Hyundai Sonata, 2006 г.в.

Купил 2 года назад с пробегом 70тыс., сейчас уже 100 тыс. Сама машина 2007года, 2 л, механика. Цена 320 тыс. Первые вложения: колеса + диски (27тыс.), музыка (5тыс), поменял диск сцепления с корзиной (с работой 10тыс.), поменял ремень ГРМ без роликов (сказали нормальные). До недавнего времени был от нее в восторге. Большая, комфортная, не прожорливая (10-12л по городу, 8-9 по трассе на скорости 120-150км/ч), всей семьей помещаемся удобно, все работает, всегда заводится. Все плюсы уже не раз описывали - не буду повторяться. Теперь о проблемах: 1. Загорелась лампочка АирБег. Потом пропал сигнал. Начал разбираться. Сказали подрулевой шлейф надо менять (5тыс или около того). Жалко было денег - разобрал и сам починил. Надо было перегнувшийся шлейф (многожильный провод) заменить, я и этого не стал делать - просто перепаял и все заработало. Через некоторое время лампочка опять загорелась, возможно проблема там же, а может и в другом месте. Забил на нее, благо сигнал работает. 2. Генератор перестал давать зарядку. Знакомый кулибин какой-то проводок припаял - проблема решилась дешево. 3. Появился какой-то звук при разгоне на первой передаче. Все форумы излазил, с мастерами искал, слушали и пожимали плечами. Сказали надо разбирать чтобы определить что накрылось. Потом заказывать деталь и ждать. И при этом нет гарантии, что заменят имено то что "звучало". Думаю что ремонт обойдется в 20-25 тыс. - напрягает. 4. Проточил передние тормозные диски (1,8тыс.) 5. В моторе что-то посвистывает, то-ли ремень, то-ли ролик. Решил заказать весь комплект для замены ГРМ (5,2 тыс + замена 2тыс) 6. Подшипник ступицы (2тыс. + замена) До этой машины у меня был почти весь модельный ряд тазиков. Сравнивая с ними могу сказать следующее: Для небогатого автовладельца (а у нас в провинции таких большинство) все-таки лучше брать годовалую 14-ю или калину. Да, они не комфортные, часто ломаются и т.д., но если подсчитать все расходы на обслуживание одной из самых дешевых иномарок (какой является Соната), то получится круглая сумма. (Данная фраза рассмешит москвичей с зарплатами 50 тыс. рублей и выше, но меня поймут большинство граждан, чьи доходы не высоки). И все же я не хочу больше наш автопром, (кроме Ё-мобиля). Всем друзьям желаю (советую) покупать новые иномарки от 1 млн. рублей и выше + гарантия.

Первые впечатления. Внешний вид на 5+, оригинально не смазан, стремительный, в то же время брутальный. Корейцы должно уделяют внимание экстерьеру своих машин(хотя красота - это индивидуально).Двигатель нормальный, никаких  проблем не возникало, касаемо его аппетита, то зимой в пробках борт комп пугает 15-16 л, это при морозе 30, при необкатанном дв. летом показывал в городе (при пробках) 10-11, за городом при скорости от 120-140 км/ч 8-8,5. Заводится уверенно при минус 30. Тянет в горку при полной нагрузке (пять человек, плюс груз примерно 70 кил) уверенно. Коробка с двигателем работает как часы. Нет подергиваний или запаздываний включения передач. Одним словом хороший симбиоз работы двс и кппСалон - я бы сказал, что огромный (по сравнению с аккордом, пассатом - предыдущие машины). Сзади  (я 180см) сидящий  может положить ногу на ногу (не без усилий, конечно). На диване можно сидеть 3 (конечно, будет удобнее 2).  Что касается рабочего места водителя, то  скомпоновано  оно очень даже неплохо, все удобно, все органы управления на своих местах,    легко найти и не промахнуться на кнопки даже при скорости 140 км/ч.Касаемо материалов отделки. Пластик передней панели на внешний вид жесткий, на самом деле в меру мягок. Подогнано все очень плотно, сверчков пока нет (пройдет зима - послушаем). Материал обивки дверей и  материал торпедо можно было подобрать получше для машины такого класса (грубая пластмасса на вид). Радует подогрев сидений, очень быстро нагревает (притом что за бортом  -30), климат зимой и летом работает без каких-либо замечаний.