Ford Fusion, 2016 г.в.
Ford Fusion, 2016 г.в.

Ford Fusion, 2016 г.в.

$ 12 800
12 083
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 12800)) }}
479 872 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 12800)) }} грн
Купить в рассрочку
8 114 грн/мес
108 тис.км.
Автодилер
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 20.05.2022
ID авто: 50188421
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Типтроник
Тип топлива Бензин
Двигатель 2.5 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Количество дверей 5
Дата публікації 20.05.2022
Информация из базы МВД
Марка Ford
Модель Fusion
Год выпуска 2016 р.
Цвет Білий
Объем двигателя 2.5 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
24.07.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
3FA6P0H7хHRхххх46
Пробег от продавца 108 тыс.км
Проверенный пробег 107 тыс.км
ДТП Да
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Сигнализация • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Подогрев зеркал • Запуск/остановка двигателя кнопкой • Датчик дождя

Мультимедиа: Акустика

Состояние: Гаражное хранение • Сервисная книжка • Первый владелец

Комментарий продавца Ford Fusion

Торг возле авто.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(608 отзывов)
909zmjp06o
4/5

Привет всем! Хочу рассказать свою историю и впечатления. Все началось с того, чо пришло время менять старый а\м, ВАЗ 21047. Изначально было принято решение купить 3х-4x летний б\у автомобиль в районе 300 т.р.+(-) 15 т.р. наподобие Nissan Almera, Nyundai Elantra или Renault Megane, но к концу 2007 года цены немного подпрыгнули и что-то более менее нормальное можно было приобрести только в районе 350 т.р. Соответственно встал вопрос, а стоит ли отдавать такие деньги за Б\У автомобиль?! После чего начал приглядываться к новеньким авто за 400 с небольшим т.р., и более менее приемлимыми вариантами стали: Chevrolet Lacetti, Ford Focus и Nissan Almera Classic. Изначально склонялся полностью к Шевроле, поскольку за 430 т.р. будет машина с кондиционером, магнитолой с управлением на руле, отдела кожей руля и рычага КПП, подлокотники передний и задний, нехилый багажник, большое количество регулировок пассажирского сидения, + электропривод всех стекол и серкал с обогревом, + была возможность машину из корейской сборки получить, а не нашей. Но были и минусы: это отделка салона, качество пластика, внешний вид чем-то отталкивал своей дешевизной (хоть и работали над дизайном законодатели автомобильной моды - итальянцы). Форд Фокус: неплохая машинка по всем параметрам, но за 430 т.р. можно получить комплектацию Comfort с двигателем 1,6 (100 л.с.), без магнитолы, только передние стеклоподъемники, зеркала по подогревом, всего 1 подушка безопасности...эээ, ну все собственно! Плюс заключался только в том, что внешне и внутри лучше сделан! В Ниссан Альмеру только сел...и тутже встал...даже не стал узнавать про комплектации ничего...незнаю почему, но внутри ощущение полного дизкомфорта! 31 декабря 2007 года зашел в салон Ford, чтобы лишний раз убедиться, что все-таки остановлюсь на Шевроле, собрался уже на выход...и увидел стоит Fusion...и на нем какие-то листовки с надписями "Скидки", "акция" и т.п. В итоге оказалось, что были скидки на а\м 2007 года и в топовой комплектации Elegance с механической коробкой передач стоимость составляла 456 т.р. ("+"7 тыс. краска металик) "-" скидка 27 т.р. на эту комплектацию...посмотрел, что за комплектация, общая цена 436 т.р. мне понравилась: -Передние подушки безопасности водителя и пассажира -Боковые подушки безопасности -Антиблокировочная система тормозов (ABS) с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD) -Передние противотуманные фары -Передние электрические стеклоподъемники (задние технически невозможно установить) -Центральный замок с дистанционным управлением -Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и электрообогревом, окрашены в цвет кузова -Аудиосистема с радиоприемником и проигрывателем компакт-дисков -Отделка кожей рулевого колеса -Кондиционер -Дистанционное управление аудиосистемой с руля -Отделка кожей рукоятки рычага переключения передач -Подлокотник -Двигатель 1,6 (100 л.с., 10,9с до 100 км\ч) И уже стал сомневаться на тему Шевроле, хорошо что салоны рядом, еще раз сходил посидел в Шевроле...и все-таки остановился на Фьюжине, поскольку поуютнее в салоне и пластик помягче на передней панели, более аккуратно выполнены элементы интерьера+встроенная магнитола CD куда интереснее смотрится, чем обычня съемная в Шевроле! Так что выбор был сделан, и машину выкупил сразу после праздников новогодних. Понравился цвет Sea Grey и серые молдинги смотрятся прямо в цвет кузова, повезло что у них на стоянке был а\м такого цвета и в нужной мне комплектации. Сразу поставил защиту картера, коврики покупать не стал...как-то дорого были коврики - 2 с лишней тысячи...через интернет нашел, где шьют их, приехал за 30 мин все сделали из голландского велюра и самого высокого качества, который у них был на выбор за 1200руб (4 коврика под ноги+подпяточник и липучка для фиксации у водителя и накладка на липучке на задний ряд, где посередине выпуклость в салоне от КПП), зиму, можно сказать, отъездил с ними и нормально-не дубели и легко чистить их. На сайте Ford случайно увидел ссылку на спецпредложения и как раз зимой была акция на некоторые запчасти и работы у официальных диллеров и поставил себе мультилок на КПП за 7000 с копейками, хотя в Кунцево в начале января предложиле его же за порядка 15 т.р. Мультилоком доволен, поскольку он не штыревой, и вытаскивать этот стержень не надо, а просто нажимаешь на кнопку и он блокируется и от ключа кнопка отходит обратно на несколько сантиметров от панели при этом не мешает ногам переднего пассажира. Машину дали на летней резине, поэтому купил зимнюю резину и сразу летые диски, на них перекинул летнюю, а на штатные стальные диски поставил зимнюю. К сожалению очень мало моделей дисков, которые подходят к фьюжику, а ставить проставочные кольца и прочее не стал, чтоб не рисковать, т.к. читал на форумах, что вполне вероятно, что могут лишить гарантии из-за этого. Стандартная резина на фьюжик 195/60/R15, но знакомый предложил мне 195/65/R15 по выгодной цене, опять же стал искать информацию на эту тему, нашел...мнения разделялись, поскольку некоторые боялись ставить из-за того, что будет задевать подкрылки при максимальном повороте руля...некоторые ставили, и я решил рискнуть! и не пожалел! Резина размера 195/65/R15 отлично встает и в крайних положениях руля есть зазоры между кузовом и колесом. Единственный минус-реальная скорость от показателя спидометра может отличаться приблизительно на 3%, соответственно расход топлива может быть чуть больше...но это если сильно заморачиваться! я никакого дизкомфорта не испытываю на этот счет, т.к. не замечаю! В первое время, когда начал ездить, действительно сразу почувствовал, что подвеска жестковата...поставив резину с профилем чуть потолще и зимнюю (соответственно состав мягче) стало заметно, что и мягче едет машина. В свою очередь жесткая подвеска - плата за клиренс и управление, поскольку кренов сильных я еще не наблюдал в поворотах! Штатная антена - торчит из крыши, все бы ничего, но у меня машина стоит в ракушке и когда выезжаю-приходится ее снимать, чтобы не оставить ее там:) Расход бензина точно сказать сложно, т.к. нет бортового компьютера и стиль езды различный, иногда могу катиться в свое наслаждение 60 км\ч, а были моменты когда по МКАД порядка 170 км\ч ехал(больше не стал, но потенциал еще был), но в среднем расход 7-8 по городу, по шоссе порядка 6-7 литров. Бортовой компьютер ставить не захотел, т.к. стот порядка 7000р, а пользы от него - расход топлива....да и все наверно. Ему нашел отличную альтернативу-продаются специальные девайсы, которые подключаются через спец.разъем к мозгам машины (как в сервисе) и по блютусу либо на кпк либо на тел. получаете все данные: температура двигателя, темп.за бортом, расходы всякие топлива, расстояния и т.д. + при возникновении ошибки у вас на приборной панели загориться огонек: либо с двигателем что-то, либо с чем-то еще, а этот прибор выдаст вам код ошибки и напишет, что конкретно случилось! Считаю это очень удобным, особенно при дальних поездках, когда официалов в радиусе нескольки сотен км не найти! К сожалению название этого чудо-девайся не припомню сейчас, но кто захочет в интернете найдет. При моем росте 176 см и весе 75кг чувствую себя достаточно комфортно за рулем, подлокотник (приделан к креслу) очень удобен! на нем лежит рука и кистью можно легко переключать передачи. Зеркала с подогревом...это уже успел оценить в мокрую погоду, + здесь уже упомянули, что они сферические, изначально было не привычно, что они удаляют, но со временем привык, и соглашусь с тем, что мертвые зоны уменьшились...в свое время на классике при перестроении поворачивал голову, чтобы убедиться, что на уровне задней двери нет машины. Из недостатков, помимо подвески, крышка бензобака открывается ключем, очень неудобно, когда надо на заправке открыть, а потом подойти и закрыть ее. Также нет подсветки в бордачке...мелочь конечно...но тем не менее. Кондиционер пока не испытывал, но печка работает очень хорошо, подогрева лобового стекла нет, но и проблем особых не было с запотеванием и замерзанием. Жаль, что нет заднего подлокотника... Доволен посадкой в машину, поскольку она высокая-никуда не проваливаешься! Читал в отзывах, что недовольны открыванием капота...так и не понял почему...у меня никаких проблем не возникло:) Минусом конечно является то, что в багажнике нет ни карманов ни сеток...но туже сетку можно купить где угодно за небольшие деньги. Подогрева сидений нет, да и дизкомфорта тоже не испытывал на эту тему, поскольку салон не кожанный. Доволен остался и ABS, т.к. был момент когда действительно помогла! ошибочно мнение, что она ставиться для сокращения тормозного пути...возмножно немного да! НО главное ее преимущество - не дает заблокироваться колесам! Зимой вечером ехал по дороге в одном из спальных районов Москвы, часть дороги была раскатана и асфальт был влажным, но дальше был кусок дороги покрытый наледью и я этого сразу не заметил, и когда впереди дорога уходила немного в сторону, а я ехал порядка 80 км\ч, то стал притормаживать и услышал хруст абс, отпустил тормоз попробовал руль повернуть немного, но машина особо не реагировала, и тогда снова нажал на тормоз немного и тогда уже с "хрустом" смог дозавершить маневр. Не очень конечно шумоизоляция, думаю могли бы качество улучшить! На данный момент пробег около 4000км и пока не жалею, что сделал выбор с сторону Fusion. У любого а\м есть свои недостатки, каждый выбирает свои приоритеты, но именно в тот момент когда выбирал себе а\м за 436 т.р. это был самый оптимальный выбор, хотя задымывался на тему Лачетти и после покупки Форда, но все-таки в Фьюжине как-то поуютнее и поаккуратнее внутри! Надеюсь некоторые мой отзыв найдут для себя полезным, поскольку принимал во внимание соотношение цена-качество. Удачи на дорогах!

Исаков Сергей А...
5/5

Нормальная машина, а если бензин не нравится- лейте маноловскую присадку в 92, и заправляйтесь на ТНК!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Ford Fusion 2020
Ford Fusion

Если брать в целом, то Ford Fusion - хороший автомобиль. Он гарантирует устойчивое управление и плавность хода, к тому же салон предлагает много личного пространства и удобные сиденья. Не стоит забывать о вместительном багажном отделении и функциях и...

Читать как мы тестировали Форд Фьюжн