Ford C-Max, 2009 г.в.
Ford C-Max, 2009 г.в.

Ford C-Max, 2009 г.в.

$ 7 300
6 489
196 808 грн
Купить в рассрочку
9 621 грн/мес
211 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 10.06.2021
ID авто: 43135829
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Минивэн
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Дата публікації 10.06.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Сигнализация • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Электростеклоподъемники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • Система навигации (GPS) • MP3 • Акустика

Комментарий продавца

Автомобіль в дуже хорошому стані. Пригнаний з Нідерландів в 2020 році в 7 місяці. Перший власник в Україні. В рідній фарбі, без покрасів. Автомобіль повністю обслужений, нічого робити не потрібно.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(208 отзывов)
Гость
4.3/5

доброго времени суток всем!! отчет такой,до этого владел двумя автомобилями волга потом был ваз2114 который отслужил верой и правдой более 100т.км. Ну вот мы решили прикупить авто по комфортней стало жалко дочку каждый выходной на дачу а жара была ух!вот думали мазду mpv америкос взять,так блин расход! сьездили посмотрели новый макс в комплектации "титаниум"но очень дорого,решили взять б/у.ездили смотрели и вот нашелся он единственный все вроде проверили на диагностике и двигатель и ходовку все в норме.Гдето через неделю загорелся "чек"но я внимания не придал подумал бензин. двигло работал норм,расход не увеличился. это ладно ну приблизительно еще через пару недель умерла муфта вкл кондея, попал на энное кол-во денег. муфту заменил решил все таки узнать почему горит "чек" диагностика показала на не рабочий катализатор и клапан "EGR" катализатор поменял т.к.керамическая пыль как то может попасть в двигло, а клапан не менял.еще делал сход развал т.к.стоял не ровно руль. сейчас что то щелкает в задней подвеске,и интересно щелкает при нажатии на педаль тормоза пропадает.все больше кажется что мой "макс" был куплен со скрученным пробегом тыс так 20-30.на диагностике при покупке мастер сказал что правый опорный подшипник пер.стойки не очень. да что то какие то чудеса творятся с расходом масла, то уровень падает то в норме. в общем машина хорошая конечно же есть недостатки без этого никак. есть тут не большая мыслишка посмотреть такой же дизелек,но не знаю! всем удачи!

SNN25
5/5

Владею машиной с ноября 2010 года. Эксплуатирую ежедневно. На момент покупки машине было 4 года, с пробегом около 50 тыс. Описывать достоинства не буду, нет смысла. И так ясно: кузов ёмкий, ходовые достоинства имеются, прёт нормально. Слегка плавали обороты и были дабл запуски на полупрогретом моторе. Для начала промыл дроссель. Четыре болта, два хомута, ацетон и пол часа работы. Всё не сложно. По моему мнению разработчики мотора в целях борьбы за экологию пошли не путём усложнения выпуска, а сделали шикарную вентиляцию картера. Огромная дыра направляет картерные газы через дроссель на дожиг, оттого он и закакивается. Когда я его промыл, то сразу увидел свет в тоннеле в виде щели между заслонкой и корпусом. Губку, фильтрующую масляную пыль поменял на новую. Думаю делать это надо каждый раз при замене воздушного фильтра. Дольше будет чисто. С той поры прошло более полутора лет, обороты стоят как вкопанные, запуск двигателя всегда с первого праза. Езжу только на 92 бензине, лукойл или птк. Знаю, что 95-й весь в присадках, химически "грязный", да и разница по октану, если в лаборатории проверить вряд ли выдаст ровно 95 единиц, где-нибудь 92,8, ну может ещё чуть выше. Стоит ли платить за это? Пробег скоро будет под сотню, свечи как купил не менял еще. Двигатель работает ровно, ни провалов, ни звона, ни подтраивания, значит свечи живут нормально, в зиму конечно поменяю, экспериментировать не будем. Да, после промывки дросселя расход сразу понизился на литр. В эту зиму он был 11,2 в самый пик морозов. Прошлым летом показывал 8,8-9,2 по городу. По трассе 6,2. Сейчас не обнулял ещё, но вижу, что не жрёт. По опыту двух зим: минимум что пережили - минус 27, всегда запускалась с пол-тычка, даже после месяца январской зимовки на улице (уезжал я из города). Сел в машину, повернул ключ, чик-завелась. Что ещё? Поменял колодки по кругу. Всё легко делать, задние цилинры вкручиваются легко круглогубцами. Подвеска надёжная. Дорогу держит, ничего не стучит, стойки живые. Осмотр никаких косяков не выявил. Думаю ресурс всего, что сжимается и разжимается далеко за сотню. Езжу правда по асфальту. Минусы: маркие сиденья, краска вокруг правой задней арки колеса в двух местах вспучилась, размером с копеечку. Придирка конечно, ведь климат сырой, реагенты и возраст делают своё дело, но производитель успокаивает 12 летней гарантией на дырки в кузове. Поверим. В морозы посвистывал ролик ремня, с прогревом успокаивался, щас не свистит. Заменю вместе с ремнём, буду смотреть по состоянию оного. Про привод грм голова не болит, там цепь, её ресурс-ресурс мотора. Ну вроде как-то так. Больше и вспомнить не чего. Ездит и всё тут.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Ford C-Max 2018
Ford C-Max

Бензиново-электрический гибрид Ford C-Max гарантирует превосходный уровень экономии и удовольствие от езды. Ему приходится конкурировать с новым Toyota Prius, Hyundai Ioniq и Kia Niro, но ford c-max 2018 все еще имеет несколько козырей в рукаве, вклю...

Читать как мы тестировали Форд Си-Макс