие бесполезные ещё есть. Раздельный климат контроль - за время владения пользовались им от силы пару раз. Штатная магнитола без МР3 очень неудобно, но приёмник радовал устойчивым приёмом и это выравнивало ситуацию. Расположение кнопок и рычагов управления удобное. Шумоизоляция не очень хорошая, особенно у колёсных арок (это самое шумное место). САМАЯ ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА МАШИНЫ – ЭТО КЛИРЕНС. Цепляешь всё подряд в основном порогами, ломаешь юбку переднего бампера о бордюры. Расположение кондиционера за правым передним колесом в самом низу - ужасное, 2 раза рвал ремень привода кондиционера. Банально загибал защиту и все кондей встал. Движок 2,0 л. показал себя не плохо. При заправке плохим бензином чувствуется сильное падение мощности. Заправлял 92 бензином, изредка радовал 95. В 2009 году ездил в Абхазию на «Симке» и проблем на перевалах не возникало – тянул в гору устойчиво и уверенно. Но присутствие так называемого «дабл старта» бесит. С первого раза машина не заводилась, если температура воздуха опускалась ниже +1. Движок ел масло 200-300гр на 1000км летом, зимой расхода масла стремился к нулю. Переключение скоростей очень мягкое, механическая коробка работает прекрасно. За 2 года владения поменял следующие детали: все ступицы колёс (передние 3800р шт., задние 5700р шт.), стойки стабилизатора все 4 менял 3 раза все (880р передние, 950р задние «не оригинал») омыватель фары (2400р), защита крыла правая передняя (2400р), защита картера (3200р). Так что в принципе не очень много и всё по ходовой. Что с нашими дорогами не очень много. Теперь у меня Subaru Forester – это просто сказка, небо и земля.

Александр
4.3/5

Двухлитровый бензиновый мотор на механике обеспечивает хорошую динамику, бензин заливаю 92 или 95, разницу чувствуешь если знаешь какой бензин залил. Расход зимой - 11,5л, летом - 10л (в основном по городу). По паспорту макс.скорость 205 км/ч - я не проверял. Разгонялся максимум до 200 (по спидометру) по хорошей дороге, это уже некомфортно конечно, лучше 140-160. В салоне сказали, что двигатель проходит обкатку на заводе, поэтому сразу едь как хочешь, но на всякий случай первые 2000км не поднимал обороты выше 2500. ТО1 обошлось 6500руб, ТО2 - 7100руб. Масло не ест. Многие говорят, что клиренс небольшой, а я на зиму поставил колеса с профилем 205/60 и стало повыше, а летом и так нормально. Ещё раз в год меняю лампы ближнего света. Среднее заднее сиденье можно снять и сдвинуть боковые сиденья назад и в центр - удобная вещь, но пользовался ей только один раз, редко вожу взрослых сзади, обычно там дети. Двухзонный климат-контроль удобен, если жена постоянно мерзнет. Также хочу отметить хорошую музыку (Sony 8 динамиков), жалко только, что она не отображает русские названия файлов. На всех четырех стеклоподъемниках кнопки с автоматическим открыванием/закрыванием, хорошо что производитель не экономит на всяких мелочах. Датчики света и дождя работают хорошо. В меню можно установить 3 режима работы электроусилителя руля - обычный, комфортный и спортивный - разницы между ними правда нет никакой. А вообще замечания эти в общем ерунда, машина на самом деле хорошая, надежная, большая и дешевая в эксплуатации. Ни за что не стал бы продавать, если бы не проблемы с работой и соответственно с зарплатой. Почему Вы купили именно этот автомобиль? Высокая посадка, много места, хорошая динамика и управляемость.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Ford C-Max 2018
Ford C-Max

Бензиново-электрический гибрид Ford C-Max гарантирует превосходный уровень экономии и удовольствие от езды. Ему приходится конкурировать с новым Toyota Prius, Hyundai Ioniq и Kia Niro, но ford c-max 2018 все еще имеет несколько козырей в рукаве, вклю...

Читать как мы тестировали Форд Си-Макс