Ford Focus, 2012 г.в.

Владею авто почти год. С каждым днём нравится всё больше и больше. До него владел Рено Меган 2 и ФФ2 рестайлинг. Могу сравнивать и скажу, что ФФ3 рестайлинг даёт им фору, хотя движок 1.6(105), механика. Правда до 3000км машина тупила, будущие владельцы будьте к этому готовы. Зато потом начала потихоньку разбегаться и в районе 10000км претензий на приёмистось нет для такого движка. Во всём остальном: комфорт, музыка, SINC, отделочные материалы ( на многих машинах классом выше они хуже и дешевле), подвеска, управляемость, не говоря уже про внешний вид!, машина на 100%. Если у Вас семья из 4-х человек и не собираетесь возить картошку, то хэтчбэк и его богажник вполне подойдёт. Покупайте этот авто!!! Не пожалеете.

Это моя 3-я машина, до этого были лишь отечественного производства (ВАЗ 2107 и ВАЗ 2112). Приобрёл её в конце 2010 года. Решил, что хватит с меня поддерживать отечественного производителя и пора пересаживаться на иномарки. Выбор пал на Форд Фокус хэтчбек, да и друг брата как раз надумал продавать свой Фокус. А так как с его машиной я был довольно хорошо знаком, и знал обо всех болячках – долго не думал, решил сразу брать (серьёзных вложений машина не требовала, зато я точно знал, что она не участвовала в крупных ДТП). Не смотря на то, что мой Фокус довольно старый – он весьма технологически оснащён, соответственно и надёжен. Однако машина требует квалифицированного обслуживания, так как есть весьма печальный опыт ремонта у неофициалов. Нужно было поменять рычаги на задней подвеске (эти детали заслуживают особого внимания, если вы решили приобрести подобную машину с пробегом – не пожалейте денег, проверьте подвеску на СТО!!!), отдал машину в сервис, с первого взгляда весьма приличный. Однако из сервиса я забрал полностью перекошенный автомобиль, пришлось опять покупать рычаги и ехать уже к официалам на ремонт. Вывод: скупой платит дважды. Не жалейте денег на ремонт автомобиля, как-никак – вам же потом на нём и ездить. На данной модификации установлена 4-х ступенчатая коробка переключения передач. На самом деле 5-я передача была бы не лишняя, так как после 120-130 км/час бензин начинает испаряться с космической скоростью. Самое быстрое, что смог выдать мой фокус – 190 км/час, но признаюсь честно – было весьма страшно. Ещё один недостаток – это постоянные «сверчки». Только находишь одного и решаешь проблему – через 3-4 дня появляются уже какие-то другие звуки в другом месте, и так постоянно. Двигатель весьма надёжен, не смотря на существенный пробег – масло не ест. Однако я менял прокладку клапанной крышки. Вместимость салона позволила пару раз перевезти по 7-8 человек, а в багажнике перевозил 350 кг стройматериала – машина хоть и шла нелегко, но выдерживала такие нагрузки весьма достойно! Прошлой зимой была поездка в Финляндию, не смотря на морозы (в Питере было -15, а в Хельсинках -35), машина заводилась с пол-оборота, да и дорогу выдержала отлично! Плюсы у автоматической коробки переключения передач конечно тоже присутствуют. В ежедневных пробках это очень хороший выход, ноги не устают. Да и невеста довольно быстро освоилась, что позволило мне ездить на пассажирском сиденье. За время, которое владею этим Фокусом, поставил линзованную оптику и воткнул в неё биксенон, сделал полную шумо и виброизоляцию салона, а также установил качественную аудиосистему. После установки сабвуфера в багажник – места там значительно поубавилось, однако если нужно что-то крупное перевозить – оставляю саб дома. В планах обтянуть машину в плёнку, только пока не решил в какой цвет. Некоторые детали кузова требуют покраски (как-никак машине почти 10 лет), но на мой взгляд плёнка более бюджетный и красивый вариант, нежели простая покраска. Ржавчины на машине не наблюдал, но днище после покупки всё-таки дополнительно обработал самостоятельно антикоррозийкой. В целом – это весьма не плохой автомобиль, если во время делать все ТО и не скупиться на обслуживании.