Ford Fusion, 2014 г.в.

Решил оставить отзыв для всех тех, кто только мучается с выбором нового (или поддержанного) авто. Я таким же был пару лет назад, выбирал, допытывался и изводил всем нервы. Сегодня я езжу на Ford Fusion 1.6. Все в нем нравиться, есть свои плюсы и минусы, куда же без них.Самый большой минус – как у Logan – внешность. Тут без комментариев. Фордом от Fusion и не пахнет, по крайне мере, внешне он не похож. Натуральный гадкий утенок, который кроме внешности даст фору любому Ford от Focus до Mondeo. Кстати, машина бюджетная, а кузовные запчасти как-то небюджетно стоят! Первый год ездил со страховкой, не парился, а потом в меня вляпался один зверь, так я чуть не опупел от цен! Хорошо страховка все покрыла.Простота в салоне. Никаких тебе изгибистых линий, дизайнерских изысков и прочего. У Logan, конечно, хуже в сто раз салон, по крайне мере, я так думаю, но назвать внутреннее убранство Fusion красивым язык не повернется. Приборка нормальная, все подогнано прилично и не скрипит на кочках. Да вообще, салон какой-то не музыкальный, шумка только подкачала немного, в дождь ездить стремно (будто лужа в машине). Сами сидушки весьма удобные, но без излишеств. Я на дальняк не ездил на нем, но по области в пределах 200 км вполне спокойно спина переносит. Обзорность, не смотря на размеры и хетчбекообразность машины, плохая. Не знаю, с чем это может быть связано, но факт остается таковым.Ух движок зато классный. Я езжу в меру агрессивно, быстрые разгоны, по трассе 130-140 курсовая моя скорость. Все терпит двигун – не привередничает. Кушает скромно (6-8 литров), масло и вовсе не употребляет, после 140 уже начинает колбасить, сказывается высокий кузов и большой просвет. Просвет позволяет залезать на бордюры выше среднего, что радует. А юбку нижнюю я оторвал еще в первые полгода владения. Чем мне еще нравится мотор, так это тем, что не прихотлив совсем. То есть, езжу я агрессивно или вообще не давлю на газ, а он работает как часы без намека на износ. Так проехал уже 69000 км только расходники менял.Подвеска не радует, могла бы быть и помягче. Пассажиры частенько жалуются, особенно если еду с забитым багажником. Но слава богу пока ничего не менял, регулярно езжу на осмотр подвески – все в рабочем состоянии. Хотя что-то мне подсказывает, что скоро придется менять стойки. Многие жалуются на заднюю балку, мол у Focus многорычажка. Да, балка, но это же В-класс, там и запросы другие. А то, что сзади простая ходовая, так ничего страшного. Ездит нормально, дорогу держит.Самый большой плюс этой машины – она не ломается. Даже если над ней издеваться (грешу иногда), все равно терпит. Это и хорошо и плохо одновременно. А мастера в сервисах не очень-то и жалуют Fusion, там, говорят, ничего не ломается, только ТО ему и делаем. Заработать не на чем!

Отзывов про Фьюжика ("он же - Фьюжен, он же - Фью, ...") много - пусть будет ещё одним больше, Фью этого достоин.Куплен новым в конце ноября 2007, Элеганс почти максималка, со всеми скидками 397т.р. в кредит. Соответственно - КАСКО на все 5 лет.Соблазнил на его покупку товарищ, у которого на тот момент был Фью Тренд 1.4 МКПП (но за свои :) ).Продан (так получилось) в октября 2012 перекупу за 300т.р. при пробеге около 125т.км. (у перекупа пробег превратился в 75т.км. (!) ).Прежде чем купить - долго "курил" форумы, благо их достаточно и где Фью разобран "вдоль, поперёк и по диагонали" со всеми своими косяками, стуками, "сверчками" и прочим. Чего желаю и другим интересующимся. ;)Для начала - это бюджетная бюргерская машинка (сборка в славном граде Кёльн), модель 2002г. с рестайлингом в 2005г., на базе Фиесты (наследство явно видно в виде здоровой ямы между капотом и ветровым стеклом - замечательным сборником листьев и снега :) ).Поэтому ожидать от Фью чего-то особенного не стоит - городская машинка с несколько увеличенным клиренсом (для "них" увеличенным, для нас - самое то). Жаль, что Форд ЭкоСпорт водится только в Бразилии - Фью 4*4 был бы вообще хитом в России. А новый ЭкоСпорт - "Привет, Киа СпортЭйдж"...Равно как и спорить об убожестве интерьера. Экстерьер - ну, "на вкус и цвет все фломастеры разные", но лично мне с тех пор нравятся машинки "квадратиш, практиш, гуд". :)Редкий пример того случая, когда реклама не врёт - "компактный, но вместительный". Учитывая, что переднее пассажирское сиденье складывается вперёд, что кроме столика на спинке, даёт ещё возможность запихнуть, например, 4-х метровые доски, при этом крышка багажника не закрывалась немного. При том, что Фью короче ВАЗовской 10ки. :)Багажник "по-умолчанию" для кого-то может и маловат, но семь мешков с цементом вполне там устраивались и Фью тащил их со мной и тестем довольно бодро. Просто в отличии от седанов багажник не горизонтальный, а вертикальный. ;)Жёсткая подвеска имеет как "-", так и "+". По относительно небольшим колдоёбинам, где с более комфортными подвесками народ крался, сбросил скорость и вполне нормально едешь - подвеска не успевает отрабатывать. Ну и в поворотах более устойчивее. Жаль, что Форд свой аналог ESP ставил только на МКПП (хотя, ИМХО, как раз-таки на АКПП было б более логичнее).И, ессно, голову всё-таки надо иметь - где и как ехать.Буксовал буквально пару раз - первый по ближайшей после покупки весне, в довольно грязной луже с травой на штатной летней резине GoodYear не_помню_уже_какой (кстати - и первую зиму, 2007-2008, отъездил на ней же), на колёсах не шины, а моментом практически слики - вылез с помощью одной человеческой силы. Второй - через зиму, на Yoko IG30, при повороте в сугробчике на малочищенном перекрёсточке (пришлось пропустить барана на ТАЗике), на скорости прошёл бы нормально - в этот день уже проезжал там же несколько раз нормально, вылез в раскачку сам. Товарищ на Фью 1.4 МКПП с металлоискателем наперевес скакал "по полям, по лесам" особо не стесняясь, опыта у него побольше. И застревал (точнее - зависал на пузе, всё-таки клиренс не тот) не один раз - Фью это почти нормально пережил. Почти - это оторванный передний бампер, ну так народ их и в городе обрывать умудрялся.Потом товарищ поменял Фью на ГраВитару. :)Сам, на свой взгляд, вполне достаточно покатался по не совсем асфальту, совсем не асфальту, недалеко от асфальта - да, не 4*4, но для городской машинки более чем достаточно.Передние брызговики довольно быстро аннулировались как лишняя деталь - при съезде с бордюров ими как раз и цепляешь.Поскольку машинка была с АБС - убедился, что вещь хорошая, но "есть нюансы". Через полгода после покупки, в конце апреле 2008, в багажник въехала 15-шка - я перед Ауди-200 успел встать (Ауди испугалась ямки и решила подумать, как её объехать), а у 15-шки колёса-то и заблокировались, в результате чего ей не хватило 15-20 см., чтобы уйти правее. Результат - замена двери багажника (не открывалась совсем, стёкло старое поставили), заднего бампера, что-то ещё - 73т.р. "ШумаХер" на 15-шке через год перезванивал и очень порадовался этой сумме.Со временем стала расти щель между ветровым стеклом и накладкой под ним - семейная болезнь, переклеили.Кроме ТО, три раза менял патрубки, один - дважды. Первый - верхний на радиаторе (2 раза, первый раз упустил момент - патрубок стал мягким, явно просился), второй - на печку. На замену первого подошёл в первый раз от комплекта от "Оки", во-второй - тоже от какого-то ТАЗика (оба после небольшой обрезки), оригинальный под заказ и цена в разы больше, а вот второй пришлось брать оригинальный, благо был недалеко от места приключения в наличии. Учитывая, что в городе есть завод РТИ - можно было бы взять на метраж практически любой, но сообразил уже потом. :)Особенность данного экземпляра.Где-то около 100т.км. пришлось менять бендикс.Левое зеркало "ГАЗель" попробовала сложить в другую сторону - зеркало не сложилось, но выжило. Менять не стал (несколько царапин на зеркале и немного побитый кожух), цена зеркала в сборе была 5т.р. без пласт. накладки, которая в цвет кузова (накладка и покраска вышла бы ещё в примерно 2т.р.). Примерно через год-полтора на этом зеркале сдох обогрев.Около 110т.км. аммо попросились на замену - не удивительно, но менять не стал, а потом и не успел.Не помню уже когда, но после лет 4, обнаружилось, что выше 5000 оборотов крутить не хочет. Но у меня выше 3500 обычно редко когда бывало. Разобраться не успел, продал такой.Ещё одна семейная болезнь немного поприставала - на ХХ плавали обороты, один раз заглох на светофоре. У товарища на 1.4 МКПП было гораздо хуже. "Мозги" с нашим бензином не знают, что делать - то ли открывать заслонку, то ли наоборот. Промывка заслонки помогала, но не очень долго. Для Фокусов с таким же 1.6 движком прошивка была, для Фью - нет. Умельцы делали маленькую дырочку в заслонке - я не стал, более тщательно выбрал заправку.Есть отличия между Фью "для них" и "для Раши" - особенно понравилось отсутствие задних воздуховодов, остальное - см. форумы. ;)Много чего ещё можно расписать, но если закругляться - положительных моментов гораздо больше.Взял бы снова - ДА! :)Ибо, по совокупности - аналогов не было (на форумах перебрали всех более-менее одноклассников), нет и уже не будет.ps а вот если бы Пинин был бы моложе, чем 2005г., да без некоторой выступающей снизу "части тела" - ... :)