Hyundai Sonata, 2016 г.в.

13 800 $
554 622 грн
done Официальный дилер
Позвонить
предложений авто
Описание Hyundai Sonata, 2016 г.в.
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Мест в салоне 5
Дата публікації 30.03.2022

Комментарий от автосалона

Продавец не оставил комментариев

Комплектация Hyundai Sonata, 2016 г.в.

  • • Антиблокировочная система (ABS)
  • • Cистема курсовой устойчивости (ESP)
  • • Подушка безопасности (Airbag)
  • • Центральный замок
  • • Бортовой компьютер
  • • Кондиционер
  • • Мультифункц. рулевое колесо
  • • Электростеклоподъемники
  • • Парктроники
  • • Усилитель руля
  • • CD
  • • MP3
  • • USB
  • • AUX
  • • Кожаный салон
Все отзывы
4.3/5
(497 отзывов)
id1973929
5/5

Соната 2005г.в. 2,7 АКПП. Максимальная комплектация. Купил я её год назад с пробегом 90000км, сейчас 115000км.Что я ремонтировал за этот год? Первым делом в декабре перегорела ксеноновая лампочка ближнего света, ксенон заводской и оригинальные лампочки PHILIPS стандарта D2R стоят 3000р за штуку. Я поставил лампочку OSRAM за 1900р, разницы никакой. Каждое ТО это 5л масла, это примерно 1800р, фильтр 200р + работа (у нас 200р), у официалов будет стоить в разы дороже. Весной загудел подшипник передней ступицы 1800р с работой. В начале лета поменял 4 сайлентблока, по 2 с каждой стороны это 2500р. воздушный фильтр 270р. На прошлой неделе купил ремень ГРМ 1300р (не оригинал, оригинал 3700р) и оригинальные ролики и натяжитель 3100р, ещё купил новую зимнюю резину 20000р и поменял передние тормозные колодки 1400р. И ещё меня всё время раздражала выдвижная антенна т.к. она выезжала не полностью и всегда щёлкала. В итоге я сделал так что она теперь всегда полностью выставлена и проблема пропала. Вот вроде бы и всё что было потрачено на неё за год.Про саму машину. Очень мягкая, просто глотает абсолютно все неровности дороги и ездить очень комфортно. Движок V6 довольно резвый, но до 3500 оборотов немного туговат, а после 3500 машинка просто рвёт. Коробка работает отлично, переключает очень быстро и переключений совсем не чувствуешь. Климат-контроль отличный, шумоизоляция тоже очень хорошая. Порой не понимаешь работает ли движок, и понимаешь только взглянув на панель приборов что действительно работает. Заводская музыка хорошая только для тех кто в ней ничего не понимает, я её сразу поменял всю полностью. Ни каких сверчков в салоне нет. Сиденье очень удобное, багажник просто огромный. Сзади сидеть тоже удобно и места много. Вообще салон очень просторный. Расход топлива у меня 14л/город, 11л/трасса при скорости 140-160км/ч. Бензин только 92. На трассе машина ведет себя очень резво, тапка в пол и тебя уже не видно. Очень быстро разгоняется до 180км/ч дальше потуже. Заводской ксенон хорошо освещает дорогу.Из минусов: выдвижная антенна плохо работает в автоматическом режиме (постоянно щелкает и не до конца выезжает). Ну и наверное педаль тормоза после БМВ кажется менее информативной, но к этому быстро привыкаешь. Родная музыка тоже не годится.В целом машина за свои деньги очень хорошая, я ею полностью доволен. Главное, если брать б/у, то нужно выбрать достойный экземпляр и она будет очень долго вас радовать.

гауляйтер
4.8/5

Озадачившись наступившим финансовым кризисом и нестабильностью на валютном рынке, а также повышением пошлин на иномарки, решил поменять своего железного коня.Выбор пал на Хендай НФ в комплектации GLS 2.0 с автоматом, почему именно этот авто?Автомобили Hyundai заслуженно считаются народными. Компания придерживается уже проверенной политики: максимум автомобиля, максимум опций за умеренную цену. Конечно умеренность цены понятие очень относительное, но опции, которые присутствуют в моем автомобиле за 748 тыс. руб. мне очень нравятся. Я бы сказал что Мазда 6, Мондео, Аккорд в таком исполнении будут стоить на 100 тыс. больше как минимум. А если брать за эталон Тайоту Камри (как лучший авто в номинации «Бюджетный Мерседес», на мой взгляд), то разница составит и 150 тысяч.В комплектацию стоимостью 748 (учитывая 36 тыс руб скидки) тыс. руб. входило: двигатель 2.0 (152л.с), с АТ с возможностью ручного переключения, ЦЗ, гидроусилитель, иммобилайзер, ABC + EBD, ESP (с возможностью отключения), brake assist, 6 подушек, попагрев, электропривод и подогрев зеркал, стеклоподъемники с приблудами, подогрев стеклоочистителей, климат, БК, ПТФ-ки, омыватель фар (выдвижной, включаемый с отдельной кнопочки), регулировка руля по высоте и вылету, сиденье водителя по высоте, подлокотник, отделка кожей руля и селектора КП, вставочки под дерево, сигнал не пристегнутых ремней безопасности, кнопка автоматической рециркуляции воздуха, кармашки в сиденьях, кнопочки открытия бензобака и багажника, бардачок на ключик запирается, адаптивная подвеска, литые диски (в т.ч. запаска на литье), ну и не говорю про такие вещи как корректор фар, преднатежители ремней, складные задние сиденья с лючком, активные подголовники, капот и багажник не на палочке и петлях, на на гидроприводных механизмах, радио+магнитола МР-3 с возможностью подключения флешек, ай-подов, айпхонов и прочей лабуды.Про музыку отдельно несколько положительных слов! В последнее время главным критерием оценки стала возможность подключить МП-3 плеер или же Айпод. Многие немецкие и японские производители просят за эту опцию примерно 400 у.е., но в Корее решили, что на родине Самсунга и LG, грех брать за это бабло. В машине с mp3-магнитолой, нужный девайс уже упакован в пакетик и лежит в бардачке ожидая, когда вы его вставите в разъем находящийся в переднем подлокотнике соединив, посредством проводка флешку (или еще чего там у вас) с магнитолой. Управлять устройством теперь можно с руля или магнитолы. Русский язык она также понимает, так что любой трек отображается так, как его задумали музыканты, а не в виде абракадабры.Еще очень радует заточка машины под 92 бензин и цепной ГРМ. На скорости 40 км/ч автоматически блокируются двери. Теперь по салону. Он – огромен!!! Отличные сиденья, спина не затекает. По крайней мере когда ездил в Козельск (3,5 часа) – вообще без проблем. Конечно все познается в сравнении, но после моей предыдущей Астры G ( т.е Шевролет Вива) размеры впечатляют. При моей комплекции 185 см и 110 кг я сижу не отодвигая сиденье до конца, и если сяду сам за собой сзади мои колени не будут упираться в сиденье. На ходу в машине тихо, спокойно и тепло. Климат работает отменно, на мой взгляд, даже когда находится в режиме AUTO. NF больше «заточен» под Европу. Его интерьер и экстерьер, на мой взгляд, добавляет машине динамики, и практичности. По крайней мере, используя то или иное оборудование, никуда наклоняться или тянуться не надо — все необходимые переключатели (и даже «бардачок») расположены на расстоянии вытянутой руки. Кроме того, корейцы в данном случае гораздо больше внимания уделили качеству отделочных материалов. Нравится мне в «НаФане» солидная, благородная внешность и чистота линий. При этом клиренс у машины – 16 см, т.е совсем уж чиркать брюхом на сельских грунтовках не будет.Еще есть такой маленький зимний нюанс: если налить "плохую" незамерзайку, замерзает левый омыватель фар, т.к двигатель в капоте смещен в правую сторону и его тепла не хватает на левый омыватель.По движению. Сейчас авто еще конечно на обкатке, но я понимаю что в динамике NF Sonata АТ проиграет мой бывшей машине и ее Опелевскому сердцу 1.8 л 125 л.с. Зато когда идешь по трассе с крейсерской скоростью 130-140 км/ч, на 3000 оборотах, больше пока не давал в силу погодных условий и режима «обкатки» комфорта куда больше, чем в прошлом моем гольф-классе. Колейности не чувствуешь, на боковой ветер наплевать, неровности все сглатывает подвеска, идет как круизный лайнер «Михаил Светлов» )))). Не могу еще пока дать полностью оценку работе автомата, опять-таки из-за режима обкатки. Но мои худшие опасения о тупливости автомата пока не оправдываются, конечно это не Хонда Аккорд или Субару с БМВ, но едет нормально. Тянет ровно во всем диапазоне, но как говориться без огонька, не гоночная машина, прямо скажем. При этом, есть такое ощущение, что на 100-110 км/ч, нажав посильнее на педаль газа, можно в принципе хорошо ускориться (ВЖАРИТЬ). Опять-таки, насколько верна такая гипотеза - покажет время, когда пройдет обкатку автомобиль. Если же все-таки охота будет (а я думаю будет) поиграть в «гонщика», то и такая возможность имеется, – у коробки есть псевдоручной режим. Но мне, честно говоря, больше всего понравилось ездить спокойно и неторопливо (сам от себя удивился). В этом случае «автомат» меняет передачи аккуратно и мягко, да и двигателя не слышно. Ляпота. Я так думаю, что пищать покрышками на таком автомобиле просто моветон!Машина прошла еще очень мало для полноценного технического отзыва, но уже успел смотаться на ней из Москвы до Козельска и обратно. Получился полноценный тест-драйв в зимних условиях на разных типах дорог и с разным рельефом местности.Вообще очень долго перед покупкой «НаФани» хотел взять Зафиру, но потом что-то щелкнуло, автомат хочу, сарай не хочу…. А Зафира дорогая с автоматом, а с роботом….. Да ну его этого робота….Поэтому, сравнивая НФ с его прямыми ценовыми конкурентами, такими как Шевролет Эпика, Форд Мондео, Киа Маджентис, выбрал НФ. Мондео мне категорически отсоветовали все, кто имел дело с фордовскими сервисами и фордами машинами, говорят что надежностью Мондео не блещет, да и по солидности марки Форд и Хенде – это тоже все очень спорно. Эпика не понравилась, как-то не так в ней, да и стабилизации курсовой устойчивости нет у нее вроде… Мазду 6, Хонду Аккорд и Тайоту Камри не рассматривал так как в нормальной комплектации с автоматом - дорого, в т.ч и по эксплуатации и по страховке, очереди в сервисах на ТО. Да и с Хенде меня связывали только приятные воспоминания. У родителей Акцент, с 2004 года бегает, у тещи Хенде Матрикс с 2005, тоже без нареканий, на работе есть две Элантры 2004 и 2008 (это которая сейчас XD тагазовская) годов, пашут.Вообще основная проблема при выборе и покупке такой машины как НФ – это решиться на покупку большого корейца по цене хорошо опционно заряженного среднего немца или японца. Но если преодолеть этот психологический «барьер», то можно получить отличный, большой, опционно напичканный автомобиль за небольшие для такого класса деньги. А смотрится машина очень представительно и солидно, особенно в черном цвете, как у меня.Машина на фотках на зимней резине и штамповке с колпаками, литье на летней резине.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобили Хюндай Соната 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Hyundai Sonata

Hyundai Sonata 2022 года - семейный седан, который выглядит намного дороже своей реальной стоимости. Производитель предлагает автомобиль в самых разных вариантах: от хорошо оснащенных комплектаций начального уровня до экономных гибридов и высокопроиз...

Читать как мы тестировали Хендай Соната