Ford C-Max, 2009 г.в.
Ford C-Max, 2009 г.в.

Ford C-Max, 2009 г.в.

$ 5 900
5 209
160 952 грн
Купить в рассрочку
8 102 грн/мес
199 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 09.11.2021
ID авто: 46482731
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Минивэн
Цвет Синий
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 09.11.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BC3495KT
Марка Ford
Модель C-max
Год выпуска 2009 р.
Цвет Синій
Объем двигателя 1.6 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
09.07.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WF0EXXGCхE9хххх83
Пробег от продавца 199 тыс.км
Проверенный пробег 30 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Парктроники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • MP3 • Акустика • магнитола

Состояние: Гаражное хранение • Не бит • Первый владелец • Индивидуальная комплектация

Комментарий продавца Ford C-Max

FORD C-MAX TITANIUM 2009г. Хорошее состояние Пригонялась для себя Заменена ГРМ Обслуженное авто.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(208 отзывов)
Isstan ...
4.2/5

Купил я сей аппарат б\у чуть более года назад. Пробег на одометре числился 18 тыс. (проверка подтвердила), да и по всем субъективным параметрам (салон, кожа на руле, рычаге передач, выработка тормозных дисков) так оно и было. На момент отчета около 50.Комплектацию выбирал специально на механике и с полным фаршем, нет только кожаного салона и обогрева лобовухи, хотя даже при минус 30 не испытал дискомфорта (на климате есть спец кнопка для быстрого ее обогрева).Из плюсов можно отметить:- вместительность на уровне (что только уже не поперетаскал, и не перевез в нем) главное - уметь грузить;- комфорт в дальних поездках; - мощности в 145 лошадок пока хватает везде.- хорошая вещь - опционная магнитола сони и 8 динамиков (особенно из-за шумоизоляции, музыку погромче и вперед)- полезная опция круиз-контроль на хороших новых трассах - выставил около 107 км/ч, и дяди в тучных серых мундирах тебя не трогают ;), и ноги отдыхают.- климат описывать не стоит, разницу температур м/у водителем и пассажиром держит в 4 градуса (вроде, не замерял), а тем кто мне рассказывал, что кондиционер в форде "хуже не бывает" скажу одно - не надо говорить о том, чего не знаете!!!! - еще из веселых мелочей датчик света (при поправках в правила уже почти не актуален), дождя (веселит алгоритм его работы, особенно если правая щетка подизносилась :::)))), зеркало заднего вида с автозатемнением (реально помогает на трассе ночью), шторки на задних дверях (тонировка не нужна), но самое жестокое - это внутрисалонное зеркало для наблюдения за пассажирами (лично я в любом нормальном положении сиденья вижу только ноги пассажиров).- зимой не подвел ни разу, заводился всегда с первого раза.Для меня в авто единственный минус - маленький клиренс (при поездке на дачу чуть не оторвал все что только можно, да и зимой по сугробам не поползаешь ... хотя именно ползаешь... на брюхе).Так как автомобиль брал уже не новым, то с подходом дилеров к гарантийному ремонту не знаком, хотя знаю не по наслышке, как у нас любезны и обходительны (на личном опыте - дилеры ВАЗа, на опыте друзей - ОПЕЛЯ и ФОРДА).За пробег чуть более 30 тыс. ничего сверхъестественного не произошло. После покупки поставил металлическую защиту картера фирмы "Шериф" с отверстием под фильтр (не пожалел не при смене масла, не при езде по нашим дорогам) и постарался оставить максимум пластиковых пыльников. Сразу не поставил передние брызговики о чем пожалел (отпескоструилась краска на кромке внизу крыльев) этим летом исправил эту досадную ошибку.Некоторые вещи делаю сам, но не из-за хронического недостатка средств, а просто нравится. Но, допустим поменять воздушный фильтр двигателя и колодки не проблема, а салонный фильтр - очень большая!!!! (просто накипело). Последний раз я вспомнил всех родственников инженеров, которые упрятали его именно туда!!!!!! (за панель в ногах водителя!!!!!!!!). Есть два способа его замены: первый - ВЫДРАТЬ старый фильтр и смяв гармошкой новый ВПИХНУТЬ его в эту щель (по мне - это самый простой, но нужен пылесос, чтобы собрать всю гадость после него); и второй - правильный!!! (испробовал на себе по совету механиков), но по мне он для ещё бОльших мазохистов - надо снять педаль газа, отвести педаль тормоза и уже потом вынуть старый фильтр, поставить новый на его место и все снятое тоже!!! Правда все эти трудности решаются в сервисе за деньги.Основные расходники стоят нормально: колодки от 1,5 до 2,5; фильтры по 300 - 500 руб, масло 1300. Стоимость некоторых оригинальных запчастей оставляет желать лучшего, многие вещи только в сборе (привод передних колес - 14тыс.+3 тыс работа, хотя у неофицала можно поменять только гранату за 4тыс с работой). Перебор задней многорычажной подвески обойдется в 30-40 тыс., но если ставить неоригинал, то сумма уже снижается до 13-15 тыс с новыми рычагами, если заняться перепрессовкой сайлентов, то еще дешевле.В итоге могу посоветовать данный автомобиль тем, кто желает вместительный минивэн за умеренные деньги (не бойтесь б/у, только не скупитесь на диагностику) для поездок на работу, с семьей на дачу с хорошей дорогой. А любителям рыбалки (к которым сам отношусь) - берите его и старую добрую НИВУ (чисто помесить г...).Удачи с покупкой и ни гвоздя ни жезла!!!Решил немного дописать проездив на машине очередной год.Авто продолжает устраивать в повседневных поездках, но подкинул маленькую проблемку - сломался (у всех бывает). Начал гудеть ступичный на пробеге 55тыс., купил новый положил в багажник... думал, что дотерплю до отпуска. В принципе так и получилось, но на 63тыс. (подвеску осматривали на 62 тыс., сказали, что все ОК) начали стучать стойки переднего стаба, а когда полез посмотреть, то обнаружил, что почти вытек передний правый аморт (был неприятно удивлен качеству оригинальных комплектующих и предстоящему глобальненькому ремонту почти всего передка). В итоге ремонт обошелся около 15 тыс. (5 тыс. - два аморта Каяба, 1100 - опорные подшипники чтобы 2 раза не снимать, 1900 - стойки стаба, 3200 - ступичный, остальное - работа). Когда сняли потекший, то шток почти упал под собственной тяжестью, второй был жив, но двигался уже с небольшими рывками, что предвещает его скорую кончину; опорные подшипники рассыпались в руках и были с приличной выработкой; о ступичном можно вообще не упоминать - в помойке его похоронили первым.После замены машина преобразилась в лучшую сторону - оно и понятно, все новое. Вопрос к производителям: почему выйдя на форум фокусоводов нашел там очень много сообщений о кончине амортизаторов с 30 по 60 тысячи пробегов, мало у кого доживают даже до 100; а ступичные начинают гудеть на некоторых экземплярах уже на 5 тысячах???

Гость
4.8/5

За четыре с лишним года и 80 с лишним тысяч км заменил передние тормозные колодки, дворники и передние стойки (только сейчас и сам виноват - по нашим дорогам не нужно ездить 120-130. особенно весной). ну чего еще можно хотеть от машины? ехать удобно, левый локоть удобно ложится на дверь при закрытом окне. кстати, окна никогда не открывал, разве что гаишнику, в салон пыль не попадает. простор, отличный обзор. расход бензина с кондиционером и зимой не больше 8 л. разгоняется мгновенно. двигатель больше чем 1, 6 не нужен купить и радоваться жизни

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Ford C-Max 2018
Ford C-Max

Бензиново-электрический гибрид Ford C-Max гарантирует превосходный уровень экономии и удовольствие от езды. Ему приходится конкурировать с новым Toyota Prius, Hyundai Ioniq и Kia Niro, но ford c-max 2018 все еще имеет несколько козырей в рукаве, вклю...

Читать как мы тестировали Форд Си-Макс