Ford Escort, 1982 г.в.
$ 523
Продано
Ford Escort, 1982 г.в.

Ford Escort, 1982 г.в.

$ 523
489
19 110 грн
80 тис.км.
Владелец
Томаковка
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 04.05.2022
ID авто: 49907604
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Зеленый
Дата публікації 04.05.2022
Дополнительные характеристики

Экстерьер: Ксеноновые фары

Комментарий продавца Ford Escort

Продам Ford в отличном состоянии Двигатель в хорошем состоянии 1.6 Коробка 4-ех ступка Нюанс по выжимному подшипнику, нужно заменить, а так машина на ходу, салон в отличном состоянии для своих лет, машинка стоит своих денег, по электрике вопросов нету, всё светится + стоит ксенон. ТОРГА НЕТУ по тех. паспорту Интересен обмен на мото технику Все интересующие вопросы по телефону, звонить до 23:00
Действия с объявлением
Все отзывы
3.9/5
(117 отзывов)
нач
3.2/5

Продав свою «семёрочку», продавать не хотел, так как на тот момент устраивала, но обстоятельства... Встал вопрос о чем-нибудь переднеприводном в пределах 2200 уе. На тот момент выбора в принципе не было: ВАЗ 08, 09, 99, года 95 отроду. Читал, ездил, смотрел. Одни «дрова», и тут друг отца предложил, у него сосет продает фордика. Съездив, посмотрев и оценив все за и против, посоветовавшись, решил взять, так как сумма за этот авто была 1650 уе, при реальной стоимости (по объявам) где-то 2000 уе. В крайнем случае продать можно было всегда, даже и наварить.Итак, что я получил. Форд «Эскорт» Европа, 3-х дверный хэчбек 1991 г.в., 5МКПП, 1.4 моновпрыск, вишневый металлик, пробег не помню, из опций центральный замок и люк.Сравню все + и – с ВАЗами: внешний вид более современный, дутенький такой, а не зубило ВАЗовское. Двигатель - моновпрыск экономичней, чем карбюратор ВАЗа, инжектора на ВАЗах были тогда глючные. Цвет металлик, ВАЗам и не снилось в 1991 году (делались, кажется, только на экспорт в SL исполнении). Люк родной с влагоканалами под крышей, а не дырка в крыше, сделанная консервным ножом, полностью не открывающемся и вечно протекающем на пассажира и водителя (были такие в 11 и 07, знаем, проходили). Динамика в принципе ВАЗовская 08, не понравилось только переключение на высшую передачу, двигло надо больше крутить, чем на ВАЗе, ну это, мне кажется, для движка 1.4, для более мощных движков, я думаю, проблем таких нет. Более дорогие запчасти, выручали разборки. Аккуратный серо-черный салон смотрелся как новый (жена предыдущего хозяина ездила), более трансформированный. Ну и, соответственно, не погремушка. В принципе, сравнение с ВАЗами на этом можно закончить.Теперь об эксплуатации. Эксплуатировал в основном городе - работа, дача. Раз в год деревня - 330 км в один конец. Ездил в основном один, семьи не было. После покупки загнал к знакомым в «гараж сервис», чтобы посмотрели. Вердикт: замена задних и передних амортизаторов, замена сигнализации (старая умерла), севшие пружины - обошлись проставками, подошли домики от ВАЗа - стала повыше, замена сальника в двигле, течь радиатора, где верхний патрубок - обошлись холодной сваркой и герметиком (совет: если будете покупать герметик, то купите дешевый, не помню как называется, выглядит как серый порошок, мне он помог. Сколько герметиков не перепробовал, но только этот помог). Сгнили пороги сзади и сквозная коррозия над задней левой аркой с 5 руб. Была бита, как сказали, в эту сторону, поставили заплатки, подкрасили из баллончика, антикор порогов, ну вроде все. Работа вся копеечная. В течение 2-х лет поменял: про расходники и резину говорить не буду, так как это само собой, лобовое стекло два раза - 1 раз у предыдущего хозяина было щетками затерто стекло, днем все видно, а ночью всё плывет; 2 раз поймал кусок асфальта со всеми вытекающими… Глючил стартер, на горячую плохо крутил, такое ощущение, как будто сел аккумулятор, лечить не стал, жаба душила. Накрылся моторчик дворников, поменял на БУ вместе с трапецией. На резких ямках звенело что-то с правой стороны переда. Искали, но так и не нашли, что звенит. Правый внутренний шрус, правый пыльник на внешнем шрусе, менял так называемые косточки на передних рычагах. Глючила левая фара, часто перегорала галогенка, чего-то с электрикой, возил запасную, благо менялась за 1 мин. Зимой постоянно замерзала личинка бензобака, вода попадала и замерзала, благо курил и постоянно в кармане была зажигалка, не доезжая бензоколонки останавливался и грел ключ, менял лючок один раз. Ну и перед продажей заключила лямбда зонт, отключается выдергиванием проводка из моновпрыска. Пускай новый хозяин меняет, после продажи конечно рассказал, чтобы посмотрел, а то по расходу бензина получалось как на волге и немного дымила из-за недогорания топлива. Вроде и всё, что вспомнил. По ценам не писал по причине давности, не помню, а врать не стал, но примерно как на ВАЗы 10 семейства. Нашел разборку в районе Царицыно - там и новое, и БУ покупал, и очень понравилось, сколько на других машинах разборок ездил, но такой не встречал. Про ездовые качества и надежность писать особо не буду, в принципе как на ВАЗе 08, есть с чем сравнивать, у одного друга в это же время была 99 этого же года, у другого 09 3-х летка. Как бы ВАЗ, но не ВАЗ, все вроде бы тоже самое, но более продумано. Эргономичней, красивей, та же ручка стеклоподъемника, крутится 2-я пальчиками, а на 08 опустите-подымите такое же стеклышко и т.д. и т.п., примеров куча. Я не против ВАЗоводов, если ездят, то значит кому-то нравится, сам ездил и по работе иногда езжу, пусть ездят... Я о другом: ВАЗы всем примелькались, а Фордец обращал на себя внимание, тем более в те времена (90-00г.). На вопрос "а у тебя что за машина" ответ "иномарка" заслуживал уважение, это второй был вопрос "какая"… (для некоторых читателей). Мне лично нравилось немножко выделятся из обычной серой массы ВАЗоводов и иже с ними, не супер-пупер, дорогой иномаркой, а такой же по цене, как и ВАЗ, но другой. Продал я ее так быстро, что и не ожидал, повесил объяву на заднее стекло и уже на следующий день машина по доверенности была уже у другого человека за те деньги, что и купил. Вот так.Удачи на дорогах!!!

Kaban_z ...
3.5/5

За рулем этого автомобиля более 4,5 лет. Не скажу, что он очень уж замечательный, но по некоторым параметрам обходит отечественные автомобили, а по некоторым - ничуть не лучше. Что больше всего радует это двигатель и электрооборудование. Практически не подводит. Нет геморроя с дверными ручками, как у русских машин. Проехал почти 42 тыс. км. В двигателе менял масло, фильтры, один раз антифриз. Также поменяны ролики ремня ГРМ и сам ремень, на всякий случай. Подвеску приходится ремонтировать каждый год, летят шаровые, рулевые наконечники, сайлентблоки рычагов передней подвески. Пару раз менял сцепление в сборе. Вымораживает сектор педали сцепления, он пластмассовый, хватает на 1,5 года, стоит копейки. Из тормозной системы менял только колодки - 2 раза задние, 1 раз передние. Кузов чуть лучше ВАЗа, но все равно гниет: на 15 году пришлось поменять пороги и переварить днище и задние лонжероны. ГУР менял 2 раза. Новых в продаже нет. Б/у на долго не хватает, перебирать не пробовал. Расход топлива был 10,5 когда только купил(у 12 летней), сейчас от 12 до 15 в зависимости от температуры(зима-лето). Кондиционер работает, не подводил ни разу. Заправлять не приходилось. Мотор не перебирал, немного кушает масло, около 2 литров на 10 тыс. пробега.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Ford Escort
Ford Escort

Форд Эскорт фургон был разработан на базе более ранней модели Escort в качестве «рабочей лошадки». На протяжении длительного периода времени, этот Форд был одним из самых продаваемых автомобилей, но лишь до тех пор, пока руководство компа...

Читать как мы тестировали Форд Эскорт
Продано