ГАЗ 31105, 2007 г.в.
ГАЗ 31105, 2007 г.в.

ГАЗ 31105, 2007 г.в.

$ 4 300
3 788
121 475 грн
Купить в рассрочку
2 784 грн/мес
67 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 27.07.2021
ID авто: 44314881
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 2.3 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Дата публікації 27.07.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BC0561HM
Марка Газ
Модель 31105-101
Указано владельцем 31105
Год выпуска 2007 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2.3 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
19.12.2018
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
X9631105х71хххх07
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Центральный замок

Комфорт: Подогрев зеркал • Электростеклоподъемники • Усилитель руля

Состояние: Гаражное хранение

Комментарий продавца ГАЗ 31105

Продам автомобиль Газ 31105 2007 год выпуска, пробег родной, машина своя к продаже не готовил все в машине делал для себя денег не жалел от слова вообще. Обезшумлена , залита пуш. салом в двери, пороги , крышку багажника и капот, двери снимались обесшумливались и уберали заводские косяки где лезут рыжики. Машина усилена уголками внутри авто и снаружи, вообщем достойный экземпляр для любителей волги, цепи,звездочки и натяжители цепи новые , цепи диттон. Если есть вопросы звоните все расскажу. Все необходимые запчасти в виде передней решетки и прочих мелочей есть в наличии. Тормозной ваккум стоит от бмв тормоза просто супер мягкие и эффективные. Стоит газовый баллон на 65 литров и проведены патрубки под капот и заправочное подключено. Аккумулятор новый еще на гарантии.
Действия с объявлением
Все отзывы
3.9/5
(110 отзывов)
Biriva
3.5/5

Добрый день всем участникам сайта. Это мой второй автомобиль, первый был АЗЛК 214122, космич в народе) От него у меня остались самые теплые воспоминания: неубиваемый мотор и подвеска на котором мы с отцом изъездили всю ахтубинскую пойму вдоль и поперек. Мягкая подвеска, четкий ход коробочки…вообщем песня, а не машина. Но время неумолимо бежит вперед,всетаки 12 лет старушке. Было принято решение на семейном совете приобретать новую машину.Бюджет был 300 тыс. рублей не больше, не меньше. Выбирали между нексией, приорой, логаном и соответственно 31105 крайслер.Нексия отпала сразу после осмотра, дешевый пластик панели приборов, ужасно неудобная посадка, личная неприязнь к дизайну как интерьера, так экстерьера данного авто.Логан-хорошый, надежный и вполне комфортный автомобиль. Но есть пару минусов, которые повлияли на решение. 1. Альтернативная комплектация волге, у логана стоила ~350 тыс, а это не вписывается в бюджет.2. Внешний вид оставляет желать лучшего. 3. Хотелось небольшой индивидуальности, а не постоянные вопросы типа "В такси подрабатываешь?"Приора-вполне достойный аппарат. Но учитывая рост моего отца 190 и вес 120 кг, и мой 185 и 90, посадка в приоре была проблематичной.И вот, наконец, после долгих сомнений мы решили приобрести газ 31105 краслер с рестайлинговым салоном. 302 тыс. Оснащение: Полный электропакет, регулируемая рулевая колонка в 2х плоскостях, климат-контроль, музыка Блаупункт, обновленная решетка радиатора и оптика и другое.Теперь собственно говоря по машине.Кузов.Кузов волги известен нам очень хорошо, он прекрасно ржавеет при первой возможности. Здесь спасет только тотальный антикор раз в год. ЛКП, которым начали награждать последние, рестайлинговые волги-очень даже неплохое. Двухслойное покрытие надежно защищает кузов от царапин, от разных веток и прочей гадости. Безнадежно ржавеют уголки дверей,крышка багажника и капота, если вовремя не промовилить, что было мною сделано сразу. Геометрия кузова и зазоры оставляют желать лучшего. Я думаю, при покупке волги, да и вообще русской машины, на зазоры мало кто обращает внимание, так что, идем дальше. Хром на бамерах ржавеет при первой возможности, нужно перед каждой зимой обрабатывать WDшкой.Двигатель.На моей волжанке стоит двигатель крайслер 2.4, 132 кобылы, задушенный катализотором евро-3. От которого в скором времени я с удовольствием избавился. Крайслер - надежный, тихий, тяговитый и в меру экономичный двигатель, который требует к себе повышенного внимания. Замены масла и фильтров строго по паспорту. Хочу сказать, что за 3 года эксплуатации не случилась ни одна поломка, связанная непосредственно с ДВС. Воздушный фильтр, свечи, высоковольтники расположены удобно, прямо перед глазами. Этот двигатель устанавливали на джип либерти и крайслер питикрузер. Динамика вполне сносная, хотя я люблю спокойный и плавный стиль вождения.Пробег у меня на данный момент 40 тыс. км. Все ремни, ролики, узлы в прекрасном состоянии. Но напомню, стил вождения - очень аккуратный и плавный.Трансмиссия и сцепление.Сцепление на волге-крайслер, наверное самое больное место, на котором завод решил сэкономить, лишая нас удовольствия от управления большой, комфортной баржи с мексиканским сердцем. Тряска при трогании, рывки при переключении передач..все это результат непригодности стокового сцепления. Сцепление было заменено на родное Мопаровское и про сцепление и коробку передач можно вообще не вспоминать, работает как часы, скорости включаются мягко. На удивление, не было слышно воя кпп, как до выполнения полной шумоизоляции машины, а после, так вообще шикарно. Единственное - напрягал вой заднего моста, но как говорилось выше - полная, многослойная шумоизоляция решила все проблемы.Система евро-3 и катализатор.Экология, друзья мои, это, конечно, хорошо. Но все это выглядит смешным на фоне эксплуатирующихся в автопарках нашей стране 50 летних "Икарусов", старых Зилков и т.д. Это как капля в море. К проблеме нужно подходить комплексно, а не бороться за ставшее модным "бремя экологии".Что мы имеем. 2 проблемных элемента - собственно сам катализатор, который через пару тысяч километров становится непригодным и клапан продувки адсорбера.Катализатор явно не расчитан на наш "качественный бензин". Из его минусов:1.Из-за него прогорела вся выхлопная система. 2. катализатор жутко раскаляется, температура его достигает 600-800 градусов. А если он забит свыше 1000. Он находится в непосредственной близости с коробкой. Из-за этого плохо втыкаются передачи.3. Летом постоянно раскаляется подлокотник)4. Без него машину не узнать. Она стала заметно резвее. Пропала тупость при разгоне.5. греется мотор.Клапан продувни адсорбера начинает компостировать мозги уже после 1-2 тыс. км. Стрекочет, как сверчок-эпилепсик под капотом. Проблема была решена установкой клапана от приоры.Рулевое управление.Здесь долго останавливаться не буду. Просто хочется передать большой привет конструкторам ГАЗа. Спасибо вам, ребята, за то, что вой насоса гура пугает пролетающих голубей, а прохожие в страхе разбегаются по углам)))Я, конечно, утрирую, но при движении на первой передаче, или задним ходом в крайних положениях руля, насос воет как сумасшедший. Сменой масла это не решишь. Проблема в несовместимости редуктора и насоса. Есть контора такая "Гидролаб" говорят, что они решают проблему, но отдавать 8 - 10 тыс. за такое решения я не собираюсь))) А так управление очень даже не плохое. В гонках я не участвую, поэтому судить как оно ведет себя на полигоне не буду. В городе, для маневрирования - вполне хватает.Подвеска.Архаичная задняя подвеска дает о себе знать. Рессоры скрипели первый год зимой от холода, летом от жары. Никакая смазка не помогает, надо только чехлы для низ шить из рукавов пожарных шлангов, как деды наши делали)))Кочки и мелкие ямы машина глотает и даже не давится. Большая масса и мягкая подвеска позволяют почти не обращать внимания на наши дороги. Но я по жизни такой человек, что привык ко всем своим вещам относиться с любовью, поэтому ямы и неровности стараюсь объезжать.Амортизаторы с завода не менял, пока не требуется. Это зависит от стиля вождения, некоторые и в 15 тыс. уже меняли. Поменял одну шаровую. Вообще хочется сказать, что подвеска у волги очень неплохая.Диски и шины, на мой взгляд стоят уж очень маленькие. 195.65.R15) Ей 16 минимум нужно ставить. Что я в последствии и сделал.Система охлаждения.Волга-крайслер славится своим умением обоссаться антифризом в любой момент. Потихоньку капал антифриз из тройника печки и термостата. Лечится это все протяжкой хомутов или покупкой нормальных. Я ограничился первым, пока все отлично уже как год. Была изменена температура включения вентилятора на 100 градусов. Печка - зверюга. Греет так, что можно поджариться.Электрика.Головной свет у Осваровской оптики очень даже ничего. Освешает дорого неплохо. Не ксенон, конечно, но и так сойдет. ПТФ - просто насмешка, толку от них никакого. Очень маленькие и слабые. Задняя оптика бош, яркая и выразительная. Все видно даже в солнечную погоду. В салоне есть кнопка регуляровки наклона фар и кнопка регулировки контрасности подсветки панели приборов.Салон.Вот тут, ребята, можно расслабиться. Немецкая панель радует глаз и приводит в ярость от зависти обладателей приор и калин. Сделана она качественно. Состоит из двух частей, держится на поперечном каркасе. Никаких скрипов, сверчков, шумов от нее не доносится. Кстати верхняя часть - точная копия панели в фольце B5. 4 стеклоподъемника, кнопка блокировки ЭСП, электропривод зеркал. Электронное управление климатом. Встроенное головное устройтсво, пусть и говеного качетсва звука, но все же. Регулируемая рулевая колонка в двух плоскостях. Вообщем есть все, что нужно рядовому водителю. Есть подстаканники, пепельница.Подводя итог вышесказанному, хочется сказать, что волга - машина для определенных людей, которые не боятся приложить усилия, доработать и поддерживать ее в хорошем состоянии. Волга - это не просто машина, это состояние души, любовь.Альтернативы этому автомобилю по соотношению размера, опций, а главное цене, увы,на данный момент НЕТУ.Спасибо за внимание. Удачи на дорогах.

id1690346
4/5

Здравствуйте Уважаемые посетители сайта auto.ru!!! Хочу рассказать о владении автомобилем ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер. Данный авто приобрел, после продажи Тойоты Карины Е 1995г.в пробегом 252000км из которых 140т.км были мои. Приобрел Волгу совершенно случайно когда оказался без автомобиля, а заказанного авто нужно было ждать 3 месяца. Сначала поставил себе цель приобрести автомобиль до 100т.руб. и с левым рулем.Все что продавалось в нашем городе было полным отстоем искал автомобиль повместительней так 190см. и 120кг.Никогда не ездил на Волге, несчитая такси. Так вот в постоянном пользовании у меня были Тойота Камри 2003года на полном фарше(принадлежит моей замечательно тёще)и ВольвоV70XC 2002года тоже в самой полной комплектации(у тестя), рабочая машина Митсубиси Монтеро Спорт2001года в комплектации Лимитед.Первой машиной была ВАЗ2108 1987года, так что руки на месте. Ходил я по нашему авторынку три недели так ничего и неувидел.Тесть мне посоветовал присмотреться к Волге так как сам когда-то на них очень много проездил. И вот я уже осматриваю все Волги в Омске. Весь авторынок был забит автомобилями с Севера с непонятным прошлым и ни одной достойной хотя ценник был конским. Скупил все газеты с автообъвлениями и когда уже отчаялся, то мелкими буквами в одной маленькой газетке было объявление о продаже ГАЗ 31105 2006 года с пробегом 60000км. цвет циклон (долго догадывался). Договорились встретились: электро зеркала, стеклоподьемники все, новый щиток приборов (именно приборы, а не панель).Посмотрел я сей чудесный аппарат и призадумался что ж я буду делать с этим мотором в случае чего. И уехал в командировку на месяц. За неделю как приехать меня опять посетила мысль о способе передвижения в город. Вобщем попросил я друга забрать этот автомобиль и выписать на меня справку счет. Договорился с продавцом 148т.руб и она моя. Когда приехал моя машинка уже стояла на стоянке около дома все документы были у жены. Взял документы поехал ставить на учет, и тут меня ждал сюрприз!!!!!!!!!!!!!! У двигателя сгнил номер осталось видно только две цифры!!!!!!!!! Я был в шоке позвонил продавцу пять минут говорил все что о нем думаю!!!!!! Потом собрался с силами поговорил с осмотрщиком капитано (честь ему и хвала) ЦАО 2 г.Омск тот спокойно рассказал что нужно делать и как ускорить процесс(все было БЕЗВОЗМЕЗДНО). Страшного в этом ничего нет .Конечно если номер правда уничтожен коррозией, в моем случае так и оказалось, через месяц я поставил машину на учет. Началась эксплуатация. Сразу замена масла в двигателе ЕССО полусинтетика 5,3 литра полный объём, залил 5 литров и литровую банку кинул в багажник. Жутко гудел ГУР думал заменить насос, но решил сначала не так радикально, просто поменял жидкость с полной прокачкой на Декстрон 3 сначала эффект не ощутился но через два дня пришёл на стоянку завел покрутил рулем, а ГУРа даже небыло слышно только шелест двигателя. Проверили жидкости в коробке и мосту так оказался залит Кастрол красный. Думаю из-за этого мост и коробка вели себя очень тихо (их неслышно). Заменил воздушный фильтр 349р(Корея). Началась эксплуатация от 100 до 400 км в день. Жутко устаёт спина, считаю что нужно заменить сиденья от какой нибудь иномарки. У меня комплектация без кондиционера, но с блоком климат контроля который очень хорошо справляется со своей работой. Стандартная резина на заводских дисках(как-то менял колеса, они безумно тяжелые для своих габаритов). Прокатавшись неделю и 500км начал ощущать прелесть американского мотора (весь российский автопром отдыхает, так же иномарки до 130 л.с) Машина реально едет пытаясь сорвать колеса на сухом асфальте на второй передаче. В салоне очень тихо относительно Приоры. Нравится салон по габаритам спокойно умещаются шесть человек.При нагреве начинает дергаться сцепление начинаю аккуратней с ним работать. Разгонял до 180км/час стало страшновато (запас еще оставался), реальная скорость по трасе 130-140км/час. Тормозная динамика тоже на уровне, главное следить за колодками и за развалом колес. На кузове начали появляться жучки ржавчины, не пойму чем красили на это Горьком автозаводе. Расход топлива составляет 12л/город при достаточно энергичной езде. По трассе от 7л при 100км/ч до 12л при 140-160 км/ч. Расход масла составил 1л на 10000км. Завтра поеду менять масло. Однажды начали мучить обороты Х, Хода поехал по сервисам цена устранения от 700р до1500 + диагностика. Так как на Карине встречал такую проблему, то решил пойти тем же путем, купил очиститель для карбюратора, снял воздушный и фильтр и просто прочистил дроссельную заслонку с регулятором Х,Х.Проблема исчезла. Так вот за 10000км и 4месяца эксплуатации, уже пошел пятый это была ед. проблема ТьФУ, ТьФУ, ТьФУ!!!!!!!!!! Машина на самом деле порадовала, но бездумное отношение к данной марке да и ко всем нам перечеркивает все достоинства ГАЗа, Цена этой машины 150т.руб с завода ,но никак не после трех лет эксплуатации и 60т.км пробега. Я на самом деле не уверен что через 30т.км этот автомобиль будет такой же как сейчас. Это можно сказать по состоянию кузова и подвески. По качеству сборки, за все что не берешь в руки охота доделать. Так же это багажник из которого выкинул запаску, чтобы влазила детская коляска. Так и езжу без запаски. Машина которую я заказывал так и не пришла поругался с дилером потребовал вернуть деньги обещал написать заявление в милицию по факту мошенничества, обещают через 3 дня отдать. Пока буду ездить на Волге думаю поставить газ и перетряхнуть подвеску поставить газовые амортизаторы. Самое главное правило не выжимать сцепление когда заводишь двигатель, чтобы не выдавило сальни коленвала. Желаю всем беспроблемной эксплуатации автомобиля.

Читать все отзывы