Ford Fusion, 2015 г.в.
Ford Fusion, 2015 г.в.

Ford Fusion, 2015 г.в.

$ 13 200
11 206
359 568 грн
Купить в рассрочку
16 606 грн/мес
65 тис.км.
Автодилер
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2.5 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Количество дверей 4
Дата публікації 30.06.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
KA3221CB
Марка Ford
Модель Fusion
Год выпуска 2015 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2.5 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
03.04.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
3FA6P0H7хGRхххх63
Пробег от продавца 65 тыс.км
Проверенный пробег 59 тыс.км
ДТП Да

Комментарий продавца

Домашній автомобіль Форд фьюжн 2015г.Состояніе ідеальне.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(608 отзывов)
id4722381
4.3/5

Отзыв будет длинный. Для тех. кому лень читать - сразу напишу вывод. Это отличная машина по соотношению цена-качество для тех, кому не нужны понты. Более того, это отличная первaя машина.Теперь подробнее.Недавно моему другу Фьюжику исполнилось три года, на одометре 38 тыс., настало время подвести первые итоги.Купил у официального дилера. Цвет Tango (красный металлик), комплектация средняя. Это моя первая новая иномарка, раньше ездил на отечественных, а также б/у Opel Corsa и Opel Astra.Фактически опыт вождения и у меня, и у жены начался заново, так как был перерыв.Эксплуатация.Первый год - 7 тыс. км, второй - 14 тыс., третий - уже 17 тыс. Соотношение город-трасса примерно 60/40. Пробег набрался не очень большой, так как работаю недалеко от дома, гимназия детей тоже близко, и дача недалеко от города (40 км от дома получается). За плечами два зимних пробега Минск-Буковель-Минск (любим горные лыжи), поездки на Украину и в Россию. Максимальное путешествие - 2300 км, рекорд дневного пробега около 1100 км (Минск-Харьков в апреле этого года).Обслуживание.Межсервисный интервал 20000 (что радует) или раз в год, так что прошел 3 ТО. Масло заливаю фирменное Formula Ford 5W30, надо его чуть меньше 4 л, так что можно машинку и побаловать - не так уж дорого. Также меняются фильтры. Колодки пока родные. В прошлом году перед зимой появились проблемы с пуском на холодную. грешили на свечи, но замена ничего не дала. Оказалось, проблема в аккумуляторе. В первую зиму по неопытности оставил его с включенной сигнализацией на 9 дней при морозе -25, аккум разрядился, и в дальнейшем это сказалось на его долговечности. Так что поставил другой, чуть мощнее штатного - проблем нет.НадежностьЗа все время в машине не сломалось НИЧЕГО, если не считать перегоревшей лампочки дополнительного стоп-сигнала. Подвеска с честью перенесла несколько пробегов по кошмарным украинским дорогам (особенно в Западной Украине). С другой стороны, там особо нечему ломаться - сзади балка, спереди МакферсонБензинЕст 92-й и 95-й, на 95-м чуть меньше расход, чуть поживее динамика. Сейчас у нас по цене они мало отличаются, так что лью 95-й, зимой. наверно, вернусь к 92-му, так как легче воспламеняется в мороз. Расход 5,5-6 - трасса, 7-7,5 - город, при том, что стараюсь ездить в городе довольно динамично. Бак небольшой, 42 л, то есть запас хода 600-700 км (хотелось бы больше)Двигатель, коробка и динамикаДвижок 1,4 в паре с роботизированной коробкой, если привыкнуть, вполне удобен для города. Хорошо стартует и разгоняется со светофора (машинка легкая, 1 тонна, от всех можно уйти). На 4-й передаче меня уже догоняют более тяжелые и мощные машины. В городе крутить мотор выше 3000 почти не приходится, да и смысла нет - максимальный момент на 3500 оборотов. Коробка настраивается под стиль вождения, если правильно все делать, никаких провалов мощности на переключениях нет.На скоростях порядка 100 динамики не хватает, обгон с выездом на встречку требует переключения на 4 а то и на 3 передачу, иначе очень долго. Максимальная скорость, до какой разгонял (правда, на 92-м безине и с тремя лбами на борту) - 155 км/ч. Дальше было стремно, так как на такой скорости уже не хватает устойчивости и приходится подруливать. Все-таки колесная база 2,4 м маловата.Ручной режим коробки пользую редко, обычно на обгонах, если надо перейти на 2 передачи вниз (кик-даун сбрасывает на одну), а также на крутых спусках, особенно в гололед (для торможения двигателем)УправляемостьИз плюсов - очень точное и понятное рулевое управление. Минусы являются продолжением плюсов - машинка высокая и короткая, подвеска не спортивная, то есть на больших скоростях в поворотах есть тенденция к сносу наружу поворота. Ну так я и не гоняю. Резина дорогу держит отлично (штатная Hankook Optimo R15 195/60). Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные. Проблем нет. На зимней резине сэкономил (штампованные R14, резина Nokian W 185/55). На дороге все отлично, а вот по дворам на снежной каше и в сугробах явно не хватает проходимости (колесики маленькие). Впрочем, пока ни разу серьезно не садился, хотя лопата в багажнике есть (откапываю себе парковочное место, если надо).Маневренность и проходимостьВлезет в любую дырку, очень хорош в пробках и на парковках. Небольшая длина и радиус разворота позволяют запарковаться там, где другие боятся/ не могут. Клиренс штатный 18 см, но я поставил защиту моторного отсека (стальную), стало поменьше. Защита себя, судя по всему, уже несколько раз окупила во время ползания по грунтовке. Слабое место - неудачно спроектированная юбка переднего бампера, пару раз надевался ею на поребрик.По грунтовке, даже сильно разбитой, проблем никаких. В серьезные говны не лазил, это не внедорожникВместительностьВысокий потолок и грамотная компоновка салона. Впереди много места. Сзади можно сесть втроем, и не хуже, чем во многих других машинах, но это все-таки не для дальних поездок. Двум высоким людям сзади очень удобно. Вообще Фьюжик проектировался под людей самой разной комплекции и физических данных (сразу предусматривалось, что на нем будут в том числе ездить пенсионеры), отсюда много места. крупные шкалы и кнопки, в целом простое управление.Салон трансформер - задняя спинка складывается раздельно 2/3 и 1/3, переднее сиденье тоже складывается, то есть можно перевозить длинномеры до 2,5 м, перевозил в салоне в разное время велосипеды, кучу саженцев, складную лестницу, матрас 200 на 90 см, 300-400 кг всякой плитки и строительных смесей, а обычная ситуация - 5 человек в салоне и куча дачного барахла в багажнике. Багажник к слову высокий и удобныйОборудованиеК штатной магнитоле претензий никаких, кондишн тоже пашет на ура, так что писать не о чем.Кузов и лакокрасочные покрытияОтлично. Никаких сколов, очень устойчив к мелким повреждениям. Единственный скол (и то не до железа) за три года - когда в городе Ковеле Волынской области меня с близкого расстояния отоварил камнем в борт разбрасыватель пескаЧтобы совсем хвалебный отзыв не получился, напишу еще два недостатка. Это слабая шумоизоляция (говорят, лечится установкой жидких локеров, но я пока не собрался) и недостаточный комфорт седоков при езде по ухабам - подвеска простая и жесткая.Наверное. как водитель, да и по потребностям семьи, я уже созрел для чего-то большего, вроде нового С-Max. Но расставаться с Фьюжиком пока не хочется, рассчитываю еще года на два (а лучше больше, чтобы старшая дочка доросла до 18-ти лет и отдать ей)

лариса кузьмина
4.7/5

Машина у меня далеко не первая. За семь лет одна поломка - отклеился молдинг от двери. Поменял тормозные диски, хотя на старых ещё можно было ездить. Внутри просторно, печка работает отлично, 80 сил вполне хватает и в городе, и на трассе, если правильно пользоваться коробкой при обгоне. Клиренс позволяет ездить по лесным дорогам.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Ford Fusion 2020
Ford Fusion

Если брать в целом, то Ford Fusion - хороший автомобиль. Он гарантирует устойчивое управление и плавность хода, к тому же салон предлагает много личного пространства и удобные сиденья. Не стоит забывать о вместительном багажном отделении и функциях и...

Читать как мы тестировали Форд Фьюжн