Hyundai Sonata, 2017 г.в.

16 200 $
574 614 грн
done Официальный дилер
Позвонить
предложений авто
Описание Hyundai Sonata, 2017 г.в.
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Мест в салоне 5
Дата публікації 01.12.2021

Комментарий от автосалона

.

Комплектация Hyundai Sonata, 2017 г.в.

  • • Антиблокировочная система (ABS)
  • • Cистема курсовой устойчивости (ESP)
  • • Подушка безопасности (Airbag)
  • • Центральный замок
  • • Бортовой компьютер
  • • Кондиционер
  • • Мультифункц. рулевое колесо
  • • Электростеклоподъемники
  • • Парктроники
  • • Усилитель руля
  • • CD
  • • MP3
  • • Bluetooth
  • • USB
  • • AUX
  • • Кожаный салон
Все отзывы
4.3/5
(497 отзывов)
lanzar
4.5/5

Конечно, пересев с убитого Форда Скорпио на Сонату , я ощутил тоже , что и когда со свежего Доджа в этот Форд (Квартирный вопрос). Только с точностью до наоборот. Срок эксплуатации 8 месяцев. Что впечатлило сначала - машина необычного цвета , черный верх , низ по кругу серебро.С расстояния 10 метров напоминает Субару, о чем меня на заправке и спросили - типа как Субара.Нормально Субара, только это Соната.Такой больше в Питере нет - это и хорошо , но и плохо - легко попалиться, там где не надо.Так ее раскрасили еще в Финляндии , откуда машина и пришла в Россию.Машина большая , сиденья удобные.Сзади места народу хватает.Ездили в Крым 2200 км. трое взрослых и ребенок - все отлично перенесли дорогу.Я один за рулем проехал это расстояние за 28 часов.И устал только от того , что хотел уже долго спать(энергетики уже не брали), а не от машины.Хорошо , что торпедо без этих дурацких "деревяшек",обычная черная.Конечно без излишеств, но меня это не расстраивает , я не очень болею красивыми-деревянными салонами. Главное, что она не грохочет и не скрипит. Порадовала штатная акустика, магнитолу поменял, а вот акустику оставил. Машина теплая , правда еще ниже минус 20 не было , но при -20 тепло. Кондей так же работает нормально.Машина не спортивная , движок для нее немного маловат .Но, если не рысачить , то об этом и не думаешь.Комфортная скорость на трассе 120-140 км. MAX - 190 - 2 человека в салоне.Вот подвеска в этой машине мне очень понравилась.Она и мягкая-тихая и в тоже время машина не рыскает,не грочочет.Наверно из-за задней независимой подвески.Крупные ямы в кузов не отдают.Порадовала курсовая устойчивость.И вообще какое-то приятное упругое ущущение от машины.Хорошая оптика , а когда поставил ксенон и на дальний и на ближний( там разные лампы), ехал ночь по Ураине ,не мог нарадоваться - свет отличный.Двери закрываются легко и тихо , не гремят как банки.Летние колеса 15 - клиренс супер , забыл что такое цепляться.Можно даже 16 запихать на 55 профиле. Сама машина корейской сборки.Из-за чего такой странный двигатель стоит на ней 1,8.Европейки шли в основном с 2-х литровым.Наверное корейцам и такой был нормально.У нас большая редкость , хотя это обычный Галантовский движок, в испонении корейцев.Запчастей навалом.И корейских и японских Которые ставили на Галанты 88-92 г.в.Коробка подобрана нормально, бодро в потоке ехать можно на третьей от 50 до 100 - можно и поотжигать.А при спокойной езде 5-ю можно воткнуть и на 70, и нормально все разгоняется. Точно не мерил , но при езде 90-100 , около 6.5 литров на трассе.В городе не замерял. Бенза - 92., лил 95 - разницы нет. Купил , даже не лазил на подъемник,достаточно было прокатиться и понять ,что подвеска в порядке.Видно было, что мокровата рейка , но она и до сих пор мокровата, уровень в бачке не меняется.По-этому и не парюсь на счет рейки.Заводится с автозапуска со второго раза всегда( у всех так почему-то), а постояв 4 дня на -15 градусах, заставила позапариваться с запуском, но все равно завелась.Акома , правда, стоит новая. Масло ест в норме, где-то литруху на 10 тысяч.А так ни где, ни чего не течет. Появилась странность после замены передних пружин (одна лопнула) - какие-то булькающие звуки в подвеске .Слесаря смотрели - говорят все в порядке.Может типа не притерлись :) Не запариваюсь - езжу так.Очень радует наличие , а главное цена на запчасти. Иногда просто хочеться ржать - термостат - 282 руб !Пружина перед- 650 руб. Это не цены, это прикол. Наверное есть и дорогие запчасти на эту машину , но пока ничего такого не ломалось. Знаю , что новый генератор стоит 3800 руб. , но это же так же как и на Жигули , если не дешевле. Из минусов - урчащий движок , его реально слышно.Но он урчит тоже особенно , после 3 тысяч , сколько не крути рык не усиливается.Подвержены коррозии задние арки , у меня одна начала потихоньку пучиться.Так сейчас уже машине 10 лет !! Соната по железу самая крепкая из корейцев.Деу Эсперо вообще гниль редкостная , а Кия Кларус не на много лучше Дэу. Из поменяного , не учитываю музыки-ксеноны-парктроник - это все не запчасти , а навороты. 1. Пружины передние с шаровыми 2. Сцепление , зашумел подшипник. Кстати, встало от Галанта , оно под рукой было. 3. Термостат. 4. Аккумулятор. 5. Глушак , среднюю часть. 6. Диагностировали двигло (на халяву че не сделать) - ничего не нашли. И больше ничего ломаться не собирается. Сам раньше думал , если уж утиль покупать , то не корейский точно. Но получилось , что купил.Заманчиво было по цене. И ни сколько не жалею , отличный надежный автомобиль. Свежий Додж меня расстраивал намного больше и не только по ремонту.А из всего 8-12 летнего старья , а было его много в жизни , рекомендую корейцев.Они не будут хавать ваши деньги , как европейки,американки или японки.А надежные они , как раз , как японки.Главное , что бы кузов был живой - остальное стоит очень гуманно. Короче еще поезжу , до лета .А там наверное , замешаю на 5 Сонату.По моей манере езды , самое то будет. Нагонялся я уже в свое время. Совет покупателю: Найдешь живой кузов - остальное копейки.Если надо перебиться с деньгами и поездить на чем-нибудь не дорогом,но сделаном для человека - бери Сонату-3.

sergey 1976
4/5

Куплена первым хозяином в салоне в середине января 2007 года, я купил её в октябре 2008 года с пробегом в 19 700 км. В машине уже был сделан антикор, стояла магнитола, сингализация, биксенон, кожаный салон, коврики итд, затонирована на 85%, 2 комплекта резины на литых дисках. При покупке сделал диагностику в дилерском автосервисе - треснувший подкрылок – единственное, к чему можно было придраться. По цене мне она обошлась дешевле самой дешёвой новой Сонаты-5. На момент написания отзыва проехал на машинке примерно 5 тыс. км.Пересел в неё с Нексии, до этого были ВАЗы.Почему выбрал именно Сонату-5?  Была возможность покататься на Сонате 2л МКПП несколько раз – и мне понравилось (что неудивительно после Нексии) + недорогие запчасти и ремонт + малоинтересна угонщикам + надёжна, практична + достаточно комфортна.Поначалу машина расстроила тем, что показалось очень шумной для своего класса, был заметный увод вправо, машина остро реагировала на колейность. Оказалось, что вся проблема была в плохой летней изношенной резине Dunlop (Родную Пирелли хозяин «зажал») и сход-развале. После того, как поставил зимнюю нешипованную резину Federal Himalaya на родных литых дисках и сделал сход-развал – все проблемы ушли. В машине тихо, мягко, ведёт себя на дороге спокойно.Управляемость – машинка далеко не драйверская, рассчитана скорее на комфортную езду. По прямой можно смело разгонять машинку хоть до максималки – на дороге стоит вполне уверенно. Но если асфальт с волнами, с выбоинами, и если есть повороты – то на скорости можно и «улететь» - задняя подвеска ведёт себя нелогично, машину раскачивает и швыряет в стороны. Эта проблема была на обеих сонатах, на которых приходилось ездить. Зато машина хорошо глотает неровности дороги, причём Соната 2л показалось заметно мягче чем 2,7 л, причина - разница в 1 дюйм в профиле резины, и, по отзывам, сама подвеска мягче.Динамика – 9,6 с до сотни, вполне достойно: на второй до 120 – легко, на третей - 190, жаль, что передач в АКПП всего 4 - после переключения на более высокую передачу заметно падает тяга. Но вообще автомат работает достаточно мягко, быстро и предсказуемо. Только когда в пробках тащишься, немного приходится аккуратно с педалью газа обращаться, чтоб переключения помягче были. Двигатель V6 издаёт достаточно приятный звук. Разгонял авто до 225 км/ч по спидометру (просто интересно проверить было). Нормальная крейсерская скорость для неё – думаю, порядка 160 км/ч – как-то сама установилась, когда за город катался.Шумоизоляцию я бы оценил на 4, или 4 с минусом. Аэродинамические шумы заметны на скорости от 150 км/ч. Шум от покрышек заметен больше всего, поэтому резину надо выбирать потише. Шум от двигателя слышно при интенсивном разгоне, по трассе не слышно. Салон машины не гремучий, не скрипучий. У меня лишь в одном месте в районе задней полки скрипит иногда, когда медленно по ямам еду, ну и водительское сиденье иногда поскрипывает в крутых поворотах. Пластик в салоне достаточно мягкий, но бывает и мягче и на вид приятнее. Получилось достаточно удобно устроиться за рулём, жаль нет регулировки руля по вылету (но это не критично). Очень удобно, что регулируется угол наклона подушки. Но иногда поясница всё равно затекает, выручает регулируемый поясничный упор. Подсветка шкал приборов итд хоть и не особо модная – салатовая, но зато абсолютно не раздражает, и ночью всё очень легко найти.Порадовала хорошая обзорность. Машина достаточно практична – высокий клиренс, просторный салон, приличный багажник, складывающиеся задние сиденья. Просторный бардачок, подлокотник, подстаканники и прочие ниши – есть куда рассовать весь хлам.ЕСП – классная штука, реально работает. Чаще всего как антибукс – V6 срывает колёса в пробуксовку даже на сухом асфальте, и ЕСП не даёт испортить коробку "осаживая" двигатель. АБС работает с неприятным скрежетом, но, главное, работает.Заливаю в основном 92-й бензин - с ним расход по Московским пробкам в среднем 13 л/100 км, максимум было 14,7, минимум – 10,5. На 95-м Соната по моим ощущениям едет всё-таки заметно резвее – поэтому в выходные иногда лью и 95-й, стараюсь на хороших заправках. Слышал, что многие умудряются сжечь и больше 20 литров на сотню – но это талант нужен, наверно.Расходы на эксплуатацию не напрягают абсолютно – при покупке заменил масло и фильтр в двигателе, сделал сход-развал (1600 руб), заменил треснувший подкрылок (660 руб + работа 500р), колёсные гайки для родных дисков купил и лампочку в противотуманке заменил – вот и всё. Купил комплект платиновых свечей (6 шт по 400 руб/шт), но менять пока не буду – родные свечи работают исправно (пробег 25 тыс. км), заменю когда на ТО-30 поеду, если раньше не попросят. Из неприятностей – на капоте обнаружил скол краски, а на сколе – ржавчину (1х1 мм). Т.е – проблема покраски капотов присутствует (болезнь у них).Но вообще покупкой машины доволен.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобили Хюндай Соната 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Hyundai Sonata

Hyundai Sonata 2022 года - семейный седан, который выглядит намного дороже своей реальной стоимости. Производитель предлагает автомобиль в самых разных вариантах: от хорошо оснащенных комплектаций начального уровня до экономных гибридов и высокопроиз...

Читать как мы тестировали Хендай Соната