ГАЗ 31029, 1993 г.в.
ГАЗ 31029, 1993 г.в.

ГАЗ 31029, 1993 г.в.

$ 1 350
1 264
49 410 грн
157 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 30.12.2021
ID авто: 47569710
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 2.4 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Бежевый
Мест в салоне 5
Дата публікації 30.12.2021

Комментарий продавца ГАЗ 31029

Один хозяин, титано-магниевые диски, салон как новый, ездил один человек, цвет светлый беж, на ходу, 157000 км пробега за всё время эксплуатации, всё родное, требуется замена порогов,.
Действия с объявлением
Все отзывы
3.7/5
(42 отзыва)
Илья
3.5/5

В принципе, хорошая машина для начинающего водителе, но досаждает мелкими поломками и большим расходом топлива, также кузов неустойчив к коррозии. Да и погонять на ней не получится, а если всё-таки захочется, то вы сполна расплатитесь на заправке!Плюсом машины является вместительность, как багажника, так и салона, в этой номинации с "Волгой" не сравнятся ни "Жигули", ни "Москвич". Салон очень просторный, на заднем ряду без треда уместятся три пассажира (но при большом желании можно и четыре), но лучше два, так-как заднее сидение отформовано под двух, имеется подлокотник, пепельницы в дверных картах и кармашки в передних сидениях (не во всех комплектациях). По комфорту заднего ряда сидений, "Волга" может поспорить даже с современными отечественными и некоторыми импортными автомобилями.Но если пассажир отдыхает, то водитель по настоящему работает! Руль без гидроусилителя (так-как "Волга" весит почти полторы тонны, то повернуть колёса на месте достаточно трудно, нужно приложить немалые усилия), педали тугие, рычаг кпп где-то вдали и за ним приходится тянуться при этом отрывая спину от сидения, но всё-таки, водительское место достаточно комфортно. Вы не трётесь с пассажиром локтями (в ширину салон почти 1, 5 метра), все необходимые приборы, рычажки и кнопочки под рукой и очень комфортное сидение и удобный (но тяжёлый) руль, что ещё нужно для счастья за такие деньги?Мотор (402) слабоват для такой большой машины, но для комфортной езды его хватает. Он бесхитростен и ремонтопригоден, его вам отремонтируют в любом гараже за небольшую сумму денег, но удручает расход топлива (10-15 литров), он большой. Сразу предупрежу, не нужно тратиться на установку карбюратора "Солекс", кардинально он ничего не решит, расход хоть и немного снизился, но так и остался немалым. Ну, что вы хотели от такой большой и уже немолодой машины? Но за двигателем нужно следить и ухаживать, а иначе он будет досаждать вас мелкими поломками и в конце-концов сломается, а капитальный ремонт двигателя стоит недёшево.Кузов. Он требует постоянного внимания! На рынке много "гнилых" экземпляров, покупайте их в самом крайнем случае, не так страшна внешняя коррозия, как внутренняя (днище например), да и такие автомобили в массе своей не ухожены, и в плачевном состоянии находятся не только кузов, но и всё остальное. Кузов "Волги" очень часто подвергается коррозии, так как лакокрасочное покрытие некачественное (на заводе из-за большого тиража модели произошло резкое падение качества, в частности лакокрасочного покрытия, на некоторых экземплярах вообще отсутствует грунтовка), именно поэтому, если вы хотите чтобы "Волга" служила вам верой и правдой много, много лет, регулярно проводите антикоррозийную обработку кузова.Подвеска. Отличительной особенностью этой модели является шкворневая подвеска, которая требует регулярного обслуживания, "шприцывания". Суть заключается в том, что хотя бы раз в месяц, нужно залезать под машину, и с помощью специального приспособления ("шприц") прокачивать масло в соединения подвески и (три точки, плюс рулевая тяга), что приносит некоторые неудобства эксплуатации. Задняя подвеска рессорная, что придаёт автомобилю плавность хода (но некоторых может укачивать). Ходовая. Автомобиль заднеприводной, что нужно помнить, так как проходимость у них ниже и можно надолго засесть в грязи. Так же о проходимости, топливный бак находится в корме автомобиля и нечем не прикрыт, катаясь по бездорожью есть достаточно высокая вероятность его пробить.Багажник. У "Волги" просто огромный багажник, но половину багажника съедает запасное колесо на полке из сваренных прутков (так как под полом багажника бензобак), из этого вытекает второе, но эта полка с колесом перекрывает доступ к задним сидениям, что делает невозможным их складывание и перевозку длинномеров (оно в принципе не имеет механизма складывания, сидение просто прикручено). Но можно поставить багажник на крышу и нагрузить на него всё, что угодно (машина выдерживает почти любые нагрузки, проверено).Управление автомобилем. "Волге" не случайно дано прозвище "баржа". Этот автомобиль не создан для гонок, он создан для вальяжной езды, поэтому динамика в принципе отсутствует. Управляемость как у баржи. В поворот нужно заходить заранее, у "Волги" достаточно большой радиус поворота и крены кузова соответственно, тормоза так же не отличаются информативностью, а если захотите погонять, есть риск потерять слух, так как при резком разгоне и вдавливании педали газа в пол, салон наполняется непереносимым гулом и рёвом от двигателя, КПП, набегающего потока воздуха, шин, пластмассовых деталей интерьера (так как шумоизоляция практически отсутствует), но окончательно добьёт вас быстро уходящая вниз стрелка топливомера и сумма, выставленная вам на заправке, из этого вытекает вывод, не гоняйте! Да и безопасность (как может казаться) не так-то и высока.В целом, отличный автомобиль для начинающего водителя! За ним просто нужно немного больше ухода чем за другими автомобилями. "Волгу" надо любить и принять такой, какая оно есть.Удачи вам на дорогах! Выбирать вам, а если вы всё-таки решили купить, то внимательно осмотреть кузов, двигатель и подвеску.

pskk-orion
3.2/5

Всем доброго времени суток!Осенью 2006 года понадобился позарез авто (взамен угнанного) , денег особо не было тогда, но машина во как нужна! Взяв свои 50 тыс.р., я начал медленно изучать текущие предложения. Причем "текущие" по всем местам в прямом смысле слова! Мой рост 180см, вес 110кг. Вазовская классика отпала сразу. Ну не могу я сидеть скрючившись и раздвинув ноги, как продажная женщина. 2108 - 09 за эти деньги представляли собой жалкое зрелище. Была мысль оставить всю эту затею, но вдруг на улице наткнулся на "Волгу 31029, 1996г,АИ-76, один хозяин, состояние  хорошее, 45т.р. без торга" - так гласило объявление на заднем стекле. Позвонил хозяину, тот вышел, предложил прокатиться, на что я незамедлительно согласился. Особого впечатления та поездка на меня не произвела, но чувство отвращения тоже не возникло. Хозяин честно предупредил, что пороги уже менялись, шкворни тоже, ДТП не было, жрет 11л/100км (ага счас!!!).3 дня думал. Потом плюнул на всё и внес задаток 5т.р. и стал ждать, когда хозя снимет её с учета. Через 2 недели раздался долгожданный звонок - "Я в МРЭО, приезжай, справку-счет оформим, через 15 минут наша очередь! ". Оформили. Доехали до его гаража, где он выгрузил свои инструменты и загрузил колпаки для колес. Смысл последней манипуляции я понял примерно через час, когда обнаружил, что шины "Мишлен" в которые была обута моя Волгочка на момент покупки, вдруг странным образом превратились в "Таганку" - поганку далеко не первой свежести с глубокими боковыми трещинами. Дядя, козел такой, шины поменял, а колпаки одеть не успел. После небольшого телефонного разговора, где меня уверяли, что всё так и было, я послал его на 3 русских буквы и начал подробно изучать своё авто.Дальше было интереснее. Увидел, что рулевой кожух буквально держится на одном саморезе, я добыл еще 2 самореза и закрутил. Зря. Ибо это было не с проста - замок зажигания болтался тоже на соплях и периодически проваливался внутрь. Чтобы его извлечь как раз и нужно было снимать этот кожух. Данный недостаток я исправил в гараже, фактически изготовив новый крепеж (замки зажигания в продаже были навалом, а вот механизма крепления его к рулевой колонке нет и по сей день). Глючили все 4 стеклоподъемника. Заменил. Сделал новый крепеж для крышки блока предохранителей. На этом первые неприятности кончились. Списал на то что "сам недоглядел" и начал ездить.Ощущения еще те! Динамика. Точнее - её отсутствие. Машина на нажатие педали газа охотно реагирует звуком, но не разгоном. Расход топлива стабильно был 15-20л/100км 76 бензина, независимо трасса или город. Нет, в оговоренные 11л на сотню вложится можно было, но ехать надо как каток, не доспукая никаких резких движений и становясь помехой всему транспорту. Эти 20л на сотню при баке на 50л можно назвать сущим издевательством, ибо ездить приходилось всегда с оглядкой на близлежайшие бензоколонки, да еще канистра всегда лежала в багажнике. Указатель топлива "указывает" очень приблизительно, не зря газовцы сделали специальное отверстие в багажнике с линейкой - пробкой.        Через 10 дней после покупки повез тещу в ближайший городок по делам. Переключил поворотник - рычажок этот остался у меня в руках, тут же переключил передачу - сижу с набалдашником в правой руке. Я тогда сильно испугался, думал нажму на педаль и она тоже отвалится. Но ничего. Доехал.Устойчивость на скоростях никакая. После 70км/ч машина начинает гулять по дороге, требуя постоянного подруливания. Однако заслуга резины в этом тоже немалая. Размер 205 / 70 R14. Попробуй найди что-то приличное. Купил летние и зимние шипованные отечественного производства. Говно редкостное. На летних еще и вправо уводит постоянно, развал/схождение регулировали, давление в норме, но всё бестолку. При 90км/ч уши от воя закладывает, Волгу швыряет, а если вдруг появилась колея... Удержать такую махину задача очень сложная, я первый раз сильно испугался.За неполных 2 года владения заменил: глушитель, сцепление в сборе, свечи, аккумулятор (предыдущий хозя, добрая душа, зачем-то на 90ач воткнул, он недозаряжался само собой, в итоге и сдох), шины, стеклоподъемники, несколько раз резинку-чехол на рычаг КПП, ибо служат они максимум 1 месяц, затем снова трескаются и рвутся, сделал на передней панели лампочки дополнительные при включении поворотника, штатные не видно.Попал зимой в небольшое ДТП не по своей вине - меня не пропустила вазовская пятерка. Скорости, благо были небольшими. У пятеры - замена дверей и заднего крыла, увело порог. У меня - замена бампера, фары и противотуманки да чуть чуть железо выправили и подкрасили. Еще решил решетку радиаторную с пластмассы на хром поменять. Вот это зря!  Зацвела через месяц. Но всё же я скажу  - Волга хорошая машина. Просто время её прошло. В этом монстре очень хорошо и приятно катиться неторопясь по городу, на удивление недурно идет по грязи в лесу, низкооборотистый движок и приличный дорожный просвет делают свое дело. Совсем не чувствует груза. Хоть 5 человек + полный багажник разного хлама - едет так же, даже плавность появляется. Ни разу не вставала в дороге. Будет ругаться, передеть, чихать но доедет. Угробить её сложно. Любые выбоины и ямы на дороге проглатывает абсолютно спокойно. Лайнер блин. Умом понимаешь, что вроде бы нормальная машина, всё работает, возит меня куда угодно, а полюбить окончательно не смог. В апреле 2008 года изменил с иномаркой. Когда сел снова в свою Волгушу, дабы проехать последний раз и снять с учета - испытал чувство ужаса: тормозов считай нет, руль тугой, а шуму... Как я раньше то ездил!?  После такого ощущения продал без сожаления. Теперь езжу и не думаю ни о чем. Но нет-нет да и кольнет где-то,  иногда скучаю по той ауре и танковому ощущению, в современных машинах такого нет.

Читать все отзывы