Ford Fusion, 2016 г.в.
Ford Fusion, 2016 г.в.

Ford Fusion, 2016 г.в.

$ 15 250
12 886
416 020 грн
Купить в рассрочку
19 013 грн/мес
52 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2.5 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Количество дверей 4
Дата публікації 11.04.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BE0709EH
Марка Ford
Модель Fusion
Год выпуска 2016 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2.5 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
11.06.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
3FA6P0H7хHRхххх65
Пробег от продавца 52 тыс.км
Проверенный пробег 51 тыс.км
ДТП Да
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: датчик света • кондиционер • мультируль • сенсор дождя • электростеклоподъемники • Кнопка запуска/остановки двигателя

Мультимедиа: MP3

Экстерьер: галогеновые фары

Состояние: первый владелец

Комментарий продавца

Покрашено только 1 правое переднее крыло.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(608 отзывов)
Александр Тяпки...
4.5/5

Покупал авто с рук, пригнали из Бельгии. Боялся за то, что беру кота в мешке, но при осмотре существенных неисправностей не обнаружил. Теперь это член семьи, младшая дочь называет его братом (родились в один год). Дизель надежный, проблемы возникали только когда АКБ нужно было менять (1 раз в 4-5 лет). машина по конструкции и по обслуживанию надежна и неприхотлива. трижды ездил из Калининграда в Казань и Оренбург, при этом только один раз возникла проблема со ступичным подшипником, цена вопроса 5 т.р. За 6 лет эксплуатации поменял многие агрегаты, но все по плану.

Гость
4.2/5

Надеюсь, что мой отзыв немного поможет определиться с выбором авто. Итак, на чем ездил до этого. Шестерка, Волга, 41-й Москвич, ВАЗ-21099, Мазда 323, Мазда Е-2200, Шкода-Фелиция Комби. Плюс иногда приходилось водить Ауди-200, Опель-Монтерей, всякие Ланосы и Хундайчики. Шкоду в неплохом состоянии отдал папе, а сам приобрел Фьюжика в комплектации "Тренд", с роботизированной коробкой, без кондея, но с пепельницей:)) Ждать пришлось с августа по конец ноября, на них тогда был ажиотаж. Сразу при покупке поставил простенькую сигнализацию и отличную композитную защиту моторного отсека. Делала ее какая-то питерская контора, форма облизывала мотор снизу, поэтому уменьшение дорожного просвета получилось всего на пару сантиметров. Очень удачная вещь оказалась. С чего бы начать...Пожалуй с того, что ломалось и менялось. Ломалось или менялось: 1. Пробег 1000 км. Решетка радиатора. Крайне неудачное крепление, при открывании капота за нее браться не стоит, лучше за металл. 2. Четвертая зима, пробег около 40 000 км. Жгут проводки от мозгов к исполняющему устройству робота. Неудачно расположен, плюс не очень хорошо на заводе заизолирован. Перегнила пара проводов, комп отказался переключать передачи. Эвакуатор, 1500р ему, 1500р официалам. Срастили, заизолировали, сняли ошибку в компе. 3. Четвертая зима,, пробег около 40 000 км. На приборке выскочил знак "шестеренка в круге", комп стал ограничивать обороты двигателя. Почитал форум, снял патрубок впускного коллектора, почистил воздушную заслонку жидкостью для очистки карбюратора. Ошибки не снимал, все пришло в норму. 4. Пробег 50 000 км. Заменил передние тормозные колодки, износ 70%. 5. Пробег 70 000 км. При включении задней передачи чувствовал ощутимый удар. Вердикт официалов - замена исполняющего устройства робота. 60 тысяч рублей. Погрустил, плюнул. Приехал к ребятам, занимающимся роботами. Они сняли исполняющее устройство, шлифанули шток выбора передач, почистили пластиковую втулку, в которую он входит. Собрали, переобучили комп на момент подвода сцепления. Проблема ушла, цена вопроса 3 тысячи рублей. Поэтому хочу сказать, что бояться робота не надо, он прост, надежен и ремонтопригоден, а выгоды в пробках очевидны. 6. Пробег 80 000 км. Собрался менять передние тормозные колодки, проверил износ дисков, да и поменял вместе с дисками. 4500 р. с работой. Заодно мастер увидел, что порвалась опора КПП. Почти порвалась. Поменяли и ее. Дешево как-то...не помню. 7. Пробег 90 000 км. Хотя ремень ГРМ Форд рекомендует менять в интервале от 100 до 120 тысяч, решил его заменить. При запуске был тоненький свист, решил не доводить до греха. Самая дорогая и ответственная работа. Делал естественно не у официалов, а у тех ребят, которые у официалов работают, и попутно у себя в гараже этим же и подрабатывают. Ремень меняется вместе с помпой, чтобы если полетит помпа, опять не попадать на ту же работу. Запчасти обошлись в 15 тысяч, работа в 5 тысяч. Вот и все. Больше машина кроме расходников и иногда лампочек ничего не просила. Межсервисный пробег у Фьюжа 20 000 км или один год. Поэтому я раз в год менял масло и фильтры. Теперь потребительские качества. Салон весьма просторен, много места сзади. И неожиданно большой для этого класса багажник. Четыре колеса встают без проблем. Однажды встречал сестру с детьми. Все, что у них под завязку помещалось в багажник БМВ-пятерки, так же под завязку разместилось в багажнике Фьюжика. Пластик на торпеде мягкий, эргономика отличная(кроме сидений), комп выдает средний расход топлива, среднюю скорость, остаток топлива до заправки, причем все это на русском языке. На ходу машинка не очень шустрая, все же 80 лошадок не так много. Подвеска короткоходная, база короткая. Поэтому в городе нормально, а на трассе комфортная скорость до 110 км/час. Дальше страшно. Козлит. Зато прекрасно держит дорогу, не боится колеи. Зимой вообще отлично для монопривода. Дорожный просвет все же побольше, чем у пузотерок, поэтому нигде ничем не цепляет. За счет короткой базы проходимость на сухом бездорожье сопоставима с любым паркетником. На рыбалку езжу на нем смело. Расход по городу 8,5-9,5 литра на сотню, по трассе около 5,8-6,5 л. Если лить 95-й. На 92-м расход на 0,5-0,7 литра больше. Поначалу ругался на мягкое лобовое стекло. В первую же зиму поцарапал его обычным мягким скребком. А вот потом оценил. Когда в стекло прилетает камешек сантиметра 2 в диаметре, а на стекле остается не треснувший кружок, а еле заметная оспинка. Да, забыл сказать. Свечи до сих пор родные, и аккумулятор тоже. И в любой мороз заводится с первого раза до сих пор. Стоит обычно на улице. Резюме - отличный авто для своих денег, надежный и неприхотливый, но в то же время достаточно комфортный по сравнению с аналогичными корейцами. Рекомендую в качестве первой машины хоть новым, хоть б/у.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Ford Fusion 2020
Ford Fusion

Если брать в целом, то Ford Fusion - хороший автомобиль. Он гарантирует устойчивое управление и плавность хода, к тому же салон предлагает много личного пространства и удобные сиденья. Не стоит забывать о вместительном багажном отделении и функциях и...

Читать как мы тестировали Форд Фьюжн