Ford Fusion, 2015 г.в.
Ford Fusion, 2015 г.в.
$ 12 500
10 387
348 750 грн

Ford Fusion, 2015 г.в.

103 тис.км.
Владелец
Харьков
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Полный
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Количество дверей 4
Дата публікації 23.02.2021
Информация из базы МВД
Марка Ford
Модель Fusion
Год выпуска 2015 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
12.05.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
3FA6P0T9хFRхххх16
Пробег от продавца 103 тыс.км
Проверенный пробег 98 тыс.км
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • замок на кпп • подушки безопасности (airbag) • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • электропакет • электростеклоподъемники • память сидений

Мультимедиа: CD • MP3 • акустика

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: люк

Состояние: гаражное хранение

Комментарий продавца

Продам свой Ford Fusion 2.0 Ecoboost c 6-ти ступенчатым автоматом и полным приводом. Первый владелец в Украине,пробег подтвержденный, подушки заменены - не заглушки. Отличная комплектация- кожа,люк,двухзонный климат- контроль,круиз-контроль,подогрев и электро- регулировка передних сидений, память сидений и зеркал,большой экран с навигацией,камера с траекторией поворота,датчики давления шин,подрулевые лепестки. АВТОПЛОЩАДКАМ НЕ ЗВОНИТЬ!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(608 отзывов)
Гость
4.3/5

Купил Фьюжин в августе 2011. Выбирал между ним и Ниссаном Ноут. Летняя Фордовская скидка в 5000 грн и очередное повышение цены на Ноут утвердила мое решение в сторону Форда. Разница в ценах составила около 3000 у.е (20% стоимости). Машинка очень удобная для высоких (я ростом 1, 88 м). У меня трое малишей, всем удобно, в багажних легко помещается сложенная коляска нашего самого млашего 10 месячного малыша. Высокий клиренс хорош для поездок на природу (лес, река). Салон легко трансформируется для перевозки габаритного груза. Средний расход не привышает 8 л, если часто ездить по трассе можно вложится и в 7 л. Машинка очень устоичивая на дороге. Повеска жестковатая, но за то надежна на дорогах нашего качества. Мотор 1.4 медленный при разгонах, заднюю передачу нужно очень сильно вдавливать, если это не сделать, то скрежет напомнит. Если позволяют средства лучше брать комлектацию с мотором 1.6 (мотор по резвее, климат контроль, бортовой компьютер, боковые подушки безопасности, литые диски).

Алексей из Моск...
4/5

Претендую на адекватность! :) Смотря с чем сравнивать. В нашей семье были разные автомобили и по классу и по «фаршу», поэтому есть с чем сравнить (Москвич 412, ВАЗ 2107, OPEL VEKTRA, RENAULT SIMBOL, MERSEDES ML, AUDI A8 ну и предмет обсуждения FORD FUSION, плюс к тому из любопытства пробовал покататься на многих других автомобилях). А потому, не являясь человеком, не управлявшим ни чем кроме Жигулей или наоборот человеком, не принимающим за автомобиль то где нет массажа, четырех зонного климатконтроля и т.д., постараюсь без снобизма рассказать о своих впечатлениях. Проблема выбора. Скажу честно - после Мерса и особенно Ауди выбирать авто было не просто, хотя в ценовом сегменте предложений было не мало, но выбор был сделан в пользу Фьюжика 1,6 МТ и вот почему: 1. Сборка Германии, а там знают, как надо работать не халтуря (Focusы собирают наши – поэтому решили не экспериментировать малоли…) 2. Увеличенный клиренс по сравнению с обычными легковушками (это удобно – не цепляются бампера за бордюры). 3. КПП выбрала жена, сказав: «… если не научусь на механике, то какой я после этого водитель, а автомат потом проще освоить…». Немало этому удивившись согласился, но по другой причине – не доверяю я автоматам на не большом двигателе (на механике обгонять будет проще). 4. Возможно, решающий довод в нашем случае - жена сказала, что Фьжик похож на «маленький джипчик» :)) и он ей нравится! – СУДЬБА БЫЛА ОПРЕДЕЛЕНА! Ездовой комфорт. Машина и впрямь шумновата и жестковата, явно не хватает шумоизоляции – лучше сделать, сразу пропадает часть субъективного впечатления о жесткости. Но жесткость это не безапелляционный минус, как некоторые пишут, а наоборот возможность более четко выполнять маневры в движении, что мне пришлось по душе, чего от машины с таким кузовом не ожидал – управляемость оказалась хорошей, без раскачиваний и клевков. У AUDI A8 управляемость фантастическая и FORD FUSION конечно не может претендовать на сравнение, но не побоюсь (знаю о чем говорю) недовольных фанатов MERSEDES, у ML управляемость то уступает Фьюжену, что в принципе понятно - машина высокая, подвеска мягкая (там на козырьке была надпись-предупреждение «…осторожно машина может завалиться…» что-то в этом роде – честно все-таки они к делу относятся - предупреждают, а если что, то и отозвать серию не постесняются. Уважаю). Фьюж со своим объемом двигателя очень честно его использует, где надо демонстрируя задорный характер. Шины. Кстати, для небольшого уменьшения жесткости без вмешательства в стойки, пружины и т.п. , можно поставить шины большей высоты. Сразу скажу, что это не рекомендовано производителем, поэтому для тех, кому интересно – произвел все замеры по геометрии и установил вместо штатных другие за счет чего даже немного клиренс увеличился. Диски и шины - тема отдельная, но если коротко то : 1 ) в критических положениях в разных плоскостях колеса не должны иметь точки соприкосновения с конструкцией арки. 2)Нельзя менять вылет диска – это табу. Музыка. Что касается музыки, то это радио FM/ AM и воспроизведение CD, без МР3 и USB порта, что было бы приятно, но не принципиально, зато управление аудиосистемой на джойстике под рулем. Динамики обычные - меломанам не подойдут, правда, большинство штатной акустики они (меломаны) меняют, а меня устраивает не коробит, поэтому стоит все родное. Салон. При длине автомобиля сопоставимой с «классикой» салон не в пример удобнее. Спинка переднего пассажирского сиденья опрокидывается вперед и получается столик с пластиковой поверхностью (пользовались не один раз). Для мелочевки несколько «бардачков»: один расположен традиционно, второй «а ля маршрутка», третий маленький под рулевой колонкой, плюс к тому потайной под сиденьем переднего пассажира. Ну и учитывая , что это не седан, то сложенные по максимуму сиденья оставляют водителю возможность использовать почти весь объем автомобиля для погрузки багажа или материалов (как позволит фантазия). Кондей. Печка и система кондиционирования работают исправно, но не хватает тоннелей для подачи воздуха непосредственно к задним местам. Поэтому не получается настроить одинаково комфортно для сидящих спереди и сзади. Зима. Перезимовав три зимы не было ни одного раза, что бы машина не завелась. Но уже в 2011 году отдал в сервис для мелкого кузовного ремонта, где любезные бойцы с автомойки устроили себе «дискотеку» с выключенным двигателем, в результате чего посадили мне аккумулятор. С «официалами» спорить сложно – купил новый, лучше так нежели посадить самому где нибудь на пикнике на природе (такое случилось у одного знакомого), но осадок от сервиса остался. Парковка. Короткие свесы переднего и заднего бамперов в сочетании с небольшими и интуитивно понятными габаритами, при парковке дают фору большинству других автомобилей (особенно это смогли оценить при попытках найти место для парковки в центре). На практике. Накатали чуть более чем за 3 года почти 90 000 км, значит можно о чем-то судить и делать выводы. Менялись все расходные материалы и проходились ТО, каждые 20 000 км что не плохо, т.к. многие предлагают проходить через 15000. Из не запланированного – потекла задняя стойка амортизатора заменил обе, что бы было по феншую. Перегорели яркие лампочки +90 поставил попроще, благо менять не сильно сложнее, чем дома в люстре. Вывод. Если без снобизма то - адекватная и совсем не плохая машина. На этом, вроде, все. Это были мои субъективные наблюдения и впечатления. Если Вы согласны с моими наблюдениями – напишите мне добрый комментарий, а если нет, то расчихвосте все к едреням (напьюсь сначала, но переживу). Всем удачи!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Ford Fusion 2020
Ford Fusion

Если брать в целом, то Ford Fusion - хороший автомобиль. Он гарантирует устойчивое управление и плавность хода, к тому же салон предлагает много личного пространства и удобные сиденья. Не стоит забывать о вместительном багажном отделении и функциях и...

Читать как мы тестировали Форд Фьюжн