Ford Focus, 2001 г.в.
Ford Focus, 2001 г.в.
$ 3 000
2 517
81 900 грн

Ford Focus, 2001 г.в.

17 тис.км.
Владелец
Винница
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Дата публікації 25.12.2020
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВН7077АА
Марка HONDA FORZA 250
Указано владельцем Ford
Модель FORZA 250
Указано владельцем Focus
Год выпуска 2015 р.
Указано владельцем 2001
Цвет ЧОРНИЙ
Указано владельцем Серый
Объем двигателя 0.249 л.
Указано владельцем 2
Тип топлива
БЕНЗИН
Тип транспорта МОТОЦИКЛ
Тип кузова МОТОЦИКЛ-A
Грузоподъемность 250
Последняя регистрация
16.04.2016
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS)

Комфорт и функциональность: кондиционер • мультируль • подогрев зеркал • электростеклоподъемники

Мультимедиа: магнитола

Экстерьер: тонирование стекол

Состояние: не крашен

Комментарий продавца

Продам Форд фокус 1 USA мотор Зетек 2.0 мкпп продажам по тех паспорту торгу небуде ніякого можете непитати.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(2497 отзывов)
Гость
3.7/5

В феврале 2009 года разбил в тотал свой четвёртый гольф (отзыв по нему можно прочитать тут: http://my.auto.ru/my/review/8048.html) Как выплатили страховку, встал вопрос что брать - выбирал ДОЛГО: из-за кризиса, на новые авто давали хорошие скидки, если бы у тойоты была коробка DSG вместо их тупых роботов - гонял бы сейчас на авенсисе... НО, на фокус-клубе подвернулось интересное предложение - доведенный как раз по мне второй фокус - человеку надо было пересаживаться на кроссовер - а покупателей особо не наблюдалось в то время - в итоге взял за 450 т.р. машинку с пробегом 19 тыков в идеальном состоянии. Комплектация полная для фокуса, кроме кожи, люка и парктроников. Плюс мулька, чип, паук 4-2-1, ST-пакет (обвес, подножки, спойлер), реснички, ксенон везде включая ПТФ и задний ход, и ещё достались 17-ые катки с 225 резиной Dunlop 9000. Подвеска вся билштейн, пружины H&R с занижением 40мм. Ну и принципиально брал мешалку, на БУ автомате обжегся уже - см. отзыв про гольфеца В общем, машин ЕДЕТ и РУЛИТСЯ, именно заглавными буквами! Через полгодика подбирал бразе своему такой же фокус, только подешевле - нашел за 360 тоже клубный, но 1.8 и в целом сток - в общем на нем ехать тоже можно, если тапку в пол с упреждением на полсекунды - но активно маневрировать после сотни стрёмно - валко, хоть и комфортнее. Жена сравнивает поездки на моем фокусе со спуском с горки на тазике - всё гремит, двигло ревёт, на 225-ой низкопрофильной резине гул из-под арок будто на реактивном самолете летишь :) Ну и колейность заметная - жесткий борт, сбитая подвеска, все дела Но это всё для водителя мелочи, лично мне нравится водить, есть конечно люди которые по потоку едут быстрее - но их примерно 1% - не каждый день встречаю кого-нибудь за кем не получается угнаться. Много работаю, и по характеру ленив - поэтому сам никаких доводок не делал, на гонки специально не езжу, даже фотки выкладываю все от предыдущего владельца - за 2.5 года так сам и не пофоткал машинку: считаю авто должно ВОЗИТЬ, а молиться на машину, плакаться из-за каждой царапины - это не для меня. Более детально по динамике: по описанным выше причинам на стенд не загонял, да и разгон специально не мерял. НО вставал на светофоре со многими! Сделанные субары, 35-ые финики и ML-ки конечно улетают в горизонт, но мой фордик едет до 100 примерно на уровне Audi A6 3.2 Quattro, стоковой Subaru Legacy, большинства мерсов E-класса 4Motion. Аккорды S-type и цивики 5D никогда не догоняли - но это думаю они переключаться не умеют, по характеристикам аккорд должен ехать быстрее... Есть правда одна досадная история, 1 января на пустой дороге порвал меня мужик на октавии тур, похоже зарядил её некисло На трассе делал аккуратные переставки на скоростях 150-170 - когда обгоняешь косяк фур, сколько успел и потом вклиниваешься между грузовиками идущими на 90, или какой-нибудь эмбицил вылезает со второстепенной перед тобой на 1+1. Без эксцессов, вообще ESP на сухой дороге при хорошей резинке почти не подключается. По прямой заряжал максимум 220 - дальше страшно, вообще по городу больше 100 стараюсь не ездить - в диапазоне до сотни стокового дюратека 2.0 с мулькой хватает с головой, кроме 335-ых и X5 бээнве почти никто обойти не сможет, не выжимая специально на всю катушку со светофора. Из плюсов владения: 1. Машин неугоняемый (страховка от угона 1500 руб. в год) 2. Запчастей завались любых как новых так и БУ (т.к. собирают в РФ), гаишники смотрят сквозь тебя (если конечно не включать ксенон в ПТФ перед постами и не валить +60 от ограничения) 3. В любом мухосранске найдется приличный сервис который занимается фордами, и тамошние умельцы будут хорошо знать второй фокус - это ОЧЕНЬ важный аспект! 4. При соответствующей манере вождения и экстерьере машины - при всей репутации ФФ как клеркомашины - пускают в ряд практически всегда и везде 5. Про динамику и управляемость уже написал - единственное дополнение - следите за задней подвеской - если активно рулите, легко проморгать момент умирания задних подруливающих тяг - заметно возрастает колейность - задницу начинает сильно болтать. 6. Панель, и вообще салон - выглядит на класс дороже чем машин стоит. Особенно если поставить рестайлинговый климат и вкорячить современную магнитолу (я не делал - лень). 7. По надежности - ставлю 4 из 5. Больше всего беспокоит подвеска - отдал за 2 года примерно 40 тыс.рублей за всё включая регулярные замены колодок и передних опор, а также замену подшипника ступицы, задних бабочек и подруливающих тяг, ну и спереди сайленты меняли разок. Общая стоимость владения, если менять все расходники чуть чаще рекомендованного, плюс регулярная замена всех эксплуатационных жидкостей, каждый сезон регулировка фар с развал-схождением и диагностикой IDS - остальное по факту - примерно 30-35 т.р. в год, что считаю очень достойным результатом. Это не у официалов, но и не в гаражах. Из минусов владения: 1. Много неразборных узлов, которые в сборе достаточно дорогие (например, ролик ремней вспомогательных агрегатов не меняется отдельно от натяжителя, новый стоит тыщ 5) 2. Достаточно невнятный клиренс (в моем случае всё вообще грустно - по весне в обязательном порядке крашу бампер со снятием, а один раз пропустил между колес колдобину упавшую с ехавшего впереди камаза - показалось что пройдет - не угадал на полсантиметра - минус защита картера и юбка заднего бампера) 3. Есть некоторые врожденные болячки, например усиленное сцепление включается не полностью (бывает на перекрестке первую удается воткнуть не сразу - ещё раз выжимаем сцепу, втыкаем - это известная болезнь). 4. С шумкой всё грустно, говорят, на рестайлинговых фокусах получше - катался с братом, щас у него 2-литра на автомате рестайл - если и получше, то не намного. 5. У машины конструктивно не предусмотрен фильтр тонкой очистки топлива - заправлять настоятельно рекомендуется только хорошим бензом - у меня пробеги маленькие и могу себе позволить лить BP 95 Ultimate, в противном случае появляется Double Start и прочие "прелести", рано или поздно требующие чистку форсунок, а может и более серьёзные операции... 6. У дорестайлинговых фокусов очень низкий воздухозабор - въезжаем до половины колеса в лужу и получаем гидроудар ДВС. Решается установкой рестайлингового воздухозабора - мне обошлось тыщ в 6. 7. Другая частая болячка - часто дохнут опоры передних стоек - в моем случае это вообще расходник, даже усиленные - если диски с вылетом по 10мм в стороны от стока, начинаем хрустеть за один сезон, максимум полтора

Дмитрий
3.8/5

Купил свой Фокус в ноябре 2004 г. Комплектация Comfort 1.8 + доп. Оборудование + страховка + резина + что еще итого 18 к$. В общем-то не очень и дешево получилось. По глупости и незнанию сэкономил на климат-контроле (ручки крутить что-то за полгода уже очень надоело, то жарко то холодно) и обивке дверей (надо было комплектацию Trend или Gia брать). Все остальное в салоне более или менее устраивает. Машина сама комфортная, не трясет, не гремит и не скрепит. Сидя в машине и спокойно слушая магнитолу чувствуешь себя защищенным и удаленным от тех кто находится снаружи (в ВАЗ 2111 чувствовал себя с ними одним единым целым). Кондиционер радует прохладой летом а печка и подогрев переднего стекла теплом и хорошим обзором зимой. Есть небольшой трабл с запотеванием стекол, и стем что не подогревается зона остановки дворников. За пол года проехал 11 т. км. Ежу в основном по Москве по маршруту Дом-Пробка-Работа-Пробка-Дом. Для перемещения по данному маршруту двигателя 1.8 за глаза, но для ночных гонялок и блиц шахмат по МКАДУ двигателя маловато (хотя его наверное всегда мало, но уверенно хочется больше 2 или 2.3). Расход бензина уверенный 11 л. как у кого-то получается 8 не знаю. Подвеска на мой взгляд довольно комфортная уверено глотает ямы и стыки при езде по нашим замечательным дорогам. Про чудесную управляемость по горным серпантинам ничего сказать не могу потому как максимальный горный серпантин для меня это развязки на 3-ем и на мкад. Однако претензий к управляемости нет. Быстрые перестроения выполняет на ура, повороты проходит достойно. Очень порадовала педаль сцепления не надо прокачивать левую ногу да заглохнуть у вас не получится (все кто садились поехали с первого раза и без проблем). Тормоза у машинки хорошие ABS + Зимняя Резина + ВАЗ 2107 = Замена заднего бампера. После этого случая стал гораздо чаще обращать внимание на то как тормозят сзади. Еще бы посоветовал некоторым водителям подумать зачем существуют зеркала, может быть в них иногда надо смотреть. Проблем с обслуживанием и запчастями в Москве нет, за исключением длинных очередей (лично у меня ожидание кузовного ремонта около месяца). Следствие большого количества продаваемых машин. ТО пока не проходил, но думаю что все будет OK. Про Российскую сборку и возможно российские запчасти: отвалилась какая-то пластиковая штука из рукавов обдува ног водителя, видно забыли привинтить. Ужасные щетки стеклоочистителя (глупая экономия в 300 р.). В общем то все. Про Фокус 2. Заехал, посидел, расстроился. На картинке первый Фокус выглядит хуже чем есть на самом деле, а вот второй на картинке просто красавец а…. Пластик полное г. в первом однозначно лучше, передняя консоль слишком широкая, коленки девать некуда, неудобный подлокотник, магнитола на пол машины с маленькими кнопочками, да и мега навороты на руле мне не нужны. Хотя все это можно простить если машина классно едет и нормально стоит. Поэтому когда буду покупать следующее авто обязательно запишусь на тест-драйв и проеду по салонам, посижу во всех интересующих меня машинках.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Ford Focus 2018
Ford Focus

Многолетний лидер по продажам в классе компактных автомобилей и просто приятный в управлении Ford Focus 2018 года доступен в кузове седан и хэтчбек. Современные технологии и хороший уровень экономии горючего помогают Focus конкурировать с Chevy Cruze...

Читать как мы тестировали Форд Фокус