Hyundai Sonata, 2019 г.в.
Hyundai Sonata, 2019 г.в.
$ 24 999
20 624
705 721 грн

Hyundai Sonata, 2019 г.в.

35 тис.км.
Владелец
Харьков
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Гибрид
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Количество дверей 4
Дата публікації 05.10.2020
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
Марка Hyundai
Модель Sonata
Год выпуска 2019 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Бензин
Указано владельцем Гибрид
Последняя регистрация
08.12.2020
Проверено по VIN-коду
по данным партнера
VIN-код
KMHE24L3хKAхххх55
Пробег от продавца 35 тыс.км
Проверенный пробег 34 тыс.км
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • подушки безопасности (airbag) • серворуль • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • круиз-контроль • мультируль • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники • Кнопка запуска/остановки двигателя

Мультимедиа: MP3 • акустика

Состояние: гаражное хранение

Комментарий продавца

Авто по себестоимости! Суперэкономичная гибридная Sonata седьмого поколения. Рестайлинговая модель фактического 2019-го года выпуска. Без пробега по Украине. Куплена на аукционе в США в мае 2020г. Честный пробег 34 тыс.км. за неполный год аккуратной эксплуатации. Идеальная работа всех систем. Великолепное, фактически новое наружное и внутреннее состояние. Полностью обслужена. Заменены все расходники. Выполнена химчистка салона. Автобизнесом не занимаюсь. Покупал машину на аукционе с незначительными повреждениями для собственного пользования. Ремонт выполнен очень качественно. Детали заказывал только новые, 99% из них оригинальные. Полная открытость и честность истории авто. Имеются фото авто с аукциона, до ремонта. Готов для любых видов проверок. KMHE24L31KA091155 Причина продажи - куплен лексус. Поэтому, указанная стоимость авто - себестоимость, включающая расходы на аукционе, доставку, налоги, ремонт. Характеристики автомобиля: Двигатель 2.0 гибрид. ДВС - 156 л.с., электроустановка - 38 н.м. Реальный расход в городском цикле 4, 5 - 5.7 л. !!! 6-ти ступенчатый автомат. Очень практичный, надежный, просторный автомобиль с доступными недорогими запчастями в Украине. Мягкий, очень комфортный и динамичный, в роскошной комплектации: камера заднего вида с траекторией хода, без ключевой доступ, запуск кнопкой, полный электро пакет, кожаный мультируль, адаптивный круиз-контроль, зеркал, датчики мёртвых зон, ABS, контроль давления в шинах, LED оптика, bluetooth , громкая связь, проигрывание музыки в любых форматах, качественный звук и др. Обтекаемые диски. Два комплекта новой резины. Воспользуйтесь отличной возможностью стать владельцем красивого, высокотехнологичного и экономного автомобиля с уверенностью в его превосходном состоянии! Готов ответить на Ваши вопросы и приглашаю на тест-драйв.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(497 отзывов)
id1094018
4.3/5

Всем доброго времени суток.Сей рассказ о довольно замечательном авто. машину брал новой, за 1.5 года пробег у авто 60тыс. Я очень безжалостный эксплуататор). Стиль езды - тапка в пол, переключение практически всегда на 6,5 тыс оборотов(как раз перед отсечкой). Несмотря на слабый двигатель, и отвратную динамику (0-100: 10-11сек, Vmax: 203 км.ч по GPS, 210 по спидометру, далее ограничитель который аж тормозит двигателем) на авто можно передвигаться по городу даже за его пределами. Порадовала надежность авто. Сталкиваюсь с разными марками, есть с чем сравнить. Поражаюсь: как русско-корейский авто прожил столько тока требуя менять расходники. Подвеску никто не жалел, торможение перед канавами и лежачими ментами? машина такого и не знала. Но подвеске тоже все по..! Машина несколько раз была в авариях и показала себя довольно неплохим танком) Что не понравилось: Толи гадкие расходники, толи машинка не предназначена для нормальной езды - замена передних тормозных дисков: 10тыс км это стандарт; задние колодки 15-20тыс и на помойку, сцепление тоже ходит 15-20 тыс, затем начинает заметно пробуксовывать и схватывать в конце. На официальных сервисах не хотят сталкиваться с прошивкой на двигле G4GC. В Ралли-сервисе(митино) где типа чипуют, то же не сталкиваются. В Ралли, Автомире, ТиРэксе сказали что не умеют снимать ограничитель по скорости и увеличивать отсечку. Гарантия очень относительная. После 40тыс км она грубо говоря исчезает, как написано в книжке, на элементы подверженные воздействию внешней среды (или что-то подобное, не помню), и остается тока на двиг и кпп. Так же не совсем айс- мягкая подвеска. Да машина довольно комфортная и канавы проглатывает, но при резких перестроениях на высоких скоростях очень кренится и при перестроениях из ряда в ряд на 200 её немного даже заносит, что в принципе выглядит красиво но немного опасно. Немного улучшило положение установка дисков и резины 17R/225/45. Машина стала немного пожестче и более управляемой. Родная резина просто аут- её сразу в утиль, особенно она боится воды. Короче подвеску можно было сделать немного по жестче, но не каменную, на наших дорогах она даже хуже. В салоне больше всего раздражают родные ЧАСЫ! Это ответ нашим советским часам-будильникам «Электроника»! Самое главное убожество в авто! Что понравилось: всё остальное). Вообще когда выбирал авто, смотрел почему-то тока новые. Из всех предложений эта была самая лучшая. Смотрел – Mazda3, Focus, Lacetti и подобные бюджетные авто этой ценовой категории. Сел в кожаный салон сонаты и авто гольф класса – отпали. За эти деньги на класс выше и ещё почти с полным фаршем! Салон по мне: просторный, удобный (не табуретки в фокусе), без выпендрежа и дешевых космических разноцветных пластинок – всё строго и со вкусом. В обще не знаю почему ругают нашу сборку? Поверьте, не хуже японцев и немцев. Зазоры маленькие и ровные (правда были:)). Скрипов не было, все тихо и ровно. К 60 тысячам пластик подразболтался и стала подскрипывать задняя полка на громкой музыке, но все это от постоянной езды по канавам и трамвайным путям. У друга на аккорде (даже новее) ничуть не лучше ситуация стала. Говорят просто повезло с сонатай, попалась такая хорошая! Может оно и такP.S. В данный момент авто опять в сервисе, но теперь не в кузовном (как обычно). После поездки а Питер по «отличному» асфальту сорвал одно крепление защиты двигателя, и уже в Москве, пока варили защиту по привычке спрыгнул с бордюра и как всегда цепанул всем чем можно. Не предал этому значения, но потом коробка резко выплюнула всё масло через образовавшуюся дырку. Пробил коробку. В данный момент в гарантийном сервисе – «заводской брак» или что-то типа того :).В последнее время машинка бегает исключительно на 98 ultimate с нулевым фильтром (звук красивый). Бегать стала ощутимо быстрее: если раньше скорость упиралась в ограничитель в основном с горки и на долгих прямых, то теперь практически всегда, даже в горки (конечно не под 90 градусов). Сколько он так проживет – посмотрим!Планы на следующее авто – если новую, то тока сонату, правда 2,7 и конечно опять с механикой. 2 литра очень мало, но когда покупал, 2.7 были тока с авто, и кошелёк порекомендовал 2 литраЕсли б/у то тока Impreza !!!!!!

Михаил
3.3/5

Кратенько о машине: купил в сентябре Сонату 5 ТАГАЗА, механика в макс. на тот момент комплектации - с климат-контролем и кожей, на 16 дисках, на сегодня пробег 50 тыс, режим поездок - практически ежедневный, в основном - город. Обслуживание - у официала. Изменения - естественный выброс на помойку сразу после покупки авто магнитолы (помимо безобразного чтения CD, "восхитили" ярко-голубые кноповки - гениально сочетаются с панелью "под дерево"). Поставил кенвуд, штатные колонки не менял - вполне достойный звук. Второй момент (о чем предупреждали) - через месяц поменял дворники, "родные" - безобразного качества. Описывать надо раздельно авто и то, как его укомплектовывали/собирали. ПО авто - претензий нет, за 50 тысяч на 10 тысяч раньше вынужден был менять свечи (съездил в Петрозаводск - достаточно было одной "левой" заправки), на 20 тысячах - напрочь сдох сигнал, как комментарий механиков - отказ стандартный по причине его расположения под капотом. Всё. Остальное - только плановое ТО. Колодки менял на 30 тысячах. Как рекомендация - требовать и проверять, подтягивали ли ремни ГУРа и кондея на каждом ТО. Не нравится качество окраски бампера (уже "побит" мелкими камнями) и качеством полировки кузова - есть шероховатые зоны. По комплектажу: 1. машина была "одета" в Пирелли 205/65/16 направленные..... При первом же шиномонтаже выснилось, что все 5 колес - правые (На ТАГАЗЕ посчитали, что я вправо больше поворачивать собираюсь?). Заморачиваться не стал - хватило их почти на 40 тыс. 2. В Питере средний срок доставки любой запчасти у всех сервисников - минимум 3 недели, за исключением текущих расходных материалов. Качество сервиса - на твердое 4, особых претензий не набралось. По отзывам тех же механиков, у них же на сервисе приходят аналоги с пробегом по 70-90 тысяч, по подвеске пока не делали ничего. По машине - за эти деньги великолепное ощущение, пока не бренчит, не скрипит, не стучит. Может, потому что собиралась в первые полгода запуска завода?

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Новая Hyundai Sonata 2020 года существенно отличается от своих предшественников. Эта модель имеет стильный и просторный салон, вместительный багажник и длинный список стандартного технического оснащения.  Новое в 2020 году  Полност...

Читать как мы тестировали Хендай Соната